2 Hal Ini Yang Menyebabkan Gemuruh Pada Roda Mobil

Ban mobil yang berputar dalam kecepatan tinggi bisa menimbulkan bunyi-bunyian salah satunya suara sepert gemuruh. Suara gemuruh ini bisa kita dengar saat mobil melaju dalam kecepatan tinggi maupun saat kecepatan rendah.

Lalu apa yang menyebabkan bunyi gemuruh tersebut ?

Hari ini Autoexpose akan menjabarkan secara rinci 2 hal yang menyebabkan ban mobil anda bergemuruh.

1. Suara gemuruh disebabkan karena bearing roda rusak

img by eldorado-seville.com

Bearing roda adalah bantalan yang menyangga roda saat berputar. Orang-orang sering menyebutnya hub roda atau laher.

Cara kerjanya sama seperti laher pada sepeda, namun hub roda mobil punya bentuk lebih lebar. Kerusakan yang sering terjadi, pelor atau mata bearingnya sudah mengalami perubahan bentuk. Bisa bengkok, patah ataupun hancur.

Kalau sudah begini, maka putaran hub roda akan menimbulkan bunyi. hasilnya ketika mobil dikemudikan, anda akan mendengarkan suara gemuruh yang cukup keras. Keras tidaknya bunyi yang dihasilkan dipengaruhi oleh kecepatan mobil dan tingkat kerusakan.

Kalau pelor hanya bengkok sedikit, kemungkinan bunyi akan terdengar saat mobil melaju diatas 40 Km/jam. Tapi kalau sudah parah, mobil jalan pelan saja sudah bisa terdengar bunyinya.

2. Suara gemuruh juga bisa disebabkan ban yang bergelombang


Faktor selanjutnya yaitu karena kondisi ban yang bergelombang. Ban yang baik adalah ban yang punya permukaan treat yang rata atau tidak memiliki tonjolan atau gubangan.

Karena ban yang bergelombang, akan menyebabkan ban mobil bergetar ketika mobil dijalankan. Getaran akibat ban ini bisa menimbulkan suara gemuruh saat mobil melaju dengan kecepatan 40 kM/jam keatas.

Baca juga 5 Tanda Ban Mobil Harus Segera Diganti

Lalu bagaimana cara membedakan ini bunyi disebabkan karena bearing atau karena ban bergelombang ?

Ada beberapa cara,

1. Anda bisa melihat kondisi fisik ban mobil anda.

Contohnya kalau bunyi gemuruh lebih condong terdengar dari arah depan, coba cek fisik ban. Apakah ada yang bergelombang atau tidak, kalau perlu rotasi ban (pasang ban depan ke ban belakang) setelah itu jalankan mobil.

Kalau bunyinya pindah berarti sudah pasti itu masalah ban yang bergelombang.

2. Anda juga bisa menggunakan ban serep, dengan catatan ban serep masih dalam kondisi baik.

Untuk mengecek kondisi ban apakah bergelombang atau tidak memang butuh ketelitian. Pasalnya gelombang sedikit saja sudah bisa membuat roda bergetar. Untuk mempermudah, gunakan saja ban serep mobil anda.

Pasang ban serep pada bagian roda yang terdeteksi bunyi. kalau bunyinya hilang maka sudah pasti itu masalah roda tapi kalau belum hilang, maka itu masalah bearing.

3. Cek bearing roda dengan menggoyangkan roda

Pertama dongkrak mobil hingga roda yang terdeteksi bunyi, bisa terangkat. Lalu goyangkan ban mobil kekiri dan kekanan juga keatas bawah. Apabila bearing roda normal, maka roda terasa keras saat digoyangkan. Tapi kalau bearing bermasalah, maka roda akan sedikit oblak saat digoyangkan.

Untuk mengatasi bearing roda yang rusak, anda perlu mengganti bearing roda tersebut. Untuk penggantiannya memang sedikit sulit karena posisinya ada didalam knuckle roda. Sehingga lebih baik serahkan pada bengkel yang anda percayai.

Jadi kesimpulannya, ban mobil yang bergemuruh bisa disebabkan karena bearing roda aus juga karena ban yang bergelombang. Saat bunyinya terdengar ketika mobil melaju pada kecepatan tinggi, cek rodanya terlebih dahulu. Terakhir untuk memastikan apakah bearing aman, anda bisa goyangkan ban mobil seperti yang dijelaskan diatas.

3 Penyebab Motor Injeksi Susah Dihidupkan + Solusinya

Sering kita menemui keadaan dimana saat motor akan dipakai, tiba-tiba mesinnya ngadat alias susah dihidupkan. Apalagi motor kita sudah injeksi, lantas apa penyebabnya dan bagaimana cara mengatasinya ?

Hari ini Autoexpose akan membahas 3 hal yang paling sering menyebabkan motor injeksi susah hidup.

Sistem injeksi itu berbeda dengan karburator, sistem injeksi mirip seperti mesin diesel dimana bahan bakar dari tanki harus selalu tersambung tanpa ada celah udara. Karena kalau ada sedikit saja udara yang masuk maka sistem injeksi bisa masuk angin.

Sementara untuk pengontrolnya, sistem injeksi menggunakan ECU yakni perangkat micro controller yang mengatur durasi dan timming pembukaan injektor. Sehingga kadar bensin yang masuk ke ruang bakar bisa ideal pada RPM berapapun.

Lalu apa yang menyebabkan motor injeksi susah dihidupkan ?


Secara  umum, motor yang susah hidup itu bisa disebabkan karena kegagalan pengapian, bensin yang tidak sampai ke ruang bakar atau bocor kompresi.

Namun, yang paling sering dialami ada 3 yakni ;

1. Tegangan aki melemah

img by hondacommunity.net

Pada motor injeksi aki memiliki peran yang penting khususnya saat mesin akan dihidupkan. Pasalnya, aki tidak hanya dipakai untuk elektrik starter tapi juga untuk menyuplai sumber daya pada ECU.

Ketika tegangan aki turun walau belum drop, maka tegangan yang masuk ke ECU juga menjadi lebih rendah dari normalnya (12 V). hal ini akan menyebabkan ECU error, sehingga selain elektrik starter yang lemah mesin juga sulit sekali dihidupkan bahkan sampai aki drop.

Untuk masalah ini, anda tidak perlu pusing cukup gunakan kick starter. Karena kalau Aki drop yang berpengaruh itu sistem elektrik starter dan ECU sebelum mesin hidup. Namun ketika mesin berhasil dihidupkan menggunakan kick starter, maka kelistrikan motor akan disuplai oleh spull.

Jadi meski akinya drop motor injeksi tetap bisa nyala.

Baca juga : 5 Hal yang menyebabkan aki motor cepat tekor

2. Brush pada motor starter aus


Selanjutnya juga masih berhubungan dengan sistem starter, gejala aki drop dan brush starter yang aus itu hampir sama. Karena ketika tombol start ditekan, motor starter terkesan loyo dan tidak bertenaga.

Namun, kalau disebabkan karena aki drop biasanya lampu akan redup dan klakson akan sember. Kalau disebabkan oleh starter brush yang aus, maka kelistrikan lainnya seperti lampu dan klakson tetap prima.

Jadi ketika starter motor anda terasa loyo cek lampu dan klakson, kalau masih prima maka anda perlu mengganti starter brush.

3. Bensin didalam tanki hampir habis


Pada beberapa motor, akan muncul gejala susah start saat bensin didalam tanki hampir habis. hal itu karena pompa bensin pada motor injeksi itu terendam didalam tanki.

Kalau tankinya penuh, lubang masuk pada pompa terendam sepenuhnya. Tapi kalau bensinnya hampir habis, lubang masuk ini bisa saja kemasukan udara. Sehingga sistem injeksi bisa masuk angin.

Jadi kalau anda menemui gejala motor susah hidup dan ternyata indikator bensin sudah menunjukan E, langsung saja isi bensinnya. Untuk mengatasi motor injeksi masuk angin, cukup putar kunci kontak ke ON dan OFF selama sekitar 4 kali. Baru hidupkan seperti biasa.

Untuk penyebab lain yang bisa membuat motor injeksi susah hidup antara lain ;

  • Busi mati, tapi ini terjadi pada motor yang jarang diservis.
  • Ada sensor yang rusak/kabel putus, kalau masalah kelistrikan seperti ini maka cek engine yang berwarna kuning pada dashboard akan menyala. Kalau sudah begini, segera bawa motor ke bengkel untuk di scan.
  • Bocor kompresi, ini juga sering terjadi pada motor yang berusia diatas 8 tahunan. Saat kompresi bocor, mesin akan susah hidup ketika mesinnya masih dingin atau dipagi hari. Gejala lain yang menunjukan bocor kompresi adalah power mesin yang menurun drastis.


Sekian artikel tentang motor injeksi yang susah distarter, semoga bisa menambah wawasan kita semua.

Motor Karbu Kehabisan Bensin, Begini Cara Menghidupkannya

Kehabisan bensin ditengah jalan memang sangat memalukan juga mengesalkan, karena hal sepele ini kita jadi menuntun motor untuk sampai ke penjual bensin terdekat. Tapi kalau penjual bensinnya jauh ?

Belum lagi kalau ditanya orang yang bersimpangan dengan kita, itu yang sebenarnya membuat kita malu.

Lantas, apakah motor yang kehabisan bensin itu bisa langsung dinyalakan seperti biasa atau ada teknik khusus ? mari kita bahas.

img by batamclick.com

Bensin merupakan bahan bakar utama sepeda motor, semua orang tahu itu. Tapi apa yang terjadi kalau bahan bakar ini habis hingga kering ? tentu mesin akan langsung mogok karena bensinnya memang tidak menetes.

Efeknya ternyata beda antara motor injeksi dan motor karburator,

Motor yang masih menggunakan karbu, kalau bensinnya habis maka motor akan sulit dihidupkan sesaat bensin diisi. Itu karena bensinnya masih mengalir untuk mengisi ruang didalam karburator.

Jadi kalau motor anda masih pakai karburarator lalu kehabisan bensin maka jangan panik saat mau dihidupkan mesinnya tidak langsung menyala.

Lalu bagaimana cara menghidupkannya ?

Setelah bensin diisi, gunakan kick starter dalam posisi kunci kontak OFF kurang lebih 3 kali. Ini bertujuan untuk menyedot bensin dari tanki supaya bisa masuk mengalir kedalam karburator. Setelah itu, anda ON-kan kunci kontak dan hidupkan mesin menggunakan elektrik starter atau menggunakan kick starter.

Kalau belum hidup juga, kemungkinan masih ada udara didalam karburator. Untuk itu gunakan kick starter saat akan menyalakan mesin dengan gas dibuka sedikit.

Sementara untuk motor injeksi ternyata punya resiko lebih besar dibandingkan motor yang masih menggunakan karburator. Alasannya, ada perbedaan sistem suplai bahan bakar antara motor injeksi dan karbu.

Mungkin anda juga sudah tahu kalau motor injeksi itu menggunakan teknologi seperti komputer, tapi komputer seperti apa ? pada sistem injeksi ada tiga komponen utama yaitu elektrik fuel pump, injektor, dan ECU.

Elektrik fuel pump bertugas memompa bensin dari tanki ke injektor, injektor bertugas menyuplai bensin ke ruang bakar, dan ECU bertugas mengatur kinerja dua komponen tersebut atau dengan kata lain ECU adalah processornya.

Kalau bensin habis, maka fuel pump tetap menyala dan ini akan membuat angin masuk melalui fuel pump. Efeknya masuk angin seperti pada mesin diesel.

Sehingga untuk menghidupkannya perlu dilakukan bleeding, untuk lebih lengkapnya bisa anda simak pada artikel berikut Begini cara mengidupkan motor injeksi yang kehabisan bensin.

Sekian artikel dari saya semoga menambah wawasan kita semua.

Bisa PUTUS, Ini Akibat Rantai Motor Terlalu Kencang

Bagi anda yang memiliki sepeda motor, pasti tak asing dengan yang namanya penyetelan ketegangan rantai. Penyetelan ini bertujuan menjaga atau merawat kondisi rantai sepeda motor agar tidak terlalu kendor atau terlalu kencang.

Hal itu dikarenakan rantai yang terlalu kendor dan terlalu kencang akan menimbulkan akibat yang merugikan kita sendiri.


Kalau rantai terlalu kendor, rantai bisa-bisa lepas dari girnya apalagi kalau anda sering melintasi jalan yang tidak rata.

Selain itu rantai yang terlalu kendor juga akan menimbulkan suara berisik yang membuat kita tidak nyaman.

Saat rantai sudah kendor, pemilik motor biasanya akan menyetel ketegangan rantainya. Namun, penyetelan ketegangan rantai tidak bisa sembarangan karena kalau anda menyetel rantai terlalu tegang justru juga membawa akibat buruk.

Saat ketegangan rantai distel terlalu keras, rantai akan tertarik lebih kuat. Hal ini akan membuat rantai mudah molor, dan yang paling parah rantai bisa putus.

Secara teori rantai yang berbagan logam memang harusnya susah dipatahkan. Tapi karena rantai terlalu tegang, ditambah putaran gear rantau juga tinggi membuat rantai jauh lebih kuat tertarik. Dan ini sudah mampu memutuskan rantai.

Lalu apa solusinya kalau rantai sudah putus ?

Mau tidak mau anda harus menuntun motor ke bengkel. Saat sudah sampai ke bengkel, rantai harus diganti. kalau disambung mungkin bisa saja dengan mengganti mata rantai yang putus dengan yang baru.

Tapi rantai yang disambung-sambung memiliki resiko putus yang juga besar.

Sehingga cara amannya adalah dengan mengganti rantai motor dengan yang baru.

Untuk menghindari kejadian putus rantai ditengah jalan, anda sebagai pemilik motor harus mengecek dan menjaga kondisi rantai. Perawatan rantai motor bukan Cuma menyetel ketegangan rantai tapi juga menjaga rantai tetap bersih dari debu dan memastikan rantai tidak kering.

Rantai kering akan mengundang karat, dan karat ini bisa membuat rantai keropos sehingga mudah putus.

Tapi kalau bisa jangan lumasi rantai dengan oli apalagi oli bekas, karena oli memang bagus untuk melumasi tapi oli akan mengundang debu untuk menempel. Sehingga nantinya rantai motor anda akan dipenuhi debu.

Gunakan chain lube merk apapun untuk melumasi rantai, karena selain bisa melumasi rantai, chain lube ini juga bagus untuk menghalau debu, air untuk menempel.

Suara Mesin Mobil Kasar Saat Panas, Apa Penyebabnya ?

Suara mesin mobil anda kasar saat panas, apa penyebabnya ? bagaimana solusinya ? akan kita bahas secara mendalam diartikel ini.

Bunyi kasar pada mesin apalagi mesin-mesin mobil sekarang itu bisa mengindikasikan adanya suatu masalah. Bisa menunjukan adanya kerusakan komponen atau hanya tanda bahwa mesin perlu di service.

Karena ketika mesin mobil sudah lama tidak diservice, maka akan menimbulkan beberapa tanda seperti performa turun dan suara mesin yang agak kasar.

Oleh sebab itu jangan anggap remeh apabila terdengar suara-suara yang tidak biasanya pada mobil seperti suara kasar yang muncul saat suhu mesin panas.

Lalu apa saja hal yang menyebabkan suara mesin kasar saat panas ?


1. Bunyi berasal dari bearing pada mesin

Didalam mesin terdapat ratusan bearing, bearing sendiri merupakan bantalan antara dua komponen yang saling bergesekan. Karena didalam mesin terdapat banyak sekali komponen yang bergesekan maka bearing ini juga ada banyak.

Saat mesin panas, bearing akan sedikit memuai. Tapi kalau kondisi bearing masih mulus, itu tidak masalah. Kalau kondisi bearing ada baret atau sudah aus, pemuaian ini menyebabkan bearing bunyi.

Bunyinya sendiri memang tidak terlalu terdengar tapi karena ada banyak bearing pada mesin serta putaran mesin yang tinggi maka bunyi itu akan terdengar juga.

Umumnya masalah bearing aus atau baret disebabkan karena oli tidak pernah diganti, kotoran yang terbawa pada aliran oli yang bisa membuat bearing baret sehingga menjadi aus. Jadi kalau menemui kondisi ini jangan lupa mengganti oli beserta filter olinya. Untuk bearing-bearing yang sudah aus harus diganti.

2. Klep yang terlalu rapat

Klep atau katup mesin memiliki jarak sekitar 0,2 – 0,3 mm setiap klep. Jarak ini berfungsi sebagai jarak toleransi saat klep memuai. Dengan kata lain, saat suhu mesin panas celah tersebut bisa lebih kecil.

Masalah klep memang rumit, kalau klep terlalu longgar akan menimbulkan bunyi kletek-kletek. Tapi kalau terlalu rapat mesin bisa bergetar dan menimbulkan suara kasar saat suhunya mulai panas. Karena klep ini terletak di kepala silinder, bunyi kasar pada mesin juga akan terdengar cukup jelas.

Solusinya anda hanya tinggal melakukan penyetelan celah katup menggunakan obeng dan kunci ring. Namun untuk mobil-mobil yang sudah menggunakan setelan otomatis atau HLA, maka tidak perlu distel. Melainkan hanya dibersihkan saja, kemungkinan ada kotoran yang mengganjal pada mekanisme HLA.

3. Bunyi akibat knocking

Knocking terjadi akibat pembakaran yang kurang sempurna, masalah knocking ini memang sebagian besar disebabkan karena faktor bensin yang nilai oktanenya kurang. namun bukan Cuma itu, knocking juga bisa muncul karena ruang bakar yang kotor.

Dan knocking muncul saat suhu mesin panas.

Suara knocking ini mirip ketukan palu dengan logam dengan interval tertentu. Jadi kalau anda menemui suara ketukan ini saat mesin panas, itu menjadi tanda bahwa mesin perlu di tune up dan kedua koreksi bensinnya apa menggunakan oktane rendah atau tinggi.

Tips dari kami, untuk bahan bakar sesuaikan bensin dengan tekanan kompresi mesin. Kalau tekanan kompresi diatas 10,5 lebih baik gunakan bensin dengan oktane 92 keatas seperti Pertamax.

4. Oli yang terlalu encer

Saat membeli oli mesin ada banyak pilihan terutama pilihan gradenya, ada oli 10W-40 ada oli 0W-20. Semakin kecil nilainya, maka oli menjadi lebih encer.

Masalahnya tidak semua mesin cocok menggunakan oli encer, hanya mesin-mesin sekarang yang memiliki tingkat presisi super tinggi yang cocok menggunakan oli encer.

Sementara untuk mesin mobil yang sudah berumur lebih dari 5 tahun, akan lebih baik menggunakan oli yang tidak terlalu encer (minimal 10W).

Dampak dari oli yang terlalu encer ini akan menimbulkan suara kasar pada mesin.

Selain dari faktor bawaan, oli juga bisa menjadi lebih encer saat digunakan secara terus menerus. Jadi misal anda menggunakan oli SAE 10W-40. Saat mesin terus digunakan, lama kelamaan oli menjadi lebih encer sehingga yang awalnya suara mesin halus menjadi lebih kasar.

Ini berarti anda harus mengganti oli mesin mobil.

Begini Caranya Menggunakan Remote Vario 150 2018

Vario 150 terbaru yang keluar sejak tahun 2018 sudah dilengkapi dengan keyless system. Yakni sistem kunci kontak tanpa perlu kita memasukan kunci ke lubang ignition seperti pada umumnya.

Jadi secara simpel, keyless itu teknologi motor tanpa kunci kontak. Sehingga begitu anda akan menyalakan motor, tidak perlu memasukan kunci tapi tinggal pencet starter.

Hanya saja, bagi yang masih awam ini akan terasa ribet. Apalagi untuk menghidupkan sepeda motor yang dilengkapi keyless ini tidak bisa asal pencet start. Tapi ada prosedurnya, termasuk pada Vario terbaru ini.

Lalu bagaimana cara menghidupkan Vario 150 2018 menggunakan keyless ? simak ulasan berikut.

Cara Menggunakan Keyless Vario 150 2018

Perlu diketahui terlebih dahulu, meski tidak ada kunci kontak teknologi keyless memiliki sebuah remote. Remote ini berperan sebagai ID motor, jadi saat motor mau dihidupkan remote ini harus selalu didekat motor. Kalau letak remote ini berjauhan, maka motor tidak akan bisa dihidupkan.

Untuk cara menghidupkannya,

1. Ambil remote dan kenali tombol dan indikatornya

Pada remote Vario 150, ada dua tombol dan satu indikator kecil yang terletak diatas tombol. Tombol atas, adalah tombol answer back system yakni untuk mengetahui dimana lokasi motor saat diparkiran.

Sementara tombol dibawah, digunakan untuk menghidupkan motor.

2. Tekan agak lama tombol keyless

Saat anda menekan tombol keyless, akan berkedip lampu kecil di bagian atas tombol. Kalau kedipan lampu itu berwarna merah, artinya tidak ada koneksi antara kunci dengan motor. Maka motor tidak bisa dihidupkan.

img : Youtube/Aripitstop

Untuk menyambungkan, tekan tombol keyless agak lama sampai kedipan lampu berubah menjadi hijau.

3. Tekan tombol starter

Setelah kedipan pada remote berubah menjadi hijau, itu tandanya remote sudah terkoneksi dengan motor. Langkah selanjutnya adalah menekan tombol start. Langkah ini adalah langkah konfirmasi, jadi kalau remote yang digunakan bukan kunci aslinya maka motor akan menolak.

Tetapi saat remote yang digunakan itu asli, maka akan muncul indikator kunci berwarna kuning pada dashboard. Itu tandanya ID remote sudah terkonfirmasi dan motor siap dinyalakan.

img : Youtube/Aripitstop

4. Putar knob ke posisi ON

img : Youtube/Aripitstop

Putar knob (yang terletak diarea ignition switch) kekanan atau searah jarum jam sampai mentok. Maka semua indikator pada dashboard akan menyala, itu tandanya motor sudah aktif.

5. Untuk menghidupkan mesin, tekan lagi tombol starter

Pada langkah keempat, motor sudah berhasil dinyalakan. Kalau mau menghidupkan mesinnya, seperti biasa, standar harus naik, tekan tuas rem, dan tekan tombol starter.

Untuk mematikannya bagaimana ?

Untuk mematikan mesinnya, kita Cuma memutar knob ke kiri pada posisi OFF. Namun, indikator kunci pada dashboard masih nyala, itu tandanya remote dengan motor masih terhubung.

Untuk menyalakannya kembali tinggal putar knob ke posisi ON lalu tekan starter, tapi kalau mau memarkirkan motor maka kita perlu memutuskan koneksinya.

Caranya anda tinggal pergi saja sambil membawa remote, otomatis koneksi akan terputus karena berjauhan. Atau yang lebih aman, setelah memutar knob ke posisi OFF tekan lagi tombol starter. Itu akan mematikan koneksi motor dengan remote meski posisi remote ada didekat motor.

Hal yang perlu diperhatikan pada keyless ini antara lain ;


  • Pastikan posisi remote selalu berdekatan saat motor digunakan. Karena kalau motor sedang jalan, lalu koneksi tiba-tiba terputus mesin bisa langsung mati.
  • Jaga remote agar tidak sampai jatuh, terbentur, atau terendam. Ini akan merusak gelombang transmitter didalam remote, hasilnya ID remote bisa tidak dikenali motor sehingga motor tidak mau hidup.
  • Anda harus membiasakan penggunaan seperti ini saat baru menggunakan keyless karena keyless ini benar-benar berbeda dari kunci kontak konvensional.

Mudahnya Ganti Oli Gardan Honda Beat, Anda Pun Bisa

Pada setiap motor matic ada dua jenis oli yakni oli mesin dan oli gardan. Oli gardan atau disebut juga gear oil berfungsi sebagai pelumas gear belakang motor. Letaknya ada didekat as roda belakang.

Namun, sama seperti oli mesin oli gardan ini juga harus diganti secara rutin. Namun, bagi anda yang ingin mengganti oli gardan ini ternyata caranya cukup mudah. Bahkan dibandingkan saat mengganti oli mesin, ini lebih mudah.

Lalu bagaimana caranya ? simak panduan dibawah ini.

Cara Mengganti Oli Gardan Honda Beat

Sebelumnya anda siapkan alat dan bahan seperti ;

  • Kunci 12 mm, bisa kunci ring, shock, atau kunci T. Usahakan tidak menggunakan kunci inggris karena terlalu besar.
  • Bak penampung oli bekas, anda bisa gunakan gelas air bekas, bejana kecil atau botol oli bekas.
  • Oli gardan baru, anda bisa dapatkan di bengkel motor manapun dengan harga sekitar 15 ribu untuk yang ukuran 120 ml. untuk merknya, bebas tapi usahakan disesuaikan dengan motor.


Setelah semua alat dan bahan sudah disiapkan, kita lanjut untuk menggantinya

1. Parkirkan motor di tempat yang datar menggunakan standar tengah

Tempat yang rata akan sangat membantu proses pengisian karena untuk mengganti oli ini posisi motor harus rata. Sehingga selain standar tengah, motor juga diparkir di tempat yang rata.

2. Lepas baut pengisi dan penguras

img by : youtube/Piston Fly

Ada 2 baut pada gardan Honda beat, yang masing-masing ada di bagian samping cover gardan (lihat gambar). Pertama anda lepas dulu baut pengisi yang posisinya diatas, kemudian setelah selesai kendorkan baut penguras tapi jangan sampai lepas.

img by : youtube/Piston Fly

Sebelum baut penguras terlepas letakan bak penampung tepat dibawah lubang penguras oli. Setelah bak penampung sudah diposisikan dengan tepat, lepas baut penguras maka oli gardan akan mengalir keluar.

Mengapa harus melepas baut pengisi ?

Ini digunakan sebagai ventilasi, sehingga oli bisa dikuras dengan mudah.

Untuk memaksimalkan oli yang keluar, anda bisa memiringkan motor ke arah bak penampung.

3. Tutup dan kencangkan baut penguras

Setelah oli berhasil terkuras, langsung pasang kembali baut penguras sambil dikencangkan juga. Pasalnya kalau langsung tidak dikencangkan, dikhawatirkan lupa dan nantinya malah lepas. Sehingga anda sendiri yang repot nantinya.

Saat mengencangkan baut ini, jangan terlalu keras. Baut ini hanya berfungsi menutup lubang bukan untuk melekatkan komponen. Jadi tidak perlu kencang-kencang asal rapat dan baut tidak bisa diputar menggunakan tangan.

Kalau baut kekencangan, justru akan menyulitkan proses penggantian nantinya. Alasannya, panas pada gardan akan semakin merekatkan baut sehingga nantinya akan lebih keras lagi saat akan dilepas. Akibat yang terparah, baut bisa patah.

4. Isi oli gardan baru melalui lubang pengisi

img by : youtube/Piston Fly

Botol kemasan oli gardan sudah dibuat bermoncong (seperti pada gambar). Untuk membukanya tidak di putar seperti oli mesin melainkan digunting ujungnya.

Setelah ujung moncong digunting, masukan moncong oli tersebut ke lubang pengisi dan tekan botol oli hingga oli dari botol masuk semuanya ke gardan.

img by : youtube/Piston Fly

Namun, kalau oli didalam botol masih ada tapi oli sudah meluber jangan paksakan.

Terakhir, pasang kembali baut pengisi dengan ketentuan yang sama seperti pemasangan baut penguras. Jangan lupa membersihkan sisa ceceran oli baik pada lantai atau pada gardan, hal ini karena oli bisa menarik debu untuk menempel sehingga bisa membuat gardan kotor.

Cara ini secara umum bisa diaplikasikan pada semua jenis motor matic, tinggal menyesuaikan ukuran baut penguras dan pengisinya.