Detail Spesifikasi Honda PCX 150 2018 + Harga

Honda PCX 150 sebelumnya sudah lama beredar di pasar Indonesia namun harganya kemahalan (tembus 40 juta) karena masih CBU. Nah, di tahun 2018, Honda resmi merilis All New PCX 150 buatan lokal.

Karena dibuat didalam negeri (tidak ada bea masuk) harusnya harga lebih murah. Lalu bagaimana dengan spesifikasi dan fitur yang dibawa Honda PCX ini ? mari kita bahas satu-per satu.

1. Body dan chasis

Tanpa perlu panjang lebar, sekilas anda pasti akan melihat body motor ini cukup lebar. Maklum, sebagai big bike matic PCX memang didesain untuk menopang kenyamanan pengemudi saat mengemudikan motor ini.

Soal desain, tak perlu diragukan. Karena dipadukan dengan pewarnaan solid berkarakter demi memunculkan aura kemewahan. Apalagi, lampu PCX 2018 sudah mengusung full LED baik headlight maupun tail light. Jadi mirip seperti mobil mewah Eropa.

Data spek body PCX yang dirangkum dari situs Astra Honda

• Rangka : Double cradle
• P x L T : 1.92 x 745 x 1.170 mm
• Tinggi jok : 764 mm
• Jarak sumbu roda : 1.313 mm
• Jarak terendah ke tanah : 137 mm
• Berat kosong : 131 Kg (CBS) 132 Kg (ABS)
• Suspensi depan : Telescopic
• Suspensi belakang : Twin
• Ban depan : 100/80-14 M/C tubeless
• Ban belakang : 100/70-14 M/C tubeless
• Rem depan : Cakram
• Rem belakang : Cakram

2. Spesifikasi Mesin

Honda PCX memggunakan mesin 150 cc eSP mirip punya Vario 150. Meski demikian, pihak Honda mengatakan bahwa mesin PCX memiliki model lebih baru dari pada milik Vario 150.

Soal tenaga, mesin berkapasitas 150 cc ini mampu memuntahkan daya hingga 14,7 PS. Dengan body lebar berbobot 131 Kg, PCX wajib memiliki daya besar agar bisa berlari.

Spesifikasi Mesin Honda PCX

• Tipe mesin : 4-stroke SOHC eSP
• Kapasitas : 149,3 cc
• Bore x stroke : 57,3 x 57,9 mm
• Rasio kompresi : 10,6 : 1
• Sistem pengapian : Full transisterized
• Sistem bahan bakar : PGM-Fi
• Daya maksimum : 10,8 KW (14,7 PS)/8.500 RPM
• Torsi maksimum : 13,2 Nm/6.500 RPM
• Tipe kopling : Kering, sentrifugal otomatis
• Sistem pendingin : Cair (radiator)
• Kapasitas tanki : 8 L
• Kapasitas oli mesin = 0.8 L (penggantian periodik)
• Tipe aki : 12 V 5 AH (MF/kering)
• Tipe busi : NGK MR8K-9

Fitur-Fitur Honda PCX

Kalau dilihat dari luar, PCX ini terasa mewah. Tapi ada apa didalamnya ? ternyata PCX memiliki beberapa fitur unggulan yang diinginkan pengguna sepeda motor di Indonesia. Antara lain ;

1. Full digital speedometer, panel LCD untuk menampilkan MID dengan desain yang mewah dan modern.
2. Smart key system, kunci pintar dengan frekuensi radio. Sehingga tak perlu mencolokan kunci ke motor, kunci hanya perlu didekatkan pada motor dan mesin bisa dinyalakan.
3. Answer back syatem, sistem yang berguna untuk mencari posisi motor ditempat parkiran hanya dengan menekan tombol pada smart key.
4. anti thef/anti maling, ada alarm yang akan menyala apabila ada orang lain menyentuh motor ini.
5. Power charger, bisa mengisi daya gadget anda kapanpun ketika berkendara.
6. LED headlight
7. Ruang bagasi lega 28,8 L
8. Laci yang disertai penutup
9. Jok dengan lumbar support
10. LED tail light
11. Rear disc brake
12. ABS ready (khusus tipe ABS)
13. eSP Honda pada mesin, untuk menambah efisiensi mesin.
14. ACG starter, untuk menghidupkan mesin dengan suara yang tenang.
15. Idling start stop system

Bagaimana test ride All New PCX 150 ?

Dilansir dari laman kobayogas.com Honda PCX memiliki mesin generasi baru yang dinilai cukup mumpuni. Ketika gas dipuntir habis di trek lurus, PCX mampu meluncur dengan hening dan minim getaran.

1. Performa mesin

Akselerasinya bagus meski tidak istimewa. Hanya saja saat pengetesan itu, PCX hanya mampu meraih Top speed kira-kira 60-65 KM/jam. Maklum, dengan body yang bongsor ditambah transmisi V belt yang sulit mencapai top speed, motor ini sudah lumayan.

2. Handling

Dan kelebihan lain, ada pada handling yang terasa lebih ringan dan lincah seperti Vario 150 meski dengan ukuran body seperti itu. Hal ini berbeda pada PCX CBU yang memiliki masalah pada handling khususnya saat akan membelok.

Untuk suspensi, ini tergantung bobot si pengendara. Kalau pengendara memiliki berat badan gempal, suspensi akan terasa joss. Tapi, kalau pengemudi kurus dan tanpa berboncengan maka suspensi akan terasa sedikit kaku.

Apakah Honda PCX 150 ini cocok untuk orang dengan postur kecil ?

Kalau dilihat data diatas, tinggi jok hanya 764 mm. Ini tidak terlalu tinggi, hanya saja jok PCX memiliki ukuran lebar. Sehingga pengendara akan lebih mengangkang saat menaiki motor ini. Dan untuk orang dengan TB 165 cm kebawah akan sedikit jinjit.

Pilihan Tipe dan Warna Honda PCK

Ada empat pilihan warna yang bisa anda pilih antara lain ;

Harga Honda PCX

Harga dibawah kami ambil dari situs resmi Astra Honda, ada tiga tipe Honda PCX yang dijual dengan harga yang bervariasi. Harga dibawah sudah OTR DKI Jakarta dan sekitarnya April 2018.
Honda PCX 150 CBS (non-ABS) Rp. 27.700.000
Honda PCX 150 ABS Rp. 30.700.000,-
Honda PCX Hybrid Rp. 40.000.000,-

Untuk harga kreditnya, bisa anda hubungi dealer terdekat karena setiap dealer memiliki ketentuan yang berbeda.

Kesimpulan

Sama halnya dengan Yamaha Nmax 155, skuter matic beraroma maxi ini cukup nyaman dikendarai. Namun, kedua motor ini sama-sama memiliki masalah pada segi harga yang melebihi 25 juta rupiah.

Dibandingkan motor matic biasa, bisa dapat 2 unit dengan harga segitu.

Tapi kalau anda tidak punya masalah dengan finansial, dan ingin motor aroma big big namun tetap praktis bisa memilih PCX sebagai tunggangan anda.

Spesifikasi Yamaha Nmax 155 2018 Beserta Harga

Segmen skuter matic di Indonesia ternyata cukup pesat perkembangannya, coba saja lihat di jalan raya. 80% pengguna sepeda motor menggunakan motor berjenis matic ini. Karena selain mudah digunakan, harga motor matic juga masuk ke kantong siapa saja.

Salah satunya Nmax, motor dengan desain layaknya big bike ini juga ikut meramaikan pasar skuter matic di Indonesia. Namun bedanya, Nmax bermain di pangsa premium skutic dengan bersama Honda PCX 150, diatas Yamaha Lexi yang selevel dibawah Nmax.

Simak juga Detail Spesifikasi dan Harga Yamaha Lexi 125

Lalu bagaimana spesifikasi dan harga Yamaha Nmax 155 ini ? mari kita ulas bersama.

Spesifikasi Yamaha Nmax 155 2018

Data spesifikasi Nmax, sebenarnya sudah termuat dalam website resmi Yamaha Motor Indonesia. Tapi akan kami jabarkan segala fiturnya dengan penjelasan lebih mudah, agar bisa dimengerti oleh orang awam sekalipun.

1. Body dan Chasis

Dengan body bongsornya, Nmax terkesan seperti big bike dengan harga 40 jutaan. Kesan premium dan luxury lebih menonjol pada motor ini. Apalagi ketika anda lihat pewarnaanya yang memadukan warna solid dengan emas. Saat anda berada diatas jok Nmax, aura kemewahan inilah yang paling kental terasa.

Motor memang terasa berat karena memiliki berat 127 Kg. Ditambah tapak ban lebar, membuat handling motor terasa lebih nyaman dan stabil di kecepatan tinggi. Oleh karena itu, motor seperti Nmax cocok dijadikan sebagai sahabat touring.

Secara umum, dilihat dari penampilan fisik Nmax memang cocok sekali dengan kebutuhan masyarakat Indonesia. Ini didapat dari posisi Jok yang tidak terlalu tinggi ditambah jarak kemudi dengan jok yang wajar sesuai postur orang Indonesia.

Data spesifikasi body dan chasis Nmax 155

• Tipe rangka : Underbone
• P x L x T : 1.955 x 740 x 1.115 mm
• Jarak sumbu roda : 1.350 mm
• Jarak terendah ke tanah : 135 mm
• Tinggi jok : 765 mm
• Berat isi : 127 Kg
• Suspensi depan : telescopic
• Suspensi belakang : Unit swing
• Ban depan : 110/70-13 M/C 48P
• Ban belakang : 130/70-13 M/C 63P
• Rem depan dan belakang : disc brake

2. Spesifikasi Mesin Yamaha Nmax 155

Mengulas bagian mesin, Nmax dibekali mesin dengan kapasitas 155 cc. dengan mesin ini, tenaga yang dihasilkan mencapai 11,1 KW atau 15 Tenaga Kuda. Tak sampai disitu, teknologi seperti blue core, VVA dan diasil cylinder pun dibekalkan pada motor ini.

Sementara untuk sistem pendingin, Nmax juga sudah mengusung liquid cooling system atau sistem pendingin radiator mirip motor sport yang mampu menjaga suhu mesin lebih baik.

Ini spesifikasi mesin Nmax

• Tipe mesin : liquid cooled 4-stroke, SOHC
• Jumlah silinder : single cylinder
• Kapasitas mesin : 155 cc
• Bore x stroke : 58,0 x 58,7 mm
• Daya maksimum : 11,1 KW/8.000 RPM
• Torsi maksimum : 14,4 Nm/6.000 RPM
• Sistem starter : electric starter
• Sistem pelumasan : basah
• Sistem bahan bakar : FI (fuel injection)
• Tipe kopling : kering, otomatis sentrifugal
• Tipe transmisi : V-belt matic (CVT)
• Kapasitas tangki : 6,2 L
• Kapasitas oli mesin : 1.0 L (total)

Fitur fitur Yamaha Nmax

Dengan aura mewah yang dibawa, pastinya kita penasaran dengan fitur-fitur yang ada didalam motor ini. Fitur Nmax antara lain ;

1. Led headlight, sudah menjadi hal umum motor keluaran terbaru menggunakan teknologi LED. Karena selain lebih terang, LED juga lebih hemat energi. Sehingga mampu menghemat daya listrik motor.
2. Digital speedometer, dibagian speedometer kita bisa menikmati paparan info motor yang disajikan melalui panel LCD. Spedometer full digital ini akan menampilkan data mesin hingga kecepatan motor secara akurat dengan tampilan yang inovatif.
3. LED tail light, selain di bagian headlight Nmax pun memiliki lampu belakang berbasis LED. Sehingga lebih sporty dan auranya mirip seperti mobil sport Eropa.
4. Dual foot step (maxi related), ada dua posisi pijakan kaki pada Nmax. Satu dibagian bawah (standar) dan satunya agak kedepan dengan posisi miring, posisi kedua ini dapat meluruskan kaki pengemudi. Sehingga bisa lebih relaks meski berkendara dalam waktu lama (touring).
5. Double disc brake, selain rem depan rem belakang Nmax juga sudah menggunakan sistem rem cakram hidrolis. Sehingga lebih baik dan lebih aman.
6. Sub tank suspension yang ditengarai memiliki penyerapan getaran yang lebih empuk sehingga lebih mantap dikemudikan.
7. Bahan jok yang berkelas, berbeda dengan jok motor pada umumnya Nmax memiliki desain jok yang dibuat untuk memperoleh kesan berkelas.
8. Ban tubeless, ban Nmax sudah menggunakan tubeless yang lebih tahan terhadap ledakan. Ban tubeless sebenarnya masih bisa bocor, namun seratnya mampu menekan bagian yang terkena lubang sehingga meski ban tertancap paku, ban tidak meledak.
9. Kapasitas tangki 6.2 L, biasanya motor matic atau motor bebek hanya memiliki kapasitas tanki hanya 4 liter atau kurang. Namun pada Nmax, kapasitas tankinya mencapai 6.2 L, pantas bodinya bongsor.
10. Mesin 155 cc berteknologi blue core, blue core merupakan penyempurnaan beberapa komponen mesin yang disesuaikan untuk meningkatkan efisiensi mesin. Sehingga mesin dengan label blue core, bisa lebih bertenaga dan lebih hemat.
11. Dilengkapi sistem VVA, VVA merupakan sistem modifikasi pembukaan katup sehingga pemasukan udara dan bensin ke ruang bakar bisa lebih maksimal tergantung kondisi mesin.

Pilihan warna Yamaha Nmax

Nmax memiliki 4 pilihan warna yang semuanya dibuat secara solid dan ekslusif. Pilihan warna tersebut bisa anda lihat pada gambar berikut.

Harga Yamaha Nmax 155 OTR terbaru

Dilansir dari situs resmi Yamaha, Nmax masih dibanderol cukup mahal yakni sekitar 26 jutaan untuk yang versi non-ABS. sementara yang Nmax ABS, tembus 30 juta rupiah.

• Yamaha Nmax 155 non-ABS Rp. 26.500.000,-
• Yamaha Nmax 155 ABS Rp. 30.400.000,-

Untuk kreditnya, tergantung dealer (setiap dealer memiliki ketentuan berbeda). Sebagai contoh, situs Yamaha telah memberikan simulasi kredit dengan tenor 24 bulan DP 10%. Maka angsurannya, sekitar 1,6 jutaan/bulan untuk Nmax non abs. sementara Nmax ABS sekitar 1,8 jutaan/bulan.

Kesimpulan

Yamaha Nmax cocok bagi anda yang menyukai tunggangan dengan model big bike yang praktis. Meski menyandang status sebagai skuter matic, aura menunggangi big bike masih bisa anda rasakan pada Yamaha Nmax ini.

Tetapi, body bongsor ini akan berimbas pada handling di jalanan sempit. Selain itu, bagi mereka yang memiliki postur tubuh kecil mungkin kurang pas menunggangi big bike ini. Selebihnya, tergantung selera anda apakah akan memilih Big bike matic atau Big bike kopling.

Sementara untuk perbedaan antara tipe ABS dan Non-ABS memang cukup jauh, hampir 4 juta. Hal tersebut memang karena ABS ini dapat mencegah ban selip meski kita mengerem mendadak pada jalan yang licin. Namun, motor tanpa fitur ABS juga masih aman digunakan asal anda berhati-hati ketika mengerem.

Demikian artikel singkat tentang review Yamaha Nmax 155. Semoga bisa menjandi referensi bagi kita semua.

Spesifikasi Yamaha Lexi 125 2018 dan Harganya

Segmen motor matic di Indonesia nampaknya terus berkembang. Setelah sebelumnya produsen motor berlomba mengeluarkan motor matic dengan mesin 150 cc, sekarang salah satu produsen motor dengan logo garpu tala mengeluarkan varian motor matic yang digadang-gadang sebagai adik dari Nmax 155.

Yamaha Lexi sudah diperkenalkan sejak awal tahun 2018 oleh pihak Yamaha. Lalu, seperti apa fitur dan spesifikasi Yamaha Lexi ? mari kita bahas bersama.

Spesifikasi Teknis Yamaha Lexi 125

Secara teknis, spesifikasi dan fitur Yamaha Lexi sudah termuat dalam website resmi Yamaha Motor Indonesia. Kita akan mengulasnya lagi dengan lebih mudah dan detail.

1. Body dan chasis Yamaha Lexi 2018

Sekilas, body Yamaha Lexi terlihat seperti Nmax apalagi kalau dilihat dari depan. Sesuai dengan peruntukannya, motor ini memang dikeluarkan sebagai adik Nmax yang memiliki body lebih ramping dan lebih ringan.

Sehingga untuk konsumen yang menganggap Nmax terlalu bongsor, bisa memilih Lexi yang jelas memiliki body seperti motor matic biasa. Namun, aura khas Nmax sebagai motor matic premium pun masih terasa, berkat pewarnaan dan fitur canggih yang dibawanya.

Kelebihan body ramping ini ada pada mobilitas. Secara sederhana, Lexi cocok untuk kebutuhan dalam kota yang padat lalu lintas. Body rampingnya, mampu menembus kemacetan lalu lintas maupun gang sempit.

Ini data spesifikasi body dan chasisnya ;

• P x L x T : 1.970 x 720 x 1.135 mm
• Jarak sumbu roda : 1.350 mm
• Tinggi jok : 785 mm
• Tipe rangka : underbone
• Suspensi depan : telescopic fork
• Suspensi belakang : unit swing
• Tipe ban : Tubeless
• Ukuran ban depan : 90/90-14M/C 45P
• Ukuran ban belakang : 100/90-14M/C 57C
• Rem depan : cakram
• Rem belakang : tromol

2. Spesifikasi Mesin Yamaha Lexi 125

Mesin yang digunakan Yamaha Lexi, juga tergolong canggih karena sudah menerapkan beberapa teknologi terkini dari Yamaha seperti VVA (variable valve actuation) yang mampu mengontrol pemasukan dan pengeluaran material pembakaran lebih maksimal.

Selain itu, ada pula SMG (smart motor generator) yang akan membuat proses starting mesin menjadi lebih halus dan minim suara. Untuk sistem pendinginnya, Lexi sudah menggunakan sistem liquid cooling atau sistem pendingin radiator sehingga lebih maksimal dalam penjagaan suhu mesin.

Spesifikasi teknis mesin Yamaha Lexi 125

• Tipe mesin : mono cylinder 4-stroke SOHC
• Kapasitas mesin : 124,7 cc
• Rasio kompresi : 11,2 : 1
• Bore x stroke : 52 x 28,7 mm
• Daya maksimum : 8,75 KW/8.000 RPM
• Torsi maksimum : 11,3 Nm/7.000 RPM
• Sistem bahan bakar : Electronic fuel injection
• Kapasitas oli mesin (total) : 1 L
• Tipe pelumasan : wet sump
• Sistem starter : electric starter
• Sistem pengapian tci
• Tipe aki : YTZ7V
• Tipe busi : CPR8EA-9 / U24EPR-9
• Tipe transmisi : V-belt automatic
• Tipe kopling : kering, otomatis sentrifugal
• Kapasitas tanki bensin : 4,2 L

Fitur – Fitur Yamaha Lexi

Full LED Headlight, yang membuat aura motor ini tampak premium.

1. Digital speedometer, dengan panel LCD pada speedometer membuat pembacaan instrumen motor menjadi lebih mudah dan inovatif.
2. Ada dua posisi pijakan kaki saat berkendara sehingga kaki anda tidak kaku.
3. Long seat/kursi yang lebih panjang untuk kenyamanan saat berboncengan.
4. Ban tubeless dengan ukuran lebar (ukuran roda belakang 100/90-14M/C 57P)
5. Electric power socket untuk mengisi daya gadget saat berkendara.
6. Ruang bagasi yang luas.
7. Tersedia lampu hazard.
8. Stop start system (sss) yang mampu mematikan mesin secara otomatis saat motor berhenti agar konsumsi bahan bakar irit.
9. Stand switch yang mampu mematikan mesin saat standar motor diturunkan.

Harga Yamaha Lexi

Untuk harga, ada dua varian Yamaha Lexi yang dijual. Yakni tipe Lexi standar seperti yang kita ulas diatas dan tipe Lexi S yang lebih tinggi.

• Harga Yamaha Lexi standar Rp. 19.950.000,-
• Harga Yamaha Lexi s Rp. 22.800.000,-

Untuk harga kreditnya, bisa disesuikan dengan dealer terdekat anda. Namun untuk patokan, pihak Yamaha telah menyediakan simulasi kredit pada situs resminya. Contoh simulasi kredit untuk Yamaha Lexi standar dengan DP 10% 24 bulan, maka angsurannya sekitar 1,2 juta rupiah perbulan.

Untuk lebih akurat anda bisa menghubungi dealer terdekat.

Pilihan tipe dan warna Yamaha Lexi

Yamaha lexi, memiliki tiga varian warna yang dikemas secara premium yakni merah, grey, dan putih.

Perbedaan Yamaha Lexi standar dan Lexi S

Dengan beda harga hampir 3 juta rupiah, pastinya ada perbedaan yang mencolok diantara dua varian ini. Perbedaan tersebut, antara lain ;

1. Lexi S sudah menggunakan suspensi sub tank mirip Nmax.
2. Lexi S juga dilengkapi dengan smart key atau keyless yang mampu mencari letak keberadaan motor di parkiran.
3. Jok Lexi S dibuat dengan bahan yang lebih premium.

Kesimpulan

Jika dibandingkan dengan Nmax, Lexi memang kalah karena Lexi ini memiliki segmen dibawah Nmax. Dengan body ringan dan lebih ramping, lexi cocok untuk kebutuhan dalam kota. Namun, untuk tour jarak jauh tetap Nmax yang lebih nyaman.

Itulah review singkat tentang spesifikasi Yamaha Lexi semoga dapat menjadi referensi bagi anda.

Spesifikasi Honda Sonic 150R 2018 + Detail Harga

Salah satu segmen motor sport ringan yang banyak diminati adalah segmen Ayago. Dua motor yang paling merajai segemen ini adalah Suzuki Satria F150 dan Honda Sonic 150R. kedua motor ini berasal dari dua pabrikan yang beda, meski demikian bentuk body keduanya hampir sama.

Lalu seperti apa spek Honda Sonic 150R ? anda bisa lihat dibawah. Sementara untuk spesifikasi Suzuki Satria F150 Injeksi, bisa anda lihat pada artikel berikut Harga dan Spesifiksai Suzuki Satria 2018.

1. Body & Chasis

Body khas motor ayago memang memang ramping sehingga memiliki bobot yang cukup ringan. Hal tersebut akan meningkatkan kemampuan akselerasi motor karena didukung mesin berkapasitas besar, namun bobotnya cukup ringan.

Desain body, juga terlihat cukup berotot meski ramping. Bisa anda lihat pada stripping dan lekukan body yang tajam khas Honda.

Di sektor suspensi, motor underbone ini mengadopsi suspensi motor-motor sport. Yakni menggunakan jenis mono shock untuk bagian suspensi belakang. Sehingga lebih empuk dan nyaman dikendarai.

Ini data lengkap spesifikasinya ;

• P x L x T : 1.941 x 669 x 977 mm
• Tinggi tempat duduk ; 762 mm
• Jarak sumbu roda : 1.275 mm
• Jarak terendah ke tanah : 140 mm
• Berat kosong : 114 Kg
• Tipe rangka : twin perimeter frame
• Suspensi depan : teleskopik
• Suspensi belakang : swing arm with mono shock
• Ban depan :70/90-17 38P
• Ban belakang : 80/90-17 50P
• Rem : disc brake

2. Spesifikasi Mesin

Bagian mesin, Sonic bisa di sandingkan dengan beberapa motor sport karena Honda membekali sektor mesin ini dengan kapasitas 150 cc. mesin dengan kapasitas mencapai 150 cc mampu melesatkan motor hingga lebih dari 130 KM/Jam.

Sama seperti tipe motor sport Honda lainnya, mesin berkapasitas 150 cc ini juga sudah menggunakan sistem Honda PGM-Fi atau penyemportan bahan bakar secara elektronik. Dari awal, memang Sonic sudah menerapkan sistem injeksi pada mesin sehingga lebih irit dan efisien.

Spesifikasi teknik pada sektor mesin

• Tipe mesin : 4-Stroke DOHC 4-Valve
• Kapasitas : 149,16 cc
• Sistem bahan bakar : PGM-Fi
• Bore x Stroke : 57,3 x 57,8 mm
• Rasio kompresi : 11,3 :1
• Daya maksimal : 11,8 KW (16,0 PS)/9.000 RPM
• Torsi maksimal : 13,5 Nm/6.500 RPM
• Sistem pendingin : Liquid cooled with auto fan
• Tipe starter : Pedal & Elektrik
• Tipe kopling : Multiple wet clutch coil spring
• Tipe transmisi : Manual 6 speed
• Pola perpindahan gigi : 1-N-2-2-3-4-5-6
• Kapasitas tangki : 4 l
• Minyak pelumas : 1,1 l
• Tipe Aki : MF wet 12V 5AH
• Busi : NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9

Fitur-Fitur Pada Honda Sonic

Beberapa fitur cangging juga dibenamkan pada Honda Sonic, antara lain ;

1. Speedometer full digital, memberi kesan modern dengan panel LCD pada speedometer.
2. Stang model jepit yang membuat posisi berkendara nyaman.
3. Full LED headligh dengan bentuk tajam, sehingga memberi pencahayaan yang maksimal namun tetap hemat.
4. Liquid cooling system dengan auto fan, akan menjaga suhu mesin tetap pada suhu kerjanya sehingga tidak akan overheat meski motor dipacu dalam waktu lama.
5. Cover engine bawah/undercowl yang berfungsi sebagai cover pelindung mesin juga sebagai variasi motor supaya terlihat lebih sporty.
6. Rear monoshock, seperti kebanyakan motor sport Honda Sonic juga menggunakan jenis suspensi tunggal dengan lengan ayun pada bagian suspensi belakang.
7. Twin perimater frame, merupakan model rangka motor yang dinilai memiliki berat yang ringan namun tetap kuat.

Pilihan Warna

Untuk pilihan warna, ada empat macam. Anda yang berminat bisa memilih warna-warna sesuai karakter dan kesukaan anda. Pilhan warna Honda sonic antara lain ;

Harga Honda Sonic

• New Sonic 150R Standar Rp. 22.250.000,-
• New Sonic 150R Racing Red Rp. 22.650.000,-
• Harga OTR DKI April 2018

Lalu berapa Harga dan angsuran kreditnya ?

Kalau untuk harga kredit, bisa anda sesuaikan pada dealer. Ini karena setiap dealer biasanya memiliki ketentuan dan promo yang berbeda.

Kesimpulan

Honda Sonic merupakan tipe motor bebek sport yang banyak diminati oleh kaum muda. Karena bentuknya yang ramping, motor ini cocok untuk menembus kemacetan kota dibandingkan tipe motor sport fairing.

Namun bentuk yang ramping ini pula akan mengurangi stabilitas berkendara pada kecepatan tinggi. Sehingga meski mesin Honda Sonic termasuk berkapasitas besar, namun kurang stabil diajak lari. Wajar saja, menurut Large project leader Honda Sonic motor ini memang dikhususkan untuk dalam kota sehingga semuanya diatur sesuai karakter dalam kota.

Kelebihan Honda Sonic

1. Body ringan
2. Mesin bertenaga
3. Model ramping sehingga cocok menembus kepadatan lalu lintas
4. Rear monoshock membuat suspensi lebih nyaman
5. Ban depan belakang tubeless

Kekurangan Honda Sonic 150R

1. Kapasitas tangki terlalu kecil untuk motor sekelas 150 cc
2. Kurang stabil kalau kecepatan tinggi

Demikian review spesifikasi Honda Sonic 150R dari pandangan kami, semoga bisa membantu penilaian anda.

Spesifikasi Suzuki Satria F150 2018 + Harga

Suzuki satria merupakan salah satu motor jenis underbone yang sukses menarik minat anak muda. Selain bodinya yang ramping stylish, satria fu juga memiliki mesin yang terbilang cukup gahar. Sehingga mampu dipacu dalam kecepatan tinggi.

Motor ini, sebenarnya sudah hadir sejak awal tahun 2000. Dari situlah Suzuki Satria Fu terus berkembang hingga pada tahun 2017 dan 2018 ini Suzuki memperkenalkan varian Satria Fu facelift dengan desain body yang benar-benar fresh dan teknologi yang semakin maju.

Lantas, seperti apa spesifikasi Suzuki Satria F150 2018 ? mari kita bahas bersama.

1. Body & Rangka

Bagian pertama, kita bahas disektor rangka dan body. Dari dulu, Satria memang memiliki body yang ramping khas motor-motor bebek. Desain seperti ini memang cukup baik dalam hal kecepatan karena berbentuk sangat aerodinamis.

Namun, bagi sebagian orang bobot motor yang ringan akan menyulitkan mereka saat memacu kendaraan di kecepatan tinggi. Sederhananya, motor-motor ringan kurang stabil saat diajak lari. Sehingga desain ramping yang diusung oleh Satria Fu memang memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing.

Kalau kita menilik situs resmi Suzuki Indonesia, maka akan didapat data spesifikasi seperti beikut ;

• Dimensi (p x l x t) : 1.960 mm x 675 mm x 980 mm.
• Jarak sumbu roda : 1.280 mm
• Jarak pijak : 150 mm
• Tinggi jok : 765 mm
• Berat kosong : 109 Kg
• Suspensi depan : Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
• Suspensi belakang : Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
• Rem depan dan Belakang : New Petal Design Disc Brake
• Roda depan : 70/90-17 38P
• Roda belakang : 80/90-17 50P
• Velg : Racing

2. Spesifikasi Mesin Satria F150

Inilah yang membedakan Satria tahun 2017 (termasuk 2018) dengan tahun-tahun sebelumnya, pada versi Satria Fu 2015 kebawah mesin masih mengadaptasi teknologi karburator sebagai sistem bahan bakar.

Namun pada versi Satria terbaru, mesin sudah dilengkapi dengan teknologi fuel injection. Yakni sistem pengabutan tersistematis berbasis elektronik. Sehingga lebih efisien, lebih irit, dan emisi lebih terjamin.

Hal lain yang beda adalah pada sektor sistem pendingin, pada versi sebelumnya Suzuki satria mengunakan sistem pendingin oil cooler. Namun pada versi terbaru kali ini, sudah mengadaptasi sistem pendingin liquid cooler (menggunakan radiator lebar) seperti pada Honda Sonic atau Yamaha Vixion. Sehingga mesin lebih aman dari overheating meski dipakai dalam waktu lama.

Sementara untuk kapasitas mesin, Suzuki masih mempertahankan kapasitas 150 cc untuk membekali motor ini. Kapasitas ini memang cukup besar untuk sekelas motor bebek mengingat Yamaha R15 dan Honda CBR150 juga menggunakan mesin berkapasitas 150 cc dengan body full fairing.

Ini data spesifikasi mesin Satria F150 Injeksi ;

• Kapasitas : 147,3 cc – 1 Silinder
• Sistem Katup : DOHC 4-Valve
• Sistem pendingin : Liquid cooler
• Rasio Kompresi : 11,5
• Daya Maksimal : 13,6 KW/10.000 RPM
• Torsi Maksimal : 13,8 Nm/8.500 RPM
• Sistem bahan bakar : Electronic Fuel Injection
• Sistem Pengapian : Euro 3
• Transmisi : Manual 6 Percepatan
• Kapasitas Tanki : 4 Liter

Fitur-Fitur All New Satria F150 Injeksi

Selain spesifikasi teknis, Satria F150 injeksi juga menawarkan beberapa kelebihan dan fitur-fitur menarik. Antara lain seperti berikut ;

1. New Stripping Design

Stripping atau stiker body memiliki peran yang cukup penting untuk memberi kesan terhadap motor. Inilah yang ingin ditunjukan oleh Suzuki, dengan desain lekukan body yang baru ditambah stripping yang baru pula, kesan agresif lebih terpancar pada motor ini.

2. 1-Push Electric Starter

1-Push electric starter sebenarnya sama dengan sistem starter elektrik lain. Namun pada sistem ini, meski kita hanya menekan tombol starter setengah detik dan seketika langsung melepasnya mesin tetap bisa menyala.

Teknologi ini memang diadopsi dari Suzuki Big Bikes, sehingga motor ini akan terkesan modern karena sudah mengadopsi teknologi kelas atas.

3. Security alarm

Layaknya sebuah mobil, Suzuki Satria F15o Injeksi juga sudah dilengkapi remote alarm key. Sehingga lebih aman, dan lebih mudah mencari lokasi motor di parkiran yang penuh sesak.

4. USB Charger

Khusus untuk varian black predator/matte black, ada fitur tambahan yakni USB charger yang bisa anda gunakan untuk mengisi daya smartphone, atau gadget anda. Anda hanya perlo modal kabel USB dan langsung dikoneksikan ke port USB yang tersedia dibagian bagasi depan.

5. Full LED Headlight

Yang beda lagi, ada pada sistem pencahayaan. Layaknya motor-motor sport saat ini, Suzuki juga membekali Satria F150 injeksi dengan lampu LED untuk pencahayaan utama motor. Selain lebih terang, lampu LED juga memiliki tingkat konsumsi daya yang rendah, sehingga lebih hemat energi.

Harga Satria F150

Dilihat dari semua fitur dan teknologinya, Suzuki Satria F150 pantas dibanderol dengan harga mahal. Dilansir dari situs resmi Suzuki, motor ini hanya dibanderol 20 jutaan. Lebih lengkapnya bisa lihat data dibawah.

• All New Satria F150 Rp. 22.500.000,-
• All New Satria F150 blackfire Rp. 22.800.000,-
• All New Satria F150 motoGP Rp. 22.800.000,-
• All New Satria F150 black predator Rp. 22.950.000,-
• Harga diatas, OTR Jabodetabek tahun 2018.

Pilihan Warna Satria F150

Ada 6 pilihan warna yang disediakan antara lain ;

Kesimpulan

Sepeda motor bukan lagi diperuntukan sebagai alat transportasi, namun sepeda motor dijadikan sebagai ajang mengekspresikan diri. Satria F150 Injeksi, dilihat dari fiturnya sangat masuk dengan kebutuhan mode transportasi roda dua saat ini yang modern dan futuristik.

Kalau bisa dibilang, All New Satria F150 Injeksi memiliki kelebihan seperti berikut ;

• Body ringan
• Lampu terlihat lebih agresif dan modern
• Perpaduan warna velg dan body yang menyatu
• Speedometer full digital

Namun, ada kelebihan pasti ada kelemahannya. Kekurangan Satria injeksi antara lain ;

• Ukuran ban yang kecil, sehingga kurang nyaman dikendarai
• Banyak orang yang mengeluhkan desain lampu belakang yang kurang
• Desain terlalu ramping sehingga mudah goyang saat terkena angin
• Ukuran tanki yang kecil (4 L) untuk sekelas motor 150 cc

Jadi kesimpulannya, Satria FU cocok untuk anda dengan tubuh ramping yang ingin tampil beda namun tetap sporty. Mungkin itu saja review harga dan kelebihan kekurangan Suzuki Satria F150 Injeksi tahun 2018. Semoga menambah wawasan kita.

Mio J/GT Susah Hidup DI Pagi Hari ?, Begini Solusinya

Penyebab mio j susah hidup - Salah satu masalah pada Mio J dan GT keluaran pertama adalah mesinnya yang kadang sulit dihidupkan. Terutama dipagi hari atau ketika motor dalam keadaan mati beberapa jam.

Kondisi ini, terkadang mengkhawatirkan kita selaku pemilik. Karena mesin yang susah hidup dipagi hari cenderung berhubungan dengan rasio kompresi. Tapi, anda jangan khawatir dulu selain masalah kompresi ada banyak penyebab lain yang bisa membuat sebuah mesin sulit dihidupkan.

Penyebab Mio J Susah Hidup Di Pagi Hari

Ada beberapa komponen yang bisa membuat sebuah mesin susah dinyalakan, bisa karena busi yang kurang baik atau campuran bensin yang kurang ideal. Mengingat Mio J itu sudah berteknologi injeksi maka rasanya settingan bahan bakar tidak terlalu di kambing hitamkan.

Dari berbagai kasus dan pengalaman pengguna Mio J ini, masalah utama yang membuat motor susah dinyalakan dipagi hari adalah masalah tekanan bahan bakar dan aki tekor.

Pada sistem injeksi, tekanan bahan bakar menjadi salah satu faktor yang penting dalam keberhasilan pembakaran mesin. Mengapa ?

Karena, injeksi atau penyemprotan (injection) terjadi karena ada tekanan tinggi dari balik saluran. Perlu anda ketahui, cara kerja injeksi bahan bakar elektronik yakni dengan menyalurkan bensin kedalam saluran bahan bakar.

Di ujung saluran bahan bakar ada sebuah aktuator yang bernama injektor fungsinya untuk mengeluarkan bensin dari saluran bahan bakar. Injektor bekerja dengan membuka saluran saja, bensin bisa tersemprot keluar karena ada tekanan didalam saluran bahan bakar.

Pembukaan saluran pada injektor dilakukan oleh perangkat solenoid yang bekerja dari perintah ECU. Sehingga dalam kondisi injektor tertutup maka tekanan didalam saluran bahan bakar itu jauh lebih tinggi dari pada tekanan didalam intake. Sehingga ketika injektor terbuka, otomatis bensin keluar dengan kecepatan tinggi.

Kembali ke masalah awal, seperti jika anda membuka kran air apabila pompa air bekerja dengan kekuatan tinggi maka air yang keluar dari kran juga deras sementara apabila pompa airnya loyo air yang keluar juga loyo.

Pada sistem injeksi juga berlaku apabila tekanan bahan bakar kurang dari normal maka bensin yang keluar dari injektor menjadi lebih sedikit sehingga campuran lebih kurus dan mesin sulit dihidupkan di pagi hari.

Fuel pump sumber masalah turunnya tekanan bahan bakar

Fuel pump berfungsi memompa bensin dari tanki masuk ke saluran bahan bakar. Fuel pump ini hidup secara otomatis ketika mesin menyala.

Tentunya, tekanan dari fuel pump tidak konstan bisa lebih kuat atau bahkan kurang. Oleh sebab itu pada saluran bahan bakar ada komponen bernama relieve valve. Fungsinya untuk mengatur tekanan bahan bakar agar konstan.

Cara kerja relieve valve ini yakni dengan memanfaatkan membran yang bisa terbuka karena daya dorong. Saat tekanannya masih normal, maka membran ini akan tertutup., Tapi apabila tekanan bahan bakar lebih tinggi dari normal maka membran akan terbuka dan bensin kembali mengalir ke tanki agar tekanan konstan.

Dari komponen inilah mengapa tekanan bahan bakar bisa menurun. Jadi ketika mesin dimatikan, maka tekanan bahan bakar didalam saluran bahan bakar akan ditahan oleh relieve valve (saat ini fuel pump juga mati). Tapi, dalam waktu yang lama bensin sedikit demi sedikit keluar dari relieve valve ini menuju tanki.

Sehingga apabila mesin motor mati dalam waktu yang lama tekanan bahan bakar didalam saluran bahan bakar akan drop. Inilah yang membuat mesin susah dihidupkan saat dimatikan dalam waktu yang lama seperti saat start pertama kali di pagi hari.

Solusi Tekanan Bahan Bakar Drop

Untuk mengatasi Mio GT atau Mio J susah hidup ini, cukup mudah. Anda tinggal mengganti satu set fuel pump yang sudah menyatu dengan relieve valve. Untuk fuel pump yang baru, membran relieve valve akan lebih kuat.

Tapi, biaya ganti fuel pump itu terlalu mahal. Padahal masalahnya hanya ada di membran relieve valve yang melemah. Solusinya, kita perlu melakukan bleeding fuel system untuk menaikan tekanan bahan bakar.

Caranya, putar kunci kontak ke posisi ON. Seketika, lampu check engine akan menyala dan ada bunyi dengung dari dalam tanki bensin, itu adalah bunyi fuel pump. Dalam waktu tiga detik lampu check engine akan mati dan bunyi fuel pump juga berhenti.

Saat bunyi fuel pump berhenti, kembalikan kunci kontak ke posisi OFF. Lalu lakukan kembali langkah diatas hingga 5 kali.

Cara seperti ini, akan memaksa fuel pump bekerja untuk menaikan tekanan bahan bakar hingga mencapai tekanan normal sebelum injektor terbuka.

Sehingga ketika kita start mesin, tekanan bahan bakar sudah kembali normal dan mesin langsung hidup. Lakukan juga cara ini ketika mesin motor mati dalam waktu lama (lebih dari 6 jam). Jika anda memerlukan bantuan atau menemui kendala silahkan beritahu kami lewat form dibawah.

Selain dari masalah diatas, ada dua masalah lagi yang mungkin muncul yakni ;

1. Masalah aki yang mulai ngedrop

Kalau aki mulai drop, maka saat mesin masih dingin akan sulit hidup. Hal itu karena RPM cranking mesin lebih rendah sehingga tidak mampu menyalakan mesin. Berbeda kalau suhu mesin sudah hangat, meski RPM cranking rendah tetap bisa hidup.

Baca pula : solusi untuk aki motor injeksi yang tekor

2. Brush sistem starter yang aus

Brush atau sikat ini berfungsi menghubungkan arus listrik ke rotor dinamo starter. Kalau kondisinya aus, otomatis sama seperti diatas. RPM cranking akan lebih rendah dan mesin lebih sulit hidup saat dingin.

Demikian artikel lengkap dan jelas mengenai penyebab dan cara mengatasi Mio GT dan Mio J susah hidup dipagi hari. Semoga bisa bermanfaat bagi kita semua dan semoga bisa menamhah wawasan kita.

Harga Supra X 125 Bekas Segala Tahun + Spesifikasinya

Harga bekas Honda Supra X 125 – Salah satu motor yang pantas menyandang gelar rajanya motor bebek adalah Honda Supra X. Motor ini telah hadir di pasar motor tanah air sejak awal tahun 2000 kala itu hanya mengusung nama Honda Supra yang bermodal mesin 100 cc.

Beberapa tahun kemudian, muncul dua varian dari Honda Supra yakni Supra X dan Supra Fit. Di tahun-tahun berikutnya kedua motor ini mampu merajai sektor motor bebek ditanah air. Ini bukan tanpa alasan, Honda Supra X memang dikenal sebagai motor bebek dengan desain yang menarik serta memiliki performa yang cukup baik.

Oleh sebab itu, barang bekasnya pun masih banyak yang mencarinya. Pada kesempatan kali ini, kita akan membahas spesifikasi serta harga BEKAS Honda Supra X dari tahun 2006 hingga model terbaru di 2015.

Sekilas Mengenai Spesifikasi Supra X

Honda Supra X masuk ke jajaran motor bebek dengan kapasitas mesin rendah. Awalnya, Honda Supra X mengusung mesin 100 cc SOHC namun pada Supra X tahun 2006 keatas sudah menerapkan mesin baru dengan kapasitas 125 cc tentunya memiliki daya serta torsi yang lebih besar.

Spesifikasi Mesin Honda Supra X 125

Engine type: 4 stroke spark ignition engine

Valve config : SOHC 2 valve

Cooling system : Pendingin alami/udara

Bore x stroke : 52,4 x 57,9 mm

Stroke capacity : 124,8 cc

Compression Rate : 9,0 : 1

Max. Power : 9,3 PS / 7.500 rpm

Max. Torque : 1,03 kgf.m / 4000 rpm

Engine oil capacity : 0,7 liter pada penggantian periodik

Clutch type: Otomatis sentrifugal

Transmission : Kecepatan bertautan tetap

Gear shifting : N-1-2-3-4-N (rotari)

Starter : Pedal dan elektrik

Battery : 12 V – 3,5 Ah

Spark plug : ND U20EPR9 / NGK CPR6EA-9

Ignition system : DC CDI

Fuel system : Conventional Carburator

Sementara di sektor lain juga bisa kita lihat sendiri sangat mencolok. Pada supra X generasi diatas 2006 ini sudah dilengkapi dengan sistem pengereman double disc brake yang artinya rem depan dan belakang sudah menggunakan rem cakram semua dengan sistem hodrolis.

Bodynya juga tidak terlalu kecil seperti motor bebek lain, ini memberi keuntungan pada stabilitas dan keseimbangan pengemudi saat memacu motor pada kecepatan tinggi. Dari sistem suspensi, kita akan menemui suspensi depan tipe teleskopik dengan peredam kejut ganda dibagian belakang. Ini akan memaksimalkan daya penyerapan getaran jalan, sehingga kenyamanan sudah dipastikan meski kita berkendara pada jalanan yang bergelombang.

Spesifikasi chasis Supra X 125

Length X width X height: 1.889 x 702 x 1.094 mm

Wheel base : 1.242 mm

Ground clearence : 138 mm

Curb weight : 105kg

Frame type: Tulang punggung

Front suspension : Teleskopik

Rear suspension : Lengan ayun dan peredam kejut ganda

Front tire size: 70/90 – 17 M/C 38P

Rear tire size : 80/90 – 17 M/C 44P

Front brake : Cakram double piston

Rear brake : Cakram single piston

Fuel tank capacity : 3,7 liter

Ulasan diatas merupakan kelebihan dari Honda Supra X 125, motor ini juga memiliki kekurangan. Salah satunya pemakaian bahan bakar yang lebih boros dari versi sebelumnya. ini karena Supra X 125 menggunakan mesin 25 cc lebih besar dari versi sebelumnya sehingga wajar ada peningkatan pemakaian bahan bakar.

Namun jangan khawatir, jika anda memilih Supra x produksi diatas tahun 2013 maka sudah dipastikan menggunakan sistem bahan bakar berbasis komputer atau Honda menyebutnya PGM-F1. Sistem ini akan memaksimalkan penggunaan bahan bakar dan meminimalkan kerugian bahan bakar.

Untuk harga BARU, ada dikisaran Rp.15.500.000 hingga Rp. 16.300.000

Sementara untuk harga bekas Honda Supra X adalah sebagai berikut ;

Supra x 125 2006 sekitar 5,2 jutaan

Supra x 125 CW 2007 sekitar 6.200.000

Supra x 125 2009 doubel disc 8.200.000

Supra x 125 CW 2010 sekitar 9.700.000

Supra X 125 CW 2011-2013 sekitar 10.500.000

Supra x 125 Fi CW 2014-2015 sekitar 12.500.000

Supra x 125 Fi 2015 Velg ruji sekitar 10.900.000

Harga diatas hanya sebagai patokan, dan bukan harga yang sebenarnya. Karena penentuan harga motor bekas dipengaruhi oleh banyak faktor salah satunya kondisi motor dan kelengkapan surat motor. Jadi jika ada masalah terkait dua hal ini harganya pasti lebih murah daripada yang tertera diatas.

Tips untuk membeli Honda Supra X bekas adalah lihat periksa bagian mesinya khususnya dibagian lubang pembuangan oli. Karena banyak pemiliki Honda Supra X yang mengalami masalah baut penguras oli yang slek. Tapi bukan pada bautnya yang bermasalah, pada ulirnya yang bermasalah. Sementara ulir ini tergabung pada komponen blok mesin.

Imbasnya, oli mesin akan terus berkurang seiring bertambahnya KM motor. Konsekuensinya anda harus menyediakan persediaan oli untuk jaga-jaga apabila oli motor habis. Selain itu cek pula kelengkapan surat motor dan cocokan dengan kondisi real pada motornya.

Demikian artikel lengkap dan jelas mengenai harga Honda Supra X 125 bekas semoga bisa bermnanfaat bagi kita semua.

CB150R Bunyi Klotok-Klotok ? Ini Dia Analisa Masalah + Solusinya

Penyebab Mesin CB150 Kasar - Punya motor baru rasanya seolah semua masalah kita hilang. Rasa bahagia terus kita rasakan hingga tak ingin rasanya untuk sejenak memarkir motor baru kita. Tapi, apa jadinya jika motor yang kita pakai mengeluarkan suara yang kasar ?

Contohnya pada Honda CB150R, banyak pengguna yang mengeluhkan suara berisik hingga kelotok-kelotok pada area blok mesin. Anehnya, masalah ini kerap hadir pada motor yang memiliki umur yang tergolong baru. Kira-kira apa penyebabnya ?

Honda CB150R merupakan motor dengan mesin berkapasitas 150 cc, mesin ini sudah dilengkapi dengan mekanisme katup DOHC 4 Valve. Harusnya dengan mekanisme ini, peforma mesin jadi semakin joss. Tapi jika sebelum top RPM saja suara mesinnya sudah tidak karuan kita jadi ngeri untuk tarik gas lebih dalam.

Masalah ini, terjadi pada seri mesin 150 cc yang dipakai pada Honda Sonic dan CB150R. Jadi suara khas ini, tidak hanya dirasakan kalian para pemilik CB tapi pemilik Sonic juga harus bersiap jika masalah ini muncul.

Penyebab Bunyi Klotok-klotok Pada Mesin CB150R

Suara kasar atau klotok-klotok yang anda dengar itu bisa kita asumsikan sebagai dua buah logam yang saling berketukan dengan frekuensi yang cepat. Jadi, didalam mesin kemungkinan ada komponen bergerak yang memiliki celah longgar. Apa saja ?

1. Lifter Tensioner Yang Lemah

img by motorbalap.com

Kasus pertama terjadi saat mesin kita gas pada RPM menengah ke tinggi. Gejalanya, seperti suara rantai kendor dan suara ini akan sangat terdengar jelas ketika deselerasi mesin.

Memang, masalah ini timbul akibat rantai timming kendor. Sehingga berpotensi menyebabkan gerakan yang menimbulkan tumbukan antara rantai dengan roda gigi. Tumbukan itu memang tidak keras tapi karena putaran mesin tinggi dan banyaknya roda gigi yang bertumbukan dengan rantai maka suaranya juga semakin berisik.

Apa sih fungsi rantai timming ini ? rantai timming atau rantai keteng itu memiliki fungsi untuk menggerakan dua buah poros nok menggunakan putaran mesin, jadi rantai inilah yang akan menghubungkan poros engkol dan poros nok sehingga bagaimanapun rantai timming tidak bisa kita hilangkan dari mesin.

Secara umum, pada mekanisme rantai keteng ada sebuah komponen yang bernama tensioner. Fungsi tensioner adalah menegangkan (tension) rantai keteng untuk menanggulangi masalah rantai kendor ini. Tapi, masalahnya apakah tensioner mampu menegangkan rantai keteng ini ?

Tensioner memiliki part dengan nama lifter tensioner. Komponen ini memanfaatkan pegas untuk menekan rantai kearah dalam. Sehingga rantai lebih tegang. Tapi, kenyataannya pegas ini tidak cukup kuat untuk menahan rantai agar tidak kendor. Sehingga rantai masih bisa bergerak melawan pegas dan bunyi kasar pun tak terhindarkan.

Bagaimana Solusinya ?

Ada dua solusi yang bisa anda ambil yakni dengan melakukan penyetelan kekuatan pegas lifter dengan menambahkan shim atau plat pengganjal agar pegas bisa lebih ekstra kerjanya.

Solusi yang kedua, adalah dengan melakukan penggantian tensioner dengan yang baru, tapi apakah harus mengganti dengan tipe yang sama. Kalau dipikir-pikir, jika tensioner ori gampang lemah pegasnya, maka hal masalah ini akan kembali terjadi jika kita memakai tensioner ori.

Untuk masalah ini, banyak pemilik CB150r mengganti tensioner milik Honda Karisma yang mempunyai pegas lebih kuat. Atau mengganti tensioner pegas ini dengan tipe ulir, tapi tenioner ulir atau manual ini juga beresiko membuat rantai keteng putus jika penyuetelan ketegangan rantai tidak benar.

Terakhir, pastikan juga baut pengikat tensioner dan baut pengikat tensioner guide sudah kencang sesuai moment.

Baca Pula :

• Cara Mudah Membersihkan Mesin Motor Dari Karat dan Kotoran
• Tips Menghilangkan Bunyi Dengung Pada Mesin Motor
• Hal Hal Yang Menyebabkan Motor Turun Mesin

2. Periksa Celah Katup

Celah katup adalah ruang antara rocker arm dan poros. Jarak ini dibuat tidak rapat karena komponen-komponen ini terbuat dari besi dan kita tahu sifat besi bisa memuai ketika menerima panas. Jika celah katup tidak dibuat, maka pemuaian pada rocker arm dan poros nok akan menekan batang katup sehingga saat katup akan sedikit terbuka ketika nok tidak menekan rocker arm.

Dengan adanya celah ini maka katup akan tetap tertutup rapat meski mesin panas. Tapi, celah terlalu besar akan menimbulkan bunyi berisik karena komponen berbahan besi itu akan saling bertumbukan. Untuk itu, kita harus menjaga celah katup agar tetap ideal. Umumnya pada mesin celah katup intake berkisar 0,2 mm dan celah katup exhaust sekitar 0,3 mm. Lebih dari itu maka mesin akan berisik.

Mengapa katup exhaust lebih longgar ? karena katup ini akan berhubungan dengan gas buang sisa pembakaran yang suhunya lebih tinggi, jadi laju pemuaian pada katup exhaust akan lebih besar.

Langkah awal anda perlu mengukur celah katup ini memakai bantuan feeler gauge. Caranya, buka cover atas kepala silinder mesin ini kemudian masukan feeler gauge dengan ketebalan 0,20 mm tepat diatas batang katup intake, kemudian gerakan feeler gauge. Jika anda rasa masih longgar, coba tambah ketebalan feeler hingga terasa seret.

Lihat ketebalan feeler yang mampu masuk ke celah dengan kondisi seret jika hasilnya lebih dari 0,20 mm maka kita perlu stel ulang celah katup. Tapi, jika tidak coba ukur celah katup exhaust.

Untuk menyetel celah katup mesin ini memang mirip penyetelam celah katup Suzuki Satria FU dengan mengganti shim yang lebih tebal. Lokasi shim ini ada diatas batang katup, shim ini adalah tempat rocker arm untuk menekan katup.

Caranya bongkar kedua poros nok, kemudian naikan rocker arm dan shim akan terlihat pada ujung batang katup. Ganti ketebalan shim dengan ukuran yang sesuai, shim ini biasanya dijual di beberapa bengkel dan bengkel resmi.

3. Goyangkan poros nok

Pengecekan ini dilakukan sebelum anda membongkar poros nok mesin. Tujuannya yakni untuk mengetahui apakah poros nok oblak atau masih kencang. Poros nok itu komponen berbentuk poros yang memiliki tonjolan atyau nok. Tonjolan ini akan menekan katup agar katup membuka.

Dari hal itu, bisa dilihat ada gaya keatas ketika tonjolan itu menyentuh nok. Jika poros oblak maka ini akan menimbulkan bunyi klotok-klotok, dari mana ? dari celah antara poros dan penahan poros.

Bagaimana cara mengeceknya ? mudah saja amda tinggal menggerakan poros nok ketika kondisinya masih terpasang dan belum dikendorkan. Goyangkan ke beberapa arah jika ada sedikit kekocakan maka itu bisa jadi sumber bunyinya.

Solusinya, cek moment kekencangan baut pengikat poros nok. Memang, asumsinya jika kita tidak pernah membongkar mesin maka moment pada baut komponen mesin harusnya masih sama seperti moment pabrikan, tapi kita tidak tahu bahwa baut pengkikat ini juga memiliki ketahanan. Akibatnya bisa saja baut ini meleset yang membuatnya kendor.

Demikian artikel lengkap mengenai penyebab dan mengatasi mesin CB150r bunyi klotok-klotok. Semoga bermanfaat bagi kita semua dan bisa menambah wawasan kita.

Daftar Harga Satria Fu Bekas Paling Murah

Harga Satria FU Bekas - Motor di Indonesia memiliki peminat cukup banyak. Hal itu bukan tanpa alasan, kecenderungan orang Indonesia yang mengedepankan mobilitas ditambah harga motor yang murah membuat kendaraan roda dua ini dibondong oleh segala kalangan.

Suzuki Satria menjadi salah satu motor paling diminati oleh kaum muda khususnya. Dengan desain yang unik serta mesin yang besar membuat motor ini banyak digandrungi oleh anak-anak muda. Sehingga penjualan Suzuki Satria sangat pesat, hal itu juga menyebabkan banyaknya pemburu suzuki satria bekas.

Satria FU masuk ke dalam motor tipe Underbone atau Ayago. Tipe motor ini sekilas memang seperti motor-motor bebek namun didesain secara sporty dengan mesin berkapasitas besar untuk menunjang performa.

Suzuki Satria, sebenarnya hadir sejak lama. Saat itu Satria hadir dalam varian 2 tak. Perkembangan teknologi dan alasan regulasi, membuat Satria meluncurkan varian mesin 4 tak DOHC. Hasilnya juga cukup bagus, mesin berkapasitas 147,3 cc ini mampu mengeluarkan daya sebesar 16 PS dengan top RPM mencapai 9000 RPM. Sementara torsinya juga tak bisa dianggap remeh, 1,97 Kg.M pada RPM 8500 sudah cukup baik untuk sekelas motor.

Dengan dimensi yang ramping dan ringan, tak heran dalam waktu 4,3 detik, Satria FU mampu mencapai jarak 100 M. Selain itu diarea cooling system akan ditemui sistem pendingin oil cooler SACS (Suzuki Advance Cooling System), yang akan menghindari mesin ini dari kondisi overheating.

Jika kita lihat sekilas, pasti terbayang betapa mahal harga motor ini. Memang, dari harga Suzuki Satria baru dibanderol sama dengan motor sport 150 cc. Namun, tenang saja bagi anda yang memiliki budget minim tapi sangat mendambakan motor ini anda bisa meminang Suzuki Satria FU bekas. Tentunya dengan kondisi yang tidak menentu bisa minus ataupun masih mulus.

Yang pasti, harga satria FU bekas ini dibanderol sekitar setengah dari harga normalnya. Kecuali pada Satria terbaru, mungkin penurunan harga hanya berkisar 25%.

Sebelum membahas harga bekas dari Suzuki Satria, kita bahas terlebih dahulu tipe yang disediakan motor ini. Secara umum ada 4 tipe yang dikeluarkan Suzuki pada motor ini

• Tipe S : Brilliant White-Titan Black, Titan Red-Black dan Titan Black.
• Tipe R : Brilliant White-TitanBlack, Celebration Red-Titan Black dan terakhir Titan Black..
• Tipe Special Edition : Titan Black / Roque Red dan Titan Black / Majestic Gold.
• Tipe Motogp Edition : Tampilan warna biru khas motor balap suzuki pada ajang Motogp.

Lantas berapa harga bekas Satria FU ?

Harga Suzuki Satria All Type Bekas

• Harga Satria Fu Tahun 2005 : Rp 9.000.000 – Rp 10.500.000
• Harga Satria Fu Tahun 2006 : Rp 9.500.000 – Rp 11.000.000
• Harga Satria Fu Tahun 2007 : Rp 9.750.000 – Rp 11.250.000
• Harga Satria Fu Tahun 2008 : Rp 10.000.000 – Rp 12.000.000
• Harga Satria Fu Tahun 2009 : Rp 10.500.000 – Rp 13.000.000
• Harga Satria Fu Tahun 2010 : Rp 11.000.000 – Rp 13.500.000
• Harga Satria Fu Tahun 2011 : Rp 11.500.000 – Rp 14.500.000
• Harga Satria Fu Tahun 2012 : Rp 12.000.000 – Rp 15.500.000
• Harga Satria Fu Tahun 2013 : Rp 13.000.000 – Rp 16.500.000
• Harga Satria Fu Tahun 2014 : Rp 13.500.000 – Rp 17.500.000
• Harga Satria Fu Tahun 2015 : Rp 14.500.000 – Rp 18.500.000
• Harga Satria Fu Tahun 2016 : Rp 15.500.000 – Rp 19.500.000

Bagaimana dengan Satria FU injeksi ?

Ditahun 2015 lalu, Satria memperoleh kompetitor dari Honda yang sudah mengaplikasikan mesin berteknokogi EFI. Untuk menyainginya, Satria meluncurkan varian terbaru dengan mesin sama berkapasitas 150 cc DOHC namun berteknologi injeksi.

Dari harga, tentu mengalami peningkatan. Namun peningkatan ini tidak terlalu signifikan, harga bekas dari Satia FU injeksi versi OLX ini antara lain ;

• Satria FU Injeksi 2016 : Rp 14.000.000 - Rp 17.000.000
• Satria FU Injeksi 2017 : Rp 15.500.000 - Rp 18.000.000
• Satria FU injeksi Black Predator : ± Rp 19.000.000

Harga diatas tentu masih dalam tahap perkiraan, harga tepatnya mungkin bisa lebih murah atau lebih mahal. Hal itu juga dipengaruhi beberapa hal antara lain kondisi body, kelengkapan surat, dan nilai KM.

Kelebihan Motor Satria FU

• Dilengkapi teknologi mesin yang cukup baik, dengan adanya DOHC dan sistem pendingin SACS membuat Satria lebih powerfull di berbagai RPM.
• Dilengkapi teknologi AHO yakni teknologi otomatis untuk memyalakan lampu kepala, dengan headlamp biru membuatnya lebih terang meski berkendara di area jalan minim cahaya.
• Desain body yang ramping membuatnya lebih mudah untuk dikendalikan dan lebih enteng.
• Memiliki fitur "Mode" yang dapat mengatur mode irit, normal maupun power.
• Sudah dilengkapi dengan digital speedo yang tentunya lebih aktraktif dan akurat.
• Meski harganya mahal, karena permintaannya cukup besar harga jual motor ini tidak terlalu hancur.

Kekurangan Suzuki Satria FU

• Dengan dimensi yang ramping dan ringan membuat motor ini seolah melayang jika dipacu pada kecepatan tinggi.
• Posisi berkendara yang tidak terlalu nyaman, sehingga lebih melelahkan jika dipakai untuk touring.
• Konsumsi bensin mencapai 34,4 KM pada versi karbu. Ini tentunya tergolong boros untuk sebuah motor.
• Part pengganti yang tergolong mahal, sehingga jika ada kerusakan komponen yang perlu penggantian kita perlu merogoh kocek lebih dalam.

Baik Suzuki Satria FU atau Injeksi keduanya sama-sama memiliki teknologi yang terbaru di musimnya, apakah motor ini bagus ? dan lebih tepat untuk siapa motor ini ?

Dilihat dari spek dan fiturnya, maka bisa disimpulkan Satria lebih tepat dipakai oleh siapapun yang khususnya memiliki badan kecil namun tetap ingin tampil dengan motor sporty.

Meski memiliki mesin besar, namun bodynya yang ramping membuat mereka yang memiliki badan kecil juga menyatu dengan motor. Namun dalam menggeber motor ini, harus hati-hati karena beda dengan motor sekelas Vixion atau CB yang memiliki body lebih besar. Meski mesinya sama, berat body akan mempengaruhi stabilitas berkendara di kecepatan tinggi.

Demikian artikel singkat mengenai daftar harga Suzuki Satria Bekas segala tipe, semoga bermanfaat.

Mengenal Mesin DOHC 4 Valve Pada Motor

Arti Mesin DOHC - Saat kita menilik jalanan disekitar kita pasti ada banyak sekali motor yang seliwiran. Biasanya dibody motor dipenuhi singkatan-singkatan yang belum kita mengerti. Contohnya DOHC 4 Valve, apa artinya ?

DOHC merupakan singkatan dari Double Overhead Camshaft. Apa artinya ? label ini biasa kita temui pada motor sekelas Suzuki Satria dan Honda CB yang menandakan konfigurasi katup yang diaplikasikan pada motor tersebut.

Apa fungsi katup itu ? dan apa pengaruhnya terhadap performa mesin ?

Untuk menjawab pertanyaan diatas, kita perlu membahas sistem mekanisme katup dari awal. Secara ringkas, mesin 4 tak bekerja dalam empat tahap. Langkah hisap, kompresi, usaha dan buang.

Saat langkah hisap, udara dan bensin dimasukan kedalam ruang bakar. Begitu pula dengan langkah buang, gas sisa pembakaran dikeluarkan dari dalam ruang bakar. Kita tahu, kondisi ruang bakar harus tertutup rapat agar kompresi dan pembakaran bisa dikompresi kedalam output yang maksimal.

Untuk itu, dibuatlah sebuah mekanisme berupa katup diruang bakar yang fungsinya membuka dan menutup saluran intake maupun exhaust sesuai dengan timming pembukaannya.

Prinsip kerja katup, yakni memanfaatkan poros yang dilengkapi nok atau cam pada sudut tertentu. Poros nok ini, terhubung dengan poros engkol mesin melalui timming chain. Ketika engkol mesin berputar otomatis poros nok juga berputar. Saat cam atau tonjolan nok menekan katup, maka katup tersebut akan terdorong akibat bentuk cam yang menonjol. Sehingga katup terbuka.

Sebenarnya dalam satu mesin silinder tunggal hanya memerlukan dua buah katup. Masing-masing berfungsi sebagai katup hisap dan katup buang. Namun, untuk memperlancar aliran udara dari dan menuju ruang bakar maka dibuatlah konfigurasi DOHC.

DOHC memungkinkan dalam satu silinder memiliki 4 buah katup yang masing-masing sebagai katup hisap dan katup buang.

Sebelum ditemukan konfigurasi DOHC, lebih dahulu lahir konfigurasi katup SOHC. Konfigurasi SOHC hampir digunakan pada mesin motor yang tidak dilabeli dengan DOHC.

Apa bedanya SOHC dan DOHC ?

Bedanya ada pada jumlah katup dan poros nok. SOHC (single overhead camshaft) hanya memiliki poros nok tunggal dengan dua buah cam untuk mengoperasikan dua buah katup. Sementara DOHC (Double overhead camshaft) memiliki dua buah camshaft yang masing-masing memiliki dua cam untuk mengoperasikan empat buah katup.

Tentu pengaruhnya ada pada pasokan udara dari dan menuju mesin. Secara logika konfigurasi 4 katup akan membuat aliran udara lebih banyak dan lebih cepat karena lebih banyak lubang. Sehingga untuk mesin berkapasitas 150 cc keatas, tipe DOHC sanggup menghandle kebutuhan induksi udara secara maksimal. Hal itu tentu akan berimbas pada output yang lebih kuat.

Bagaimana Cara Kerja Katup DOHC ?

Secara umum, katup DOHC memiliki prinsip kerja sama seperti mekanisme katup OHC. Hanya saja pada sistem DOHC, terdapat dua buah poros nok dan dua sprocket gear.

Saat mesin dihidupkan, maka poros engkol akan berputar. Melalui timming chain, poros nok juga berputar yang menghasilkan pembukaan katup pada sudut yang sudah ditentukan.

Kelebihan mesin dengan konfigurasi katup DOHC diantaranya lebih responsif dan memiliki top RPM lebih tinggi. Sehingga dipastikan daya mesin serta top speed akan terdongkrak. Hanya saja, hal ini akan berimbas pada pemakaian bahan bakar yang lebih boros.

Demikian artikel lengkap mengenai cara kerja katup DOHC 4 valve pada motor semoga bermanfaat.