WAJIB TAHU, Ini 7 Kode Warna Sekring Pada Mobil + Artinya

Sekring tancap atau biasa disebut blade fuse yang dipakai pada sekring mobil memiliki warna yang menarik. Tapi tahukah anda, kalau warna-warna sekring itu bukan Cuma digunakan untuk mempercantik tampilan tapi juga memiliki arti.

Dengan kata lain, warna pada tiap sekring memiliki arti sendiri-sendiri. Lalu apa arti dari semua warna kode warna sekring ?


Sekring merupakan komponen pengaman arus listrik yang dipakai untuk membatasi aliran arus listrik supaya tidak berlebihan. Ini seperti sekring pada rumah, dimana ketika ada korsleting maka sekering secara otomatis akan terputus sehingga tidak menimbulkan kebakaran.

Namun pada mobil, tiap komponen kelistrikan punya sekering sendiri-sendiri. Hal itu karena kebutuhan akan arus listrik tiap komponen kelistrikan itu beda sehingga sekeringnya juga punya kapasitas yang beda-beda.

Sebenarnya, kapasitas sekering itu sudah tertera pada bagian atas sekering. Namun, ada beberapa sekering polosan tanpa ada keterangan kapasitasnya. Kalau sudah begini, anda perlu tahu kode warnanya supaya saat akan membeli sekering tidak salah beli.

Umumnya ada 7 kode warna yang sering dipakai pada mobil yakni ;

  • Warna Coklat kekuningan, merupakan sekring dengan kapasitas 5 A
  • Warna Coklat tua, merupakan sekring dengan kapasitas 7,5 A
  • Warna Merah, merupakan sekring dengan kapasitas 10 A
  • Warna Biru, merupakan sekring dengan kapasitas 15 A
  • Warna Kuning, merupakan sekring dengan kapasitas 20 A
  • Warna Bening, merupakan sekring dengan kapasitas 25 A
  • Warna Hijau, merupakan sekring dengan kapasitas 30 A


Ketika anda membuka fuse box pada mobil anda pasti akan melihat warna-warni sekringnya. Saat ada salah satu sekring yang putus, pastikan anda mengganti sekring tersebut dengan warna yang sama.

Menggunakan sekring dengan kapasitas yang beda, bisa menimbulkan dampak negatif. Penggunaan sekering dengan kapasitas lebih tinggi beresiko membuat kabel/soket lampu terbakar, sementara penggunaan sekering dengan kapasitas lebih rendah justru akan membuat sekering terus putus.

Kecuali anda mengganti bohlam lampu dengan daya tinggi, maka kapasitas sekering perlu diseuaikan. Tapi umumnya, untuk sistem penerangan sekring 10 A saja sudah cukup.

Kode Sekring Lampu Mobil, Bagaimana Cara Mencarinya ?

Sekring merupakan komponen kelistrikan mobil yang sering putus, ketika sekring putus maka kelistrikan yang dilayani sekring tersebut tidak akan berfungsi. Contohnya kalau sekring lampu putus otomatis lampu mobil akan mati.

Sebenarnya, untuk mengatasi hal ini kita perlu mengganti sekring yang putus tersebut dengan yang baru. Tapi masalahnya dimana letak sekring lampu tersebut ?

Di artikel ini akan kami bahas letak sekring lampu pada mobil.

Dimana letak sekring lampu mobil ?


Sebuah mobil umumnya memiliki dua fusebox. Fusebox adalah sebuah kotak yang isinya sekumpulan fuse. Jadi semua fuse kelistrikan mobil dikumpulkan dalam sebuah kotak bernama fusebox. Sehingga kalau anda akan mencari sekring apapun ada di dalam fuse box.


Tapi umumya mobil punya dua fuse box, seperti pada Avanza ada fusebox underhood yang letaknya dibawah kap mesin dan ada fusebox kabin yang letaknya dibawah dashboard.

Lalu dimana kita bisa menemukan sekring lampu ?

Sekring yang berhubungan dengan penerangan ekstrior umumnya terletak di fusebox underhood yang bisa anda temukan dibawah kap mesin. Letak fuse box ini berbeda-beda tiap mobil, tapi umumnya fusebox terletak pada area yang mudah sekali dijangkau.

Setelah itu, buka penutup fuse box maka anda akan melihat denah sekring beserta kodenya dibalik tutup fuse box.


Denah dan kode-kode ini adalah referensi untuk mencari tahu letak dan kapasitas sekring lampu mobil.

Kode yang menunjukan sekring lampu utama, adalah H-Lp. Biasanya ada dua buah sekring yakni H-LP LH dan H-LP RH, keduanya adalah sekring lampu utama (lampu depan) kanan dan kiri.

Lalu untuk lampu belakang, biasanya ada kode STOP, lampu sein/hazzard memiliki kode HAZARD, dan lampu kabut kodenya FOGLAMP.

Kapasitas sekring untuk penerangan ekstrior biasanya hanya 10 A. Itu artinya apabila arus yang mengalir melebihi batas 10 A maka sekring akan putus.

Apa bisa kita mengganti sekring dengan kapasitas lebih tinggi ?

Bisa saja tapi itu beresiko membuat komponen bohlam/soket lampu terbakar. Karena arus maksimal yang mengalir bisa lebih tinggi daripada 10 A. Tapi ada pengecualian, ketika sekring 10 A terus putus anda bisa sementara menggantinya dengan sekring dengan kapasitas lebih tinggi, (sekitar 15 A).

Tapi ini bersifat sementara, anda perlu membawa mobil ke bengkel untuk mengatasi hal ini. Karena kalau sekring 10 A terus putus, berarti ada korsleting di jalur kelistrikan lampu.

Baca juga 7 Kode Warna Sekring Mobil + Artinya

Untuk mengganti sekring juga anda tak perlu repot datang ke bengkel, karena didalam fuse box ada spare fuse. Biasanya fuse ini memiliki kode SPARE. Anda tinggal cabut sekring yang memiliki kode SPARE lalu masukan ke slot sekring yang mati.

3 Penyebab Lampu Mobil Mati + Cara Mengatasinya

Sebagai sistem penerangan mobil tentu sangat repot kalau lampu mobil tiba-tiba mati, lantas apa yang menyebabkan lampu mobil tiba-tiba mati dan bagaimana solusinya ?

Dibawah akan kami bahas secara lengkap hal hal yang menyebabkan lampu mobil anda mati beserta cara mengatasinya.

3 Penyebab Lampu Mobil Mati


1. Bohlam lampu putus

Hal yang paling sering menyebabkan lampu mobil tiba-tiba mati adalah bohlam lampu yang putus. Bohlam lampu ini terbuat dari filamen yang memiliki ketebalan cukup tipis, sehingga dalam pemakaian tertentu (biasanya sekitar 1000 jam) filamen ini bisa putus.

Ketika filamen lampu putus maka bohlam tidak akan mengeluarkan cahaya alias mati.

Namun, kalau filamen lampu yang putus biasanya hanya salah satu lampu yang mati atau lampu dekat mati namun lampu jauh tetap menyala.

Untuk memastikannya lagi kita bisa mengamatinya secara langsung dengan melihat filamen lampunya, ada dua buah kawat filamen didalam bohlam kalau salah satu putus maka itu menandakan bohlamnya yang mati.

Solusinya kita perlu ganti bohlam tersebut dengan yang baru.

2. Sekering lampu putus

img src : newprotest.org

Hal yang kedua, bagaimana kalau ternyata dua lampu depan kiri kanan sama-sama mati ?

Itu berarti bohlam lampu tidak masalah namun rangkaian kelistrikan lampu yang mengalami masalah. Dari berbagai kasus yang terjadi, sekering adalah komponen yang sering putus.

Sehingga ketika lampu mobil dua-duanya mati cek sekeringnya di fuse box. Letak sekering ini biasanya disatukan dengan sekering-sekering lainnya didalam sebuah kotak yang terdapat didalam ruang mesin.

Disitu sudah terdapat denah dimana letak sekering hedlampnya, selanjutnya cabut sekering dan lihat kawat ditengah sekering tersebut. Kalau putus maka sekering harus diganti.

Tapi bagaimana kalau setelah diganti, sekering baru tetap putus juga ?

Itu tandanya ada korsleting dijalur headlamp mobil anda. Untuk mengatasinya, anda perlu mencari tahu dimana letak korsleting tersebut. Biasanya ada kabel yang terkelupas/meleleh yang menyebabkan tembaga kabel menyentuh ground.

Tapi kalau kondisinya tidak memungkinkan, anda bisa mengganti sekering dengan kapasitas lebih tinggi sembari mencari bengkel terdekat. Tapi perlu diingat, meski lampu bisa tetap menyala karena kapasitas sekering dinaikan, bukan berarti masalah selesai.

Korsleting tetap ada dan itu bisa membakar kabel-kabel yang ada disekitar korsleting. Jadi jangan remehkan masalah seperti ini.

3. Kabel lampu putus

img src : carfromjapan.com

Selain sekering, masalah yang berkaitan dengan rangkaian kelistrikan lampu adalah kabel. Biasanya ada kabel-kabel yang memang karena usia dan kualitasnya kurang baik bisa putus. Sehingga lampu mobil mati.

Ini juga bisa membuat kedua lampu sama-sama mati atau hanya satu sisi saja yang mati.

Jadi untuk mengeceknya, anda perlu cek sekering dan bohlamnya. Kalau kedua komponen itu masih bagus maka kabelnya yang putus.

Untuk kabel putus kita hanya perlu menyambungkannya lagi untuk memperbaikinya. Tapi yang susah adalah mencari dimana titik kabel yang putus itu. Jadi kami sarankan segera bawa ke bengkel untuk memperbaikinya.

Tapi kalau bengkelnya jauh, coba saja anda cari dimana letak kabel yang putus. Urutkan kabel lampu dari bagian soket lampu, dan temukan mana bagian-bagian yang terkelupas. Perhatikan juga setiap lekukan kabel, karena kabel yang putus biasanya ada di lekukan kabel.

3 Jenis Bohlam Pada Lampu Mobil + Perbedaanya

Mobil-mobil sekarang banyak yang menerapkan lampu LED sebagai pencahayaan utamanya, selain hemat energi cahaya yang dihasilkan lampu LED juga bisa mengalahkan jenis lampu lainnya.

Memangnya ada berapa jenis bohlam yang dipakai pada lampu mobil ?

Hari ini akan kita bahas jenis-jenis bohlam yang banyak diaplikasikan untuk lampu-lampu mobil.

Jenis Bohlam Lampu Mobil


Ada tiga jenis bohlam yang umum dipakai pada kendaraan yakni ;

  • Lampu Halogen
  • Lampu LED
  • Lampu HID


1. Halogen


Lampu halogen, merupakan lampu pijar seperti halnya bohlam kuning yang dulu dipakai pada rumah-rumah. Jenis lampu ini menggunakan kawat sebagai filamen, dimana ketika kawat tersebut dialiri listrik maka kawat akan berpijar dan mengeluarkan sinar berwarna kuning.

Untuk memaksimalkan pancaran cahaya yang dihasilkan filamen, didalam bohlam ini terisi gas halogan. Sehingga ketika gas halogen didalam bohlam bocor otomatis sinarnya menjadi kurang terang.

Daya yang diperlukan lampu halogen, berkisar antara 35 hingga 50 watt dengan tegangan 12 V. Daya itu memang cukup besar sehingga untuk kendaraan-kendaraan terbaru sudah tidak lagi mengaplikasikannya.

Meski demikian, kita masih sering menjumpai mobil atau motor yang menggunakan lampu halogen seperti ini. Hal itu karena dari segi harga cukup terjangkau, ketahanannya juga cukup lama (bisa mencapai 1000 jam pemakaian) dan rangkaian lampu tidak terlalu ribet.

Lampu halogen sering diaplikasikan pada lampu utama, lampu fog, stop lamp hingga lampu sein.

2. Lampu LED

LED adalah singkatan dari light emitting diodes, yang pada dasarnya lampu ini merupakan salah satu jenis dioda yang bisa mengeluarkan cahaya apabila dikenakan arus listrik.

Kelebihan LED adalah penggunaan daya yang cukup hemat (sekitar 10-20 watt) dan cahaya yang dihasilkan lampu LED itu berwarna putih. Namun, intensitas cahayanya memang kalah dibandingkan halogen.

Meski demikian, berkat adanya converter kit intensitas cayaha yang dihasilkan lampu LED bisa mengalahkan lampu halogen.

Saat ini banyak kendaraan yang sudah menerapkan LED sebagai penerangan utamanya, kelebihan lainnya desain headlamp bisa lebih minimalis sehingga mendapatkan konsep future. Untuk ketahanannya, lampu LED bisa mencapai 5.000 jam sehingga disebut juga lampu abadi.

Lampu LED pada mobil, juga dibagi dalam beberapa jenis seperti


  • LED lumiled, merupakan lampu LED berdaya tinggi yang dapat mengeluarkan cahaya cukup terang. Jenis LED ini diaplikasikan untuk lampu utama kendaraan.
  • LED Cree, merupakan LED dengan bentuk kecil dan dapat dirangkai sesuai kemauan dan kebutuhan kita. Biasanya LED ini diaplikasikan sebagai lampu sinyal (Lampu rem, atau sein).
  • LED COB, merupakan kumpulan chip LED yang sudah di rangkai dalam satu papan. Lampu ini biasa dipakai untuk membuat variasi lampu strip dan lampu kabin.


3. Lampu HID


Lampu yang terakhir, adalah lampu HID atau high intensity discharge. Lampu HID memanfaatkan gas xenon,argon, atau crypton yang dapat mengeluarkan cahaya apabila dialiri arus listrik. Cahaya yang dihasilkan lampu HID bisa dibilang paling terang apabila dibandingkan dua jenis bohlam diatas.

Lampu HID diperkenalkan sejak tahun 90-an dan sampai sekarang banyak diaplikasikan pada mobil-mobil mewah.

Tapi dalam dunia variasi, kita bisa memasang lampu HID pada lampu mobil kita. Namun pemasangannya cukup ribet karena tidak langsung colok seperti ganti bohlam. Hal itu dikarenakan lampu HID memerlukan tegangan yang sangat tinggi sehingga memerlukan ballast.

Daya pakai lampu ini juga cukup lama yakni bisa mencapai 2.500 jam pemakaian.

Roda Depan Mobil Bunyi Gluduk-Gluduk, Apa Penyebabnya ?

Ketika roda depan mobil bunyi gluduk-gluduk, itu mengindikasikan adanya kerusakan pada salah satu komponen kaki mobil. Tapi ada banyak komponen yang terdapat pada kaki-kaki mobil.

Lalu bagaimana caranya mengetahui mana komponen yang rusak agar tidak salah ganti ?

Kami akan memberikan ulasan mengenai komponen apa saja yang bisa menyebabkan roda mobil bunyi gluduk-gluduk beserta karakteristik kerusakan dan cara mengatasinya.

Penyebab Roda Depan Bunyi Gluduk


1. Shock absorber mati

Shock absorber adalah komponen untuk mencegah guncangan berlebih pada kendaraan saat mengalami efek suspensi. Ketika shock absorber mati, maka piston didalam tabung shock absorber akan mentok ke tabung saat per tertekan.

Dan itu akan menimbulkan efek suara gluduk-gluduk. Selain itu, ketika shock absorber mati mobil akan terasa lebih berguncang meski melewati gundukan kecil.

Ciri lain saat shock absorber mati, biasanya akan ada bekas rembesan oli pada tabung shock. Rembesan ini merupakan oli shock yang bocor dari dalam tabung.

Solusinya, ganti shock absorber. Meski pada beberapa kasus, kita bisa hanya mengganti seal shock absorber saja namun itu tidak menjamin akan bertahan lama. Jadi agar tidak bolak-balik ke bengkel lebih baik anda pilih untuk mengganti unit shock absorbernya.

2. Karet support shockbreaker rusak


Karet support shockbreaker adalah karet yang berfungsi sebagai bantalan ujung shockbreaker yang terhubung ke body mobil.

Karet ini terletak diujung atas shockbreaker atau tepatnya dibawah kaca depan mobil, pada beberapa mobil karet ini bisa anda lihat saat membuka kap mesin. Tapi pada mobil-mobil seperti MPV, dan hatchback kita perlu membuka windshield cover untuk mengecek karet ini.

Sebelum kita membuka winshield, kita bisa mengeceknya dengan cara melihat ciri-cirinya. Ketika karet support shock rusak, maka bunyi tersebut akan terdengar ketika suspensi tertekan. Jadi ketika melewati polisi tidur atau jalan tidak rata akan terdengar bunyi gluduk-gluduk.

Solusinya juga sama, kita perlu mengganti karet support ini.

3. Bushing stabilizer bar mati


Bushing stabilizer bar adalah karet yang berfungsi sebagai bantalan stabilizer bar yang menyentuh chasis. Sehingga ketika suspensi tertekan, tidak menimbulkan bunyi-bunyian.

Namun ketika karet ini sobek atau rusak, maka stabilizer bar akan oblak sehingga akan terdengar jelas sekali bunyi gluduk-gluduk ini.

Untuk mengeceknya, bisa dilakukan secara langsung dengan melihat bagian karet bushing ini yang terletak dikolong mobil. Gunakan bantuan senter untuk melihat karet ini, ketika ada sobekan maka karet harus segera diganti.

4. Bushing lower arm rusak


Bushing lower arm juga merupakan karet yang berfungsi sebagai bantalan, namun kali ini bantalan antara lower arm dengan chasis mobil. Sehingga kasusnya sama, ketika karet rusak/sobek lower arm oblak dan itu akan menimbulkan bunyi gluduk-gluduk.

Untuk mengeceknya juga sama dengan pengecekan bushing stabilizer bar, kalau ada sobekan segera ganti bushing dengan yang baru.

5. Ball joint oblak 


Ball joint adalah engsel yang dapat bergerak 360 derajat. Fungsi ball joint adalah sebagai engsel untuk membelokan roda depan mobil, ketika ball joint mulai oblak maka akan menimbulkan beberapa gejala seperti ;

  • Bunyi gluduk-gluduk
  • Suara mendecit saat dibelokan
  • Setir agak susah dikendalikan


Untuk mengecek apakah ball joint oblak atau tidak, bisa anda lakukan dengan mudah tanpa melakukan pembongkaran.

Caranya dengan mendongkrak bagian depan mobil sampai roda depan terangkat, lalu goyangkan ban mobil secara vertikal (dari sisi atas dan bawah roda) kalau anda rasa ada oblak meski kecil, itu sudah cukup mengindikasikan ball joint rusak.

3 Ciri Pompa Power Steering Mobil Anda Rusak + Solusinya

Ada banyak masalah yang berkaitan dengan sistem power steering mobil salah satunya pada sektor pompa.

Namun gejala yang ditimbulkan biasanya samar-samar, artinya apa pompanya memang rusak atau rack steernya yang rusak gejalanya bisa sama saja.

Oleh sebab itu, ketika anda merasakan ada yang beda pada sistem power steering mobil anda, anda perlu mencari referensi sebanyak mungkin tentang power steering terutama kerusakan dibagian pompa power steering. Sehingga nantinya tidak ada salah estimas.

Dibawah akan kami berikan sedikit referensi tentang ciri yang mungkin dialami saat ada kerusakan pada unit pompa power steering beserta cara mengatasinya.

Ciri Ciri Pompa Power Steering Rusak


Secara umum, hanya ada tiga tanda apabila pompa power steering mobil rusak yakni ;

  • Setir berat
  • Bunyi dengung
  • Suara kasar/ngorok saat setir dioperasikan


Meskipun ada tiga, anda tak perlu menunggu ketiga tanda tersebut untuk muncul bersama-sama. Artinya segera lakukan perbaikan apabila muncul salah satu tanda.

Lalu bagian apa yang mengalami kerusakan ?

1. Seal pompa


Pompa power steering itu memompa fluida yang notabene fluida itu zat cair. Sehingga seal ini sangat amat diperlukan dalam pengoperasian pompa power steering. Fungsinya untuk menjaga supaya fluida atau minyak power steering tidak bocor saat mengalir dari satu bagian ke bagian lain.

Didalam pompa power steering sendiri tidak hanya ada satu seal tapi ada beberapa seal yang apabila salah satunya rusak maka minyak power steering bisa bocor sehingga menimbulkan bunyi ngorok hingga setir berat.

Jadi ketika anda merasakan power steering bunyi atau berat, coba cek reservoir oli power steeringnya apa kurang atau tidak. Kalau kurang, cek bagian pompanya terutama bagian sambungan pompa dengan selang, bagian sambungan pompa, dan bagian rotor pompa.

Biasanya kebocoran oli power steering akan meninggalkan bekas rembesa. Kalau ternyata tidak ada rembesan, cari kebocoran tersebut dikomponen lainnya entah diselang atau rack gear. Kalau ternyata rembesannya ada dikomponen selain pompa maka pompa aman.

2. Rotor pompa aus


Rotor pompa ini berfungsi seperti baling-baling yang mendorong minyak power steering supaya bisa mengalir ke steering rack untuk meringankan setir. Ketika rotor ini bermasalah atau baling-baling pada rotor sudah aus maka tekanan pompa menjadi kurang maksimal.

Sehingga setir akan terasa lebih berat.

Jadi, ketika anda merasa setir lebih berat dari biasanya cek reservoir pompanya pastikan minyak rem tidak kurang. Lalu putar setir dibarengi dengan mengegas mesin. Apabila ada perbedaan tingkat keringan setir maka itu tanda kalau rotor pompa sudah aus.

Lalu apa harus diganti satu unit pompanya atau hanya bagian tertentunya saja ?

Sebenarnya kita bisa mengganti hanya part yang rusaknya saja seperti sealnya dan rotornya saja. Tapi hanya ada sedikit bengkel yang berani melakukan hal ini, biasanya bengkel-bengkel spesialis power steering yang memang sudah berpengalaman.

Itu disebabkan pompa power steering cukup sensitif, jadi mengganti part didalam pompa power steering yang rusak tidak menjamin masalah hilang.

Jadi untuk lebih amannya, ganti unit pompa. Kalau urusan harga, memang mahal kecuali anda beli yang copotan mobil lain atau yang KW.

3 Jenis Aki Yang Banyak Dipakai Pada Mobil

Perkembangan teknologi menyebabkan keanekaragaman jenis suatu komponen, seperti aki yang digunakan pada mobil. Dulu, yang namanya aki adalah sebuah kotak yang memiliki enam penutup dimana didalam kotak tersebut terlihat cairan asam sulfat.

Namun berkat perkembangan teknologi, sekarang ada banyak jenis aki. Ada yang masih menggunakan model lama (seperti yang diatas) ada juga yang sudah menggunakan yang MF atau manitenance free.

Memangnya ada berapa jenis aki yang digunakan pada mobil ?

Dibawah ini akan kita bahas 3 jenis aki yang paling banyak digunakan pada mobil.

1. Aki basah (flooded lead acid battery)


Aki basah adalah model aki konvensional atau seperti yang kami jabarkan diatas, dimana aki ini biasanya memiliki bentuk kotak dengan enam buah tutup dan bodynya agak transparan.

Aki basah merupakan jenis aki yang paling sederhana, karena didalamnya hanya terdapat plat timbal dan cairan asam sulfat. Enam buah tutup diatasnya, digunakan untuk mengisi ulang atau mengganti cairan asam sulfat apabila sudah lemah.

Dari semua jenis aki, aki basah memiliki harga yang paling terjangkau karena paling sederhana dan masih memerlukan perawatan.

2. Aki kering (Valve regulated lead acid)


Aki kering adalah jenis aki yang paling banyak digunakan pada mobil dan motor saat ini. Hal itu bukan tanpa alasan, aki kering sudah mengusung MF atau maintenance free sehingga tidak lagi memerlukan perawatan seperti aki basah.

Tapi apa anda tahu apa itu aki kering dan apa bedanya dengan aki basah ?

Sebenarnya, bisa dibilang aki kering dan aki basah itu sama karena menggunakan material dan reaksi kimia yang sama. Didalam aki kering, juga terdapat plat timbal dan asam sulfat, tapi yang membedakan aki ini dibuat serapat mungkin.

Sehingga tidak ada celah air aki untuk bocor, dan karena desainnya yang rapat itulah aki tidak memerlukan perawatan.

Aki kering juga punya beberapa jenis seperti ;

  • Sealed lead acid battery, aki ini hampir sama dengan aki basah namun tutupnya dibuat rapat dan hanya menyisakan kaca bulat sebagai indikator warna elektrolit aki.
  • Valve regulated lead acid, aki ini juga sama dengan tipe diatas tapi memiliki skema ventilasi yang cukup baik. Sehingga gas hidrogen yang keluar dari aki bisa lebih aman dan elektrolit aki bisa lebih tahan lama.
  • Absorbed glass mat, tipe ini seperti tipe sealed lead acid dengan penambahan komponen glass mat yang mampu menyerap penguapan akibat reaksi kimia elektrolit aki, dan mampu mengembalikan penguapan tersebut pasca reaksi. Tipe ini memiliki ketahanan cukup lama dibandingkan dua tipe aki kering lainnya.


3. Aki tipe gel (Gel cell battery)


Tipe terakhir adalah aki tipe gel, aki ini digunakan hanya pada mobil-mobil tertentu sehingga sangat jarang kita temui mobil menggunakan aki tipe gel ini.

Secara fisik aki gel sama seperti aki kering, yang membedakan adalah isinya. Kalau aki kering menggunakan asam sulfat berbentuk cair, tapi pada aki gel asam sulfat dicampur fummed silica. Sehingga berubah menjadi seperti gel yang sangat kental.

Elektrolit kental tersebut, memberi banyak manfaat antara lain ;

  • Aki lebih tahan guncangan dan getaran
  • Aki bisa dibolak-balikan tanpa takut reaksi kimia terganggu
  • Penguapan elektrolit aki bisa dikurangi
  • Kemampuan deep cycle starting


Namun, karena banyak kelebihan tersebut aki tipe gel memiliki harga sangat mahal. Bahkan harganya bisa 10 kali dari aki biasa.

Aki ini memiliki kemampuan deep cycle starting yang artinya bisa digunakan untuk menyalakan mesin dengan kapasitas besar, hal itulah yang menyebabkan aplikasi aki ini dipakai pada mobil dengan mesin berkapasitas besar (sekelas sport car) dan kendaraan-kendaraan bermesin diesel.

Untuk anda apabila akan mengganti aki mobil, kami sarankan cukup gunakan aki tipe VRLA. Karena seimbang antara performa dan harga, selain itu aki ini juga MF jadi kita tidak perlu repot bolak-balik mengecek air aki.

Dan jangan lupa juga, pastikan anda membeli aki dengan kapasitas (AH) setara atau bahkan lebih tinggi dari aki bawaan mobil kalau tidak mau cepat soak.