Showing posts with label Tips Motor. Show all posts
Bikin Body Motor Selalu Kinclong Dengan Wax Setelah Dicuci

Bikin Body Motor Selalu Kinclong Dengan Wax Setelah Dicuci

 Aplikasi wax pada body motor, ternyata bisa membuat body motor tetap kinclong seperti baru meski usia motor sudah diatas 5 tahun.



kalian pasti ingin motor kesayangan kalian tampilannya selalu good looking dan kinclong bukan. Sehingga hampir setiap hari motor dicuci. tapi tahukah kalian, ketika motor dicuci secara terus menerus itu akan berdampak pada warna cat yang semakin memudar.

apalagi jika kita pakai sabun yang sembarangan, motor memang bersih tapi lama kelamaan warna catnya jadi memudar.

ditambah lagi paparan sinar matahari di siang hari, membuat cat motor semakin memudar.

nah, salah satu solusinya adalah dengan melapisi body motor menggunakan wax. wax adalah cairan agak kental yang teksturnya licin mirip minyak. ketika dioleskan ke body motor, itu akan membuat body motor mengkilap dan lapisan wax ini akan melapisi body motor.

jadi, gampangnya wax ini akan melindungi body motor dari paparan sinar matahari dan debu-debu jalanan. jadi dengan memakai wax setelah motor dicuci, motor jadi ga gampang kotor dan sinar matahari juga ga langsung mengenai body motor.

ya mirip mirip sunscreen lah.

Wax ini berbahan dasar minyak, jadi awet ketika sudah melekat di body motor. kena air hujan pun wax ini tetap melekat. jadi kita ga perlu mencuci motor tiap hari kalau sudah pakai wax ini.

meski demikian, wax ini sifatnya cuma melindungi dan membuat body mengkilap. bukan untuk menajamkan cat yang sudah pudar. jadi, kalau memang cat motor anda sudah memudar, harus di repaint dulu.

tapi wax ini bisa mencegah pemudaran cat motor. jadi ketika anda punya motor baru, setelah dicuci jangan lupa lapisi dengan wax. agar warna cat motor tetap bertahan hingga bertahun-tahun.

Alternatif Oli Mesin Honda Beat, Cuma 30 Ribuan

Alternatif Oli Mesin Honda Beat, Cuma 30 Ribuan

 Kalau anda ngerasa ganti oli mesin motor itu mahal, ada alternatif oli mesin untuk motor matic yang harganya sangat ramah dikantong karena cuma 30 ribuan.



oli mesin yang dimaksud adalah "Eneos New Extra Performance (NXP)". Ini memang bukan oli bawaan dari motor honda beat karena oli bawaannya biasanya pakai oli dari AHM oil yang harga perliternya itu lebih dari 50 ribu.

namun, oli dari eneos ini bisa jadi alternatif bagi anda, terutama para pelajar nih. karena cuma 30 ribuan harusnya ramah buat dana pelajar. atau bagi anda yang lagi menghemat pengeluaran, tapi tetep ingin performa motor terjaga, bisa pakai alternatif ini.

menurut pengakuan Fico selaku sales booth Eneos di Jakarta "ada dua jenis oli eneos NXP, yaitu eneos NXP scooter-1 yang berbahan oli mineral, dan eneos NXP scooter-2 yang berbahan oli semi sintesis. Eneos NXP scooter-1 yang berbahan mineral dijual dikisaran harga 32.500 untuk 0.8L, sementara eneos NXP scooter-2 yang berbahan semi sintetis dijual di harga 35 ribuan per 0.8L".

cukup terjangkau bukan, meski murah kualitas oli tersebut juga tidak sembarangan. karena sudah mengantongi sertifikasi API SL dan Jaso MB. dengan tingkat kekentalan yang multi grade, yakni 10w-30 SAE. Jadi, cocok untuk mesin motor sekarang yang sudah pakai injeksi.

Sesuai namanya ya, oli ini memang dikhususkan untuk motor matic, jadi seharusnya bisa dipakai untuk motor-motor matic yang banyak dipakai di Indonesia kaya Honda Bear, atau Yamaha Mio.

dengan oli harga terjangkau kaya gini, pastinya ga ada alasan buat males ganti oli mesin, mengingat masalah-masalah yang terjadi pada mesin, biasanya berawal dari oli yang ga ganti ganti. karena oli itu kan membawa kotoran berupa debu halus, dan serpihan logam berukuran mikro.

kalau ini terbawa ke komponen mesin, ini akan menggores komponen mesin. sehingga, ini bisa menimbulkan masalah serius hingga turun mesin.

Begini Caranya Menggunakan Remote Vario 150 2018

Vario 150 terbaru yang keluar sejak tahun 2018 sudah dilengkapi dengan keyless system. Yakni sistem kunci kontak tanpa perlu kita memasukan kunci ke lubang ignition seperti pada umumnya.

Jadi secara simpel, keyless itu teknologi motor tanpa kunci kontak. Sehingga begitu anda akan menyalakan motor, tidak perlu memasukan kunci tapi tinggal pencet starter.

Hanya saja, bagi yang masih awam ini akan terasa ribet. Apalagi untuk menghidupkan sepeda motor yang dilengkapi keyless ini tidak bisa asal pencet start. Tapi ada prosedurnya, termasuk pada Vario terbaru ini.

Lalu bagaimana cara menghidupkan Vario 150 2018 menggunakan keyless ? simak ulasan berikut.

Cara Menggunakan Keyless Vario 150 2018

Perlu diketahui terlebih dahulu, meski tidak ada kunci kontak teknologi keyless memiliki sebuah remote. Remote ini berperan sebagai ID motor, jadi saat motor mau dihidupkan remote ini harus selalu didekat motor. Kalau letak remote ini berjauhan, maka motor tidak akan bisa dihidupkan.

Untuk cara menghidupkannya,

1. Ambil remote dan kenali tombol dan indikatornya

Pada remote Vario 150, ada dua tombol dan satu indikator kecil yang terletak diatas tombol. Tombol atas, adalah tombol answer back system yakni untuk mengetahui dimana lokasi motor saat diparkiran.

Sementara tombol dibawah, digunakan untuk menghidupkan motor.

2. Tekan agak lama tombol keyless

Saat anda menekan tombol keyless, akan berkedip lampu kecil di bagian atas tombol. Kalau kedipan lampu itu berwarna merah, artinya tidak ada koneksi antara kunci dengan motor. Maka motor tidak bisa dihidupkan.

img : Youtube/Aripitstop

Untuk menyambungkan, tekan tombol keyless agak lama sampai kedipan lampu berubah menjadi hijau.

3. Tekan tombol starter

Setelah kedipan pada remote berubah menjadi hijau, itu tandanya remote sudah terkoneksi dengan motor. Langkah selanjutnya adalah menekan tombol start. Langkah ini adalah langkah konfirmasi, jadi kalau remote yang digunakan bukan kunci aslinya maka motor akan menolak.

Tetapi saat remote yang digunakan itu asli, maka akan muncul indikator kunci berwarna kuning pada dashboard. Itu tandanya ID remote sudah terkonfirmasi dan motor siap dinyalakan.

img : Youtube/Aripitstop

4. Putar knob ke posisi ON

img : Youtube/Aripitstop

Putar knob (yang terletak diarea ignition switch) kekanan atau searah jarum jam sampai mentok. Maka semua indikator pada dashboard akan menyala, itu tandanya motor sudah aktif.

5. Untuk menghidupkan mesin, tekan lagi tombol starter

Pada langkah keempat, motor sudah berhasil dinyalakan. Kalau mau menghidupkan mesinnya, seperti biasa, standar harus naik, tekan tuas rem, dan tekan tombol starter.

Untuk mematikannya bagaimana ?

Untuk mematikan mesinnya, kita Cuma memutar knob ke kiri pada posisi OFF. Namun, indikator kunci pada dashboard masih nyala, itu tandanya remote dengan motor masih terhubung.

Untuk menyalakannya kembali tinggal putar knob ke posisi ON lalu tekan starter, tapi kalau mau memarkirkan motor maka kita perlu memutuskan koneksinya.

Caranya anda tinggal pergi saja sambil membawa remote, otomatis koneksi akan terputus karena berjauhan. Atau yang lebih aman, setelah memutar knob ke posisi OFF tekan lagi tombol starter. Itu akan mematikan koneksi motor dengan remote meski posisi remote ada didekat motor.

Hal yang perlu diperhatikan pada keyless ini antara lain ;


  • Pastikan posisi remote selalu berdekatan saat motor digunakan. Karena kalau motor sedang jalan, lalu koneksi tiba-tiba terputus mesin bisa langsung mati.
  • Jaga remote agar tidak sampai jatuh, terbentur, atau terendam. Ini akan merusak gelombang transmitter didalam remote, hasilnya ID remote bisa tidak dikenali motor sehingga motor tidak mau hidup.
  • Anda harus membiasakan penggunaan seperti ini saat baru menggunakan keyless karena keyless ini benar-benar berbeda dari kunci kontak konvensional.

3 Ciri Fuel Pump Motor Lemah + Solusinya

Fuel pump atau pompa bensin pada motor injeksi menjadi komponen yang vital, karena selain menyalurkan bensin dari tanki ke injektor fuel pump juga berfungsi menjaga tekanan bensin tetap tinggi sehingga bensin bisa tersemprot lewat injektor.

Kerusakan pompa seperti tekanan bensin yang melemah sudah pasti akan mempengaruhi kinerja mesin.

Bahkan ketika pompa sudah benar-benar mati, mesin tidak lagi dapat dihidupkan. Jadi sebelum fuel pump mati, anda perlu mengantisipasinya dengan mengganti fuel pump dengan yang baru.


Lalu apa saja ciri atau gejala fuel pump motor yang lemah ?

1. Motor susah dihidupkan

Seperti yang dijelaskan diatas, fuel pump akan menjaga tekanan bensin tetap stabil pada tekanan tertentu. Kalau pompa melemah, maka tekanan bensin juga lebih lambat naiknya sehingga mesin tidak bisa satu kali start hidup tapi bisa tiga sampai empat kali start.

Setelah mesin hidup, masalah lain juga akan datang. Saat digas, mesin akan brebet karena kurangnya pasokan bensin. Bahkan kalau digas spontan mesin bisa mati.

Ini adalah indikasi kuat yang menandakan fuel pump sudah mulai lemah.

2. Suara dengungan pompa melemah

Ketika kita memutar kunci kontak ke ON, akan terdengar bunyi dengungan selama beberapa detik yang berasal dari tanki. Ketika fuel pump lemah, bunyi dengungan tersebut juga akan melemah. Anda yang terbiasa membawa motor, pasti akan merasakan perbedaannya.

3. Indikator cek engine berkedip


Terakhir, ada beberapa motor yang apabila terdeteksi tekanan bensinnya lemah maka cek engine akan berkedip dengan pola tertentu. Kalau kedipan cek engine ini disertai dengan dua gejala diatas khususnya yang pertama maka ini sudah menjadi pertanda yang kuat bahwa fuel pump memang perlu diservice.

Untuk memastikan apakah fuel pump benar-benar lemah, anda harus melakukan test tekanan bensin menggunakan fuel pressure gauge.

Alat ini akan dipasangkan pada selang yang masuk ke injektor, dan ketika fuel pump dinyalakan maka tekanannya akan terbaca. Misal pada Honda CB150R memilki tekanan standar 43 PSI, kalau terdeteksi kurang maka itu sudah fix kalau fuel pump lemah.

Lalu apa solusinya saat fuel pump lemah ? apa harus diganti satu unit pompa atau hanya ganti motornya saja ?

Kalau mau lebih aman, anda harus ganti satu set pompa bensin (termasuk motor pompa, fuel level gauge, IC kontrol dan saringan pompa).

Untuk harga pompa bensin sendiri, sekitar 700 sampai 800 ribu untuk yang ori.

Tapi bagaimana kalau hanya diganti part yang rusak saja ?

Kalau ada komponen penggantinya maka tidak masalah, yang terpenting jangan dioplos menggunakan part dari pompa yang lain karena ini akan membuat kinerja pompa menjadi tidak akurat sehingga akan menimbulkan masalah baru pada motor.

Apa Penyebab Fuel Pump Tidak Bunyi ?

Pada motor injeksi, kita akan menjumpai komponen bernama fuel pump atau pompa bensin. Sesuai dengan namanya, komponen ini berfungsi untuk memompa bensin dari tanki ke injektor.

Tetapi bukan hanya itu saja fungsi fuel pump, fuel pump juga berfungsi menahan tekanan bensin agar tetap stabil pada batas atas agar bensin bisa tersemprot lewat injektor.

Sehingga, meski fuel pump bisa memompa bensin tapi kalau tekanan hasil pompaannya kurang juga mesin bisa brebet hingga mogok.

Tapi bukan itu yang menjadi pokok pembahasan kita hari ini, lebih jauh lagi kadang fuel pump justru tidak terdengar bunyinya. Normalnya, ketika kita putar kunci kontak ke ON akan terdengar bunyi dengungan dengan durasi beberapa detik dari bagian tanki yang menandakan fuel pump sedang memompa bensin.

Tapi kalau bunyi itu tidak terdengar, apa penyebabnya ?

Penyebab Fuel Pump Motor Injeksi Mati


Penyebabnya bisa bermacam-macam

1. Karena sekering putus

Masalah pertama bisa disebabkan karena sekering motor putus. Sekering ini letaknya ada didekat aki (umumnya). Fungsi sekering ini hanya sebagai pembatas arus, jadi kalau arus yang mengalir ke rangkaian melebihi batas maka sekering akan terputus sehingga rangkaian pompa tidak terbakar.

Jadi kalau sekeringnya putus, maka ada indikasi korsleting pada rangkaian kelistrikan motor. Kalaupun anda ganti sekering baru dengan kapasitas yang sama, maka akan putus juga.

Maka solusinya anda perlu mengecek area mana yang paling mungkin terjadi korsleting. Untuk mencarinya, lanjut baca hingga point terakhir.

2. Soket kunci kontak gosong

Kunci kontak selain berfungsi untuk menghidupkan pengapian mesin juga untuk menghidupkan pompa dengan durasi beberapa detik.

Sehingga wajar apabila soket kunci kontak gosong. Saat soket ini terbakar/gosong, maka buntutnya sambungan antar terminal menjadi kurang klop sehingga arus listrik tidak dapat konek dengan baik. Selain itu, ada juga potensi korsleting karena terminal pada soket miring dan menempel pada terminal lain yang harusnya tidak saling menempel.

Jadi, untuk mengecek kondisi soket anda perlu membuka soketnya/melepas soket dari kunci kontak. Biasanya dari luar tampak normal pas dibuka masalahnya baru terlihat.

Solusi untuk soket yang gosong, adalah dengan mengganti unit soketnya.

3. Kerusakan pada IC pompa

Pompa bensin itu memiliki IC atau regulator yang mengatur durasi aktif pompa saat kunci kontak ON serta mengatur putaran motor pompa sesuai kebutuhan bensin yang diperlukan mesin.

IC ini biasanya terletak pada pompa itu sendiri, jadi untuk mengeceknya anda perlu melepas pompa dari dalam motor.

Lalu bagaimana cara mengecek IC pompa ?

Untuk mengecek IC itu cukup rumit karena didalam IC itu sendiri ada banyak sekali gabungan komponen elektronik seperti resistor, transistor dan lainnya. Yang perlu anda cek, itu soket dari motor yang masuk ke pompa.


Biasanya ada dua terminal, yaki power (+) dan masa (-), pastikan ketika kunci kontak ON ada arus yang mengalir pada soket tersebut. Untuk mengetahinya, anda bisa gunakan volt meter.

Tapi kalau tidak ada arus listrik, berarti masalahnya bukan berasal dari IC melainkan dari rangkaian kelistrikan motor itu sendiri.

4. Kabel pompa bensin terputus

Untuk mengecek kabel pompa apakah putus atau tidak, anda bisa menggunakan bantuan volt meter. Caranya seperti diatas, hubungkan jarum merah volt meter pada terminal + soket dan jarum hitam pada masa.

Lalu putar kunci kontak ke posisi ON, harusnya tegangan terbaca 12 volt. Tapi kalau tidak ada, maka ada kabel yang putus.

Atau cara lain anda bisa merunut kabel pompa untuk mencari tahu mana kabel yang putus. Ini lebih sulit tetapi tak perlu alat khusus.

5. Motor pompa sudah rusak

Terakhir, kerusakan bisa berasal dari pompa itu sendiri. Biasanya ketika motor pompa rusak, akan diawali dengan lemahnya tekanan bensin. Saat tekanan bensin melemah, maka gejala yang dirasakan adalah motor yang brebet bahkan mati saat digas.

Untuk masalah ini, cara paling aman untuk memperbaikinya adalah dengan mengganti unit pompanya.

Kopling Motor Bunyi Saat Dilepas Cek 5 Penyebab Berikut

Bunyi yang terdengar saat anda me-release tuas kopling motor bisa menandakan ada kerusakan pada komponen kopling. Tapi bunyi itu juga bisa berasal dari komponen lainnya seperti gear, bunyi mesin, atau bunyi rantai.

Lantas, apa saja hal yang menyebabkan kopling bunyi saat dilepas ? kita akan bahas bersama-sama.

Penyebab Kopling Motor Bunyi Ketika Dilepas


1. Pertanda kampas kopling yang mulai habis

Kampas kopling adalah plat utama yang menghubungkan putaran mesin, kampas kopling memanfaatkan lapisan seperti keramik yang lebih kasar agar ketika terjadi gesekan tidak terjadi selip justru akan meneruskan putaran.

Tapi ketika kampas kopling secara terus menerus bergesekan, akan mempertipis permukaannya. Hal itulah yang menyebabkan kampas kopling perlu diganti pada periode tertentu.

Periode penggantian kampas kopling ini tidak memiliki aturan, artinya bisa diganti kapan saja ketika gejala kampas habis sudah muncul.

Salah satu gejala kampas kopling mulai habis, adalah bunyi yang terdengar ketika anda merelease tuas kopling. Bunyi ini seperti bunyi kasar dan disertai getaran. Selain itu, ketika kampas kopling motor habis maka motor tidak kuat menanjak.

Kalau gejala ini muncul, coba cek kampas koplingnya. Kalau memang benar-benar habis, anda harus ganti satu set kampas kopling.

2. Karet kopling pecah/rusak


Karet ini berfungsi untuk meredam gerakan kampas kopling ketika ditekan dan dilepaskan. Secara tidak langsung ketika tuas kopling direlease, maka pegas kopling akan mendorong bagian mangkuk kopling kearah gear kopling.

Gerakan ini tentu saja akan menimbulkan bunyi, sehingga untuk meredamnya diletakan beberapa karet peredam. Namun, kalau karet peredamnya rusak atau pecah maka karet tersebut tidak mampu lagi meredam gerakan mangkuk kopling.

Sehingga akan terdengar bunyi “duk-duk” (seperti benturan logam) hasil dari kontak antara mangkuk kopling dengan gear kopling.

Untuk mengatasi hal ini, anda bisa ganti karet peredamnya yang dihargai sekitar 40 ribuan per set. Karena posisi karet ini ada diantara mangkuk kopling dan gear kopling, maka untuk menggantinya anda perlu memisahkan mangkuk kopling dengan gear kopling.

3. Gigi penghubung kopling aus

Gigi ini ada dua, yakni drive gear atau gigi yang tersambung ke poros engkol mesin. Gigi ini memiliki diameter lebih kecil dan berfungsi memutar gear kopling. Sementara gear kedua adalah gear dengan diameter lebih besar yang terletak dibelakang mangkuk kopling.

Sudah menjadi hal yang wajar ketika ada bunyi muncul dari pertauan dua roda gigi.

Tapi bunyi itu seharusnya tidak sampai terdengar dengan jelas karena sudah diredam oleh oli mesin. Cuma kalau ada masalah pada kedua gear tersebut misal aus, maka lain ceritanya.

Anda akan mendengar suara seperti dengungan dari mesin bagian kanan. Itu tanda kalau salah satu antara drive gear dan gear kopling mengalami keausan.

4. Oli yang terlalu encer

Oli yang terlalu encer bisa membuat daya lumasnya kurang baik terutama pada komponen-komponen yang menerima beban berat seperti pada sektor kopling.

Salah satu hal yang membuat oli menjadi lebih encer, adalah karena oli sudah tidak diganti dalam waktu yang lama. Meski awalnya anda menggunakan oli dengan kekentalan sedang, oli tersebut bisa menjadi encer seiring bertambahnya pemakaian.

Jadi ketika ada bunyi saat kopling dilepas, jangan lupa cek histori penggantian oli mesin.

5. Pengaruh dari gear set yang mulai aus

Gear set ini maksudnya gear pada roda belakang motor, tak jarang ketika gear ini aus maka akan menimbulkan suara-suara berisik yang muncul ketika motor awal jalan.

Jadi, tak selamanya bunyi yang terdengar ketika kopling dilepas berasal dari sektor koplingnya. Tapi bisa juga dari komponen lainnya.

Kopling Ditekan Motor Masih Jalan Apa Penyebabnya ?

Kopling adalah komponen yang berfungsi memutuskan energi dari mesin ke transmisi saat kita akan memasukan gigi.

Sebenarnya fungsi kopling tidak sebatas saat akan memasukan gigi, tapi kopling juga dipakai untuk membuat motor diam dalam posisi mesin nyala tanpa menetralkan gigi. Contohnya saat macet atau di lampu merah

Tapi apa jadinya kalau saat kopling ditekan, motor masih jalan juga ?

Itu bisa disebabkan oleh banyak hal. Bisa karena kampas kopling lengket, atau hanya karena salah penyetelan. Diartikel ini kita akan membahas secara detail hal hal apa saja yang membuat kopling motor tidak bisa bebas.

1. Kampas kopling lengket


Untuk masalah yang pertama, kampas kopling lengket artinya plat-plat didalam kopling yang harusnya terbebas justru tetap melekat. Melekatnya plat-plat kopling ini bisa disebabkan oleh beberapa faktor seperti ;

a.kampas kopling habis
Kampas kopling terbuat dari bahan seperti keramik yang kasar tapi juga lebih rapuh dibandingkan logam. Meski demikian, frame dari plat kopling ini tetap terbuat dari logam sehingga ketika lapisan kampas kopling habis maka logam frame plat kopling akan bergesekan dengan plat penekan yang juga berbahan logam.

Gesekan antar logam inilah yang memicu plat-plat kopling tetap menempel meski kita sudah tarik tuas kopling sampai mentok.

b. kurang pelumas
kopling motor menggunakan tipe basah, yang artinya memerlukan pelumas oli mesin agar bisa bekerja sebagaimana mestinya. Kekurangan pelumas, justru akan membuat plat-plat kopling semakin lengket. Hasilnya kopling tetap nyambung.

Coba anda cek volume oli mesinnya dulu, kalau kurang segera tambahkan. Setelah oli sudah full, pakai motor seperti biasa. Nanti diawal, akan terasa kurang nyaman tapi kalau kopling sudah terlumasi akan terbebas seperti sedia kala.

c. plat kopling bengkok
Meskipun pada kopling motor itu ada setidaknya 5 plat kopling, tapi satu plat saja yang bengkok bisa menyebabkan kopling melekat. Hal itu dikarenakan jarak renggang antar plat itu sangat kecil, sehingga kalau ada salah satu yang bengkok tetap bisa menempel satu sama lain.

Masalah plat kopling nempel ini bisa diatasi dengan melakukan overhoule sistem kopling. Nanti masalahnya apa pasti ketahuan, kalau kampas kopling habis harus diganti begitu pula kalau ada plat kopling yang bengkok.

2. Kopling terlalu pendek/jarak bebas terlalu jauh


Untuk penyebab kedua, disebabkan karena setelan pedal kopling. Umumnya, setelan kopling dibuat tinggi sehingga kita tekan sedikit saja kopling sudah terbebas.

Hal itu rupanya membuat sebagian pengguna tidak nyaman, mereka lebih nyaman dengan kopling pendek yang koplingnya terbebas ketika tuas ditarik mentok ke stang. Namun, kalau penyetelan ini dilakukan berlebihan justru bisa menimbulkan masalah.

Tuas kopling sudah ditarik hingga mentok, tetapi didalam kopling belum juga bergerak secara penuh. Hal itulah yang menyebabkan kopling tetap menempel.

Untuk masalah ini, anda bisa perhatikan jarak bebasnya. Jarak bebas adalah pergerakan tuas kopling tanpa menarik plat kopling, biasanya ketika kita tekan tuas kopling ada yang enteng sekali diawal, itu namanya jarak bebas.

Kalau jarak bebasnya sampai didekat area stang, maka jarak bebas sudah terlalu jauh dan perlu di stel lagi. Anda bisa menyetelnya sendiri karena hanya memutar mur penyetel, hanya saja letak mur penyetel ini ada yang disetang ada juga yang di area engine.

4 Tips Memilih Kacamata Terbaik Untuk Naik Motor

Mengendarai sepeda motor menjadi aktifitas yang cukup menyenangkan, selain dapat menikmati pemandangan yang lebih bebas motor juga bisa menembus jalanan sempit. Jadi mau kemanapun menjadi mudah.

Namun di iklim tropis seperti Indonesia, pengendara motor sering dibenturkan pada masalah silaunya sinar matahari ketika sedang berkendara di siang hari.


Padahal, itu bisa menganggu pandangan dan bisa membahayakan pengendara serta pengguna jalan lain. Sehingga alternatif yang dipilih biasanya menggunakan helm berkaca hitam atau dengan memakai kacamata hitam.

Tapi memilih kacamata untuk berkendara tidak bisa asal, pasalnya tidak semua kacamata didesain untuk meredam pancaran sinar matahari. Jadi meski kacamata hitam, belum tentu bisa meredam sinar matahari dengan baik.

Oleh sebab itu, hari ini Autoexpose akan memberikan tips memilih kacamata yang paling pas untuk berkendara di siang hari.

1. Pilih yang UV protection

Yang pertama, pastikan kacamata yang anda pilih itu memiliki label UV protection. Ini menunjukan apakah kacamata bisa menangkal sinar ultraviolet atau tidak.

Kacamata dengan UV protection memiliki lapisan anti-ultraviolet yang mampu menangkal sinar ultraviolet agar tidak masuk ke retina mata.


Biasanya label UV protection ini ada dibagian pojok kacamata. Selain itu, pilih juga perlindungan UV400 atau atau minimal 98% untuk perlindungan yang lebih sempurna. Memang harga kacamata ini lebih mahal, namun karena fungsi yang kita mau itu untuk melindungi mata jadi tidak apa-apa.

2. Pilih lensa polarized

Lensa polarized sering dipakai pada kacamata anti ultraviolet yang berkualitas. Bahan kaca ini memiliki lapisan yang bisa menangkal sinar ultraviolet hingga 98% sehingga tidak membuat mata silau.

Untuk warna kacanya, bisa anda pilih sesuai selera anda bisa pilih hitam kalau ingin terlihat cool atau warna lain seperti kuning keemasan yang juga banyak diminati.

Selain itu pilih juga lensa yang agak lebar. Ini dimaksudkan supaya mendukung kenyamanan berkendara anda. pasalnya kacamata yang kecil akan membatasi pandangan mata kita. Jadi untuk urusan berkendara usahakan memilih kacamata agak lebar supaya pandangan bisa lebih bebas.

3. Pilih kacamata dengan lapisan antigores

Yang tak kalah penting, goresan pada kacamata juga bisa mengganggu pandangan. Sementara kita tahu kalau kacamata untuk naik motor itu sudah pasti banyak dipakai diluar ruangan sehingga resiko kaca tergorespun semakin besar.

Oleh sebab itu kalau bisa pilih kacamata yang dilengkapi lapisan antigores agar aman dari goresan-goresan. Sehingga pendangan mata tetap bisa fokus.

4. Pilih bingkai yang fleksibel

Selain dari kaca, sisi kenyamanan kacamata juga dipengaruhi dari bentuk bingkai atau framenya. Karena kalau bingkainya kebesaran pasti kacamata terasa tidak nyaman dipakai. Jadi usahakan anda mencoba beberapa ukuran bingkai untuk menemukan mana yang pas untuk anda sehingga anda merasa nyaman.

Pilih juga frame yang fleksibel, ini sangat cocok menyesuaikan lekuk wajah anda serta lebih aman dari patah.