AutoExpose

Jika anda pernah melihat label PGM-F1 atau YmJet-Fi maka itu tandanya motor tersebut telah dilengkapi dengan sistem injeksi atau nama lainya EFI (Elektronic Fuel Injection) sistem yang dibuat untuk mengendalikan efisiensi dan emisi ini sudah dipakai dihampir kendaraan baru, selain regulasi emisi memang pemakaian bensin juga terbukti lebih irit. Selain dua hal tersebut, apa lagi kira-kira hal yang membedakan antara sistem EFI dan Karburator (konvensional) ? untuk mengetahuinya, anda bisa simak list perbedaan sistem injeksi dan sistem karbu dibawah Baik sistem EFI maupun Karburator, itu sama-sama bertindak dalam sistem pemasok bahan bakar bensin kedalam mesin. Fungsinya untuk menyuplai bensin dengan kadar yang tepat dari tanki ke intake manifold. Tapi, penciptaan keduanya memiliki perbedaan. Sistem karburator dibuat terlebih dahulu, sistem ini memakai prinsip perbedaan tekanan untuk mengalirkan bensin kedalam intake manifold. Perbedaan tekanan ini diperoleh akibat adanya ali

Cara kerja karburator - Untuk menjalankan pembakaran, mesin perlu tiga komponen yakni bahan bakar udara dan api. Api akan disuplai oleh busi sementara bahan bakar dan udara harus disuplai secara bersama atau tercampur. Karburator merupakan komponen untuk mencampur udara dan bahan bakar. Lantas bagaimana cara kerja karburatorada mesin motor dan apa saja komponen pada karburator ? simak ulasan lengkapnya dibawah. Fungsi karburator secara umum ada dua yakni untuk mengatur RPM dan mencampur udara dan bahan bakar sesuai dengan perbandingan. Karbu memiliki komponen berupa katup gas yang tersambung ke stang untuk kita tarik ulur agar RPM mesin bisa berubah. Selain itu, karbu juga harus mampu menyuplai bensin dengan perbandingan yang ideal pada segala RPM. Oleh karena itu, meski karburator motor berukuran kecil ada banyak komponen didalamnya yang sangat penting. Tapi secara keseluruhan konstruksi karburator motor lebih simpel dibandingkan karburator mobil. Hal itu dikarenakan pada m

Karburator adalah komponen utama dalam sistem bahan bakar bensin konvensional yang berfungsi untuk menyuplai bensin kedalam aliran udara didalam intake manifold dengan takaran yang ideal. Dari bentuknya yang besar, mungkin anda bertanya-tanya. Apa saja komponen didalam karburator mobil ini ? Oleh sebab itu, kali ini kita akan membahas secara rinci komponen karburator mobil beserta fungsi dan penjelasan masing-masing. Komponen Karburator Mobil Dan Fungsinya img by aopakorea.org 1. Inlet hose Inlet hose adalah selang masuk atau selang yang berfungsi sebagai tempat mengalirnya bensin dari ujung selang bensin. Dari selang inilah bensin masuk ke karburator mobil. 2. Jarum Pelampung Jarum pelampung juga bisa disebut sebagai katup bensin, karena fungsi jarum pelampung adalah untuk membuka dan menutup inlet hose. Bentuk jarum ini segitiga dengan ujung yang mengarah ke dalam inlet hose, diameter bawah dari jarum ini lebih besar sehingga ketika jarum ini terdorong keatas, maka

Sistem Bahan Bakar Bensin - Pada awal 1980-an, teknologi mesin dengan sistem karburator sudah sangat maju. Hingga sekarang, nyatanya sistem bahan bakar komvensional menggunakan karburator tetap diaplikasikan baik pada mobil ataupun motor. Lantas, bagaimana cara kerja sistem bahan bakar karburator pada mesin bensin ? simak ukasan lengkapnya dibawah. Tak bisa dipungkiri, saat ini sistem EFI dengan cepat akan menggantikan keberadaan karburator atau sistem bahan bakar mekanis pada mesin. Hal itu didasari dari berbagai alasan, alasan utamanya yakni tingkat efisiensi serta emisi yang dihasilkan. Sistem bahan bakar elektronik atau EFi terbukti dapat meningkatkan efisiensi mesin dengan produksi emisi yang rendah. Hanya saja, sistem bahan bakar elektronik ini juga didasari dari sistem konvensional seperti pada karburator. Untuk itu, jika anda belum memahami prinsip kerja sistem bahan bakar ini, maka akan kesulitan untuk mempelajari EFI. Dan sistem bahan bakar karburator ini, juga ma

Sistem Bahan Bakar Diesel – mesin diesel adalah jenis mesin dengan karakteristik performa yang handal dengan pemakaian bahan bakar yang irit. Karena keiritannya itu mesin diesel banyak diaplikasikan pada jenis mobil niaga seperti truk hingga bus besar. Mengapa diesel bisa lebih irit namun bertenaga ? karena sistem bahan bakar diesel menggunakan solar yang memiliki daya ledak cukup tinggi. Jika solar ini diinjeksikan kedalam ruang bakar yang sudah dikompresi hingga 22 kali lebih kecil maka ledakan tinggi akan membuat mesin bekerja secara efisien. Lantas bagaimana cara kerja penyemprotan bahan bakar diesel ini ? Macam Macam Sistem Bahan Bakar Mesin Diesel Secara umum ada dua jenis sistem bahan bakar pada mesin diesel, yakni 1. Sistem konvensional Sistem bahan bakar konvensional menggunakan mekanisme pompa injeksi untuk menginjeksikan sejumlah solar melalui injektor dengan timming yang pas. 2. Sistem common rail Sistem commonrail serupa dengan sistem EFI p

Komponen Bahan Bakar diesel - Pada pembahasan sebelumnya, kita telah mengenal mesin diesel dengan sistem pengapian self combustion atau terbakar sendiri. Kali ini, kita akan membahas komponen sistem bahan bakar konvensional pada mesin diesel beserta fungsinya. Komponen Diesel Fuel System 1. Fuel Tank Fuel tank atau tanki bahan bakar merupakan tempat khusus yang dijadikan penampung bahan bakar sementara. Pada kendaraan, fuel tank berfungsi untuk menyimpan sumber tenaga berupa bahan bakar minyak yang akan diubah ke bentuk panas. Dalam sebuah mobil, biasanya terdapat tanki bahan bakar dengan kapasitas mencapai 42 liter untuk tipe mobil MPV. Sementara pada truk dan bus, kapasitas tanki bisa melebihi 100 Liter. 2. Pompa Solar Pada sistem bahan bakar diesel dengan pompa injeksi in line, terdapat komponen bernama pompa solar yang memiliki fungsi untuk menyalurkan solar dari tanki menuju pompa injeksi. Fungsi ini, mirip pada pompa bensin pada mesin bensin. Hanya saja, pom

Cara Kerja Pompa In line - Sistem bahan bakar diesel, dibagi menjadi dua kategori, yaitu tipe konvensional dan common rail . Sistem bahan bakar diesel konvensional bekerja dengan memanfaatkan kekuatan pompa injeksi agar solar bisa mengabut pada ujung injektor. Pompa injeksi sendiri, secara umum ada dua macam yaitu tipe inline dan tipe rotary. Bedanya, tipe inline bekerja dengan menggunakan plunger segaris, sementara pada tipe distributor menggunakan pkunger memutar. Untuk pembahasan kali ini, kita akan membahas cara kerja dan komponen pompa injeksi in line. Pengertian Pompa Injeksi In line Pompa injeksi secara umum bisa diartikan sebagai alat khusus pada mesin diesel yang digunakan untuk menciptakan tekanan tinggi pada solar. Tekanan yang tinggi ini digunakan pada injektor agar bisa mengabutkan solar, sesuai dengan prinsip injektor yang memiliki noozle dengan lubang cukup kecil. Nozzle ini memiliki niple jet yang bisa terbuka jika terdapat solar bertekanan. Meski saat i