Rem cakram adalah salah satu jenis sistem pengereman yang paling populer pada kendaraan baik motor maupun mobil. Rem cakram atau disc brake memiliki tampilan yang sangat sporty dan performa yang mantap.
Tak heran hampir semua mobil menggunakan jenis rem cakarm pada roda depan. Lalu, bagaimana rem cakram dapat bekerja ? mari kita bahas secara detail diartikel ini
Tak heran hampir semua mobil menggunakan jenis rem cakarm pada roda depan. Lalu, bagaimana rem cakram dapat bekerja ? mari kita bahas secara detail diartikel ini
Prinsip Kerja Rem Cakram
Secara umum, sistem rem memiliki prinsip perubahan energi dari energi gerak ke energi panas. Perubahan energi ini dilakukan dengan menggesek bidang yang berputar dengan bidang yang diam, hasilnya akan ada perubahan energi dari energi gerak ke energi panas.
Sehingga bidang yang berputar akan semakin lambat dan suhu bidang tersebut akan meningkat.
Pada rem cakram, gesekan dua bidang tersebut dilakukan dengan metode jepitan. Ada dua bidang, bidang yang berputar disebut piringan rem dan bidang yang diam disebut kampas rem.
Saat rem bekerja, dua buah kampas rem akan menjepit piringan yang berputar. Sehingga, terjadilah pengereman.
baca pula ; cara kerja rem tromol mobil
Cara Kerja Rem Cakram Hidrolik
Ada tiga buah model penggerak rem yakni ;
- Sistem rem mekanis (menggunakan kawat kabel)
- Sistem rem hidrolik (menggunakan fluida)
- Sistem rem angin (menggunakan tekanan udara)
Pada kendaraan bermotor khususnya mobil penumpang dan sepeda motor, umumnya menggunakan sistem kontrol hidrolis. Oleh sebab itu, pada materi ini kita hanya menjelaskan bagimana cara rem cakram hidrolis bekerja.
Ketika kita menginjak pedal rem, maka akan timbul tekanan hidrolis dari master silinder. Tekanan hidrolis tersebut akan disalurkan ke aktuator rem dalam hal ini caliper rem.
Pada caliper rem, tekanan hidrolis tersebut akan digunakan untuk menggerakan piston didalam caliper. Gerakan piston didalam caliper ini akan mendorong dua buah kampas rem untuk bergerak menjepit piringan rem yang sedang berputar.
Hasilnya piringan akan berhenti berputar karena putarannya terhambat oleh kampas rem yang menjepit piringan tersebut.
2. Saat pedal rem dilepas
Ketika kita melepas pedal rem, maka tekanan hidrolis yang sebelumnya ada didalam sistem rem menjadi hilang.
Ini akan menyebabkan kampas rem kehilangan daya dorong karena daya dorong pada kampas rem ini sejatinya berasal dari kekuatan injakan kaki kita pada pedal rem.
Hasilnya, piringan bisa terbebas dan bisa kembali berputar.
Agar lebih mudah untuk memahaminya, bisa simak animasi berikut
Caliper rem pada rem cakram, juga ada dua jenis yang memiliki cara kerja berbeda yakni ;
1. Single Piston (Floating Caliper)
Tipe pertama hanya memiliki satu piston yang aktif bergerak untuk menekan brake pad. Namun bukan berarti hanya satu sisi saja yang tertekan. Sisi lain otomatis tertekan karena pada tipe floating, posisi caliper bisa bergeser untuk menekan brake pad.
Tipe ini banyak digunakan pada kendaraan ringan seperti MPV, SUV, dan sepeda motor.
2. Double Piston (Fixed Caliper)
Untuk tipe kedua memiliki dua buah piston yang aktif menekan kedua sisi brake pad. Jenis satu ini memiliki daya pengereman yang lebih kuat dan seimbang namun konstruksi caliper jenis double piston rumit.
Sesuai peruntukannya, tipe ini banyak digunakan pada Big SUV, dan Offroader.
Demikian artikel mengenai cara kerja rem cakram pada mobil dan motor, semoga bisa menambah wawasan kita semua