Cara Mengemudi Mobil Di tanjakan dan Turunan Agar Selamat

Mengemudi di Tanjakan – Indonesia memiliki karakter jalan yang beragam. Ada yang rata ada pula yang naik turun, apalagi ketika kita jalan ke area pegunungan. Kita harus siap menghadapi kontur jalan yang memiliki kemiringan hampir 45 derajat. Bagaimana caranya ? di artikel ini akan kita bahas cara mengemudikan mobil di tanjakan dan turunan.

Mengemudikan mobil, memang bisa dikatakan gampang gampang susah. Secara teori memang mudah namun saat dipraktekan ada saja kendalanya. Khususnya di daerah pegunungan, dimana kontur jalan naik turun. Mengemudikan mobil ditanjakan itu beda dengan teknik biasa, karena kita akan melawan gaya gravitasi yang tidak mengarah kebawaw mobil namun cenderung kebelakang mobil. Jika teknik yang dipakai tidak tepat, bisa saja mesin mobil mati dan mobil mundur. Jika dibelakang tidak ada apa-apa itu bukan masalah, namun jika dibelakang juga ada mobil atau bahkan jurang itu bisa fatal akibatnya.


Untuk itu, sebelum anda memutuskan untuk menempuh perjalanan di kontur pegunungan anda harus meningkatkan skill mengemudi anda. Secara umum, teknik yang dipakai itu sama saja tapi ada sedikit perbedaan khususnya pada perbandingan gigi yang dipakai. Hal ini dikarenakan posisi mobil yang mengarah keatas melawan gravitasi membuat berat mobil semakin berat. Jika anda menggunakan gigi tinggi, bisa tapi kecepatan mobil juga harus tinggi agar mobil bisa naik.

Namun menegmudi mobil dengan kecepatan tinggi di tanjakan itu berbahaya, untuk mengatasinya kita bisa memanfaatkan perbandingan gigi transmisi pada posisi 2 atau 1 tergantung sudut kemiringan jalan.

Bagaimana jika kondisinya macet di tanjakan ?


Inilah masalah yang kerap membuat adrenaline kita meningkat, dimana saat menanjak tiba-tiba mobil didepan kita berhenti. Kita memang hanya tinggal mengerem, tapi untuk menjalankan mobil perlu teknik khusus. Bagaimana tekniknya ? Ada beberapa teknik yang bisa anda gunakan saat mengemudi mobil di tanjakan yakni :

Cara Pertama Dengan Menggunakan Hand Brake
  • Posisikan kaki kiri anda pada pedal kopling dengan menginjaknya dengan full.
  • Kaki kanan tetap bersiaga menginjak pedal gas.
  • Sementara tangan kiri kita bersiap mengendalikan tuas rem tangan.
  • Saat berhenti, tarik rem tangan dan injak pedal kopling hingga mobil tertahan ditanjakan namun mesin masih hidup.
  • Pastikan posisi gigi ada pada posisi 1
  • Saat akan jalan, tekan lock pada tuas rem tangan dan secara berlahan turunkan rem tangan.
  • Disaat yang bersamaan, injak pedal gas secara hingga sekitar 2000 RPM disertai dengan mengangkat kopling hingga posisi setengah (jangan lepas keseluruhan)

  • Karena kita akan menggunakan sistem setengah kopling, kita harus menjaga RPM mesin diatas 2000 RPM dengan kecepatan mobil yang tidak terlampau tinggi.
  • Saat mobil didepan kembali berhenti, langsung angkat tuas rem tangan dan injak pedal kopling.
  • Hal yang perlu diingat, lakukan langkah pengaturan rem tangan dan kopling secara bersamaan agar mobil tidak mundur.


Cara kedua menggunakan pedal rem
  • Untuk cara ini terbilang cukup sulit sehingga disarankan untuk yang sudah expert mengendalikan mobil manual.
  • Saat mobil terhenti di tanjakan, injak kopling dengan kaki kiri dan injak pedal rem dengan kaki kanan.
  • Ketika akan jalan, pindahkan kaki kanan ke pedal gas sambil langsung menekannya hingga RPM sekitar 2000 dengan cepat.
  • Disaat yang bersaman, angkat pedal kopling pada posisi setengah agar mobil tidak mundur kebelakang.


Cara Ketiga dengan menginjak pedal kopling dan rem secara bersamaan
  • Langkah ketiga hanya  bisa dilakukan pada mobil yang memiliki pedal kopling dan rem yang berdekatan.
  • Caranya, ketika mobil berhenti di tanjakan injak dua pedal sekaligus yakni pedal rem dan kopling menggunakan kaki kiri.
  • Secara otomatis, mobil berhenti dan mesin masih hidup.
  • Pastikan transmisi ada di posisi gigi 1
  • Saat akan jalan, injak pedal gas hingga sekitar 2.000 RPM dan secara bersamaan, angkat kaki kiri untuk mengangkat kopling dan rem secara berlahan hingga posisi setengah.
  • Hal ini juga akan menimbulkan teknik setengah kopling namun pedal rem juga telah stand by. Sehingga ketika mobil didepan berhenti kita langsung menekan kaki kiri untuk memberhentikan mobil tanpa mematikan mesin.


Langkah –langkah diatas memang dilakukan untuk mobil  bertransmisi manual. Bagaimana dengan mobil matic ? saya kira mengemudikan mobil matic di tanjakan lebih mudah karena kita hanya mengendalikan dua pedal yakni pedal rem dan gas.

Sehingga untuk jalan dan berhenti kita hanya perlu menekan dan melepas kedua pedal tersebut secara bergantian. Anda juga bisa menggunakan fitur HSA (Hill Start Assist) pada mobil-mobil SUV untuk mencegah mobil mundur di tanjakan ketika kita tidak menekan pedal rem. Tapi tidak semua mobil dilengkapi dengan fitur ini, sehingga langkah diatas tetap harus anda kuasai.

Bagaimana untuk mengendalikan mobil di turunan ?


Jika anda sudah memahami teknik berkendara di tanjakan, anda harusnya bisa mengendalikan mobil diturunan. Ini terbilang lebih mudah karena kita akan didorong oleh gaya gravitasi bumi. Kita hanya mengendalikan pedal rem dan kemudi saja tanpa mengontrol pedal gas.

Namun yang perlu diingat saat anda turun gunung, mesin harus selalu aktif. Alasannya, engine brake dapat digunakan untuk mengurangi laju kendaraan saat menurun. Selain itu saat anda menemui tanjakan bisa dengan mudah menambah kecepatan mobil. Sehingga laju mobil tetap terjaga.


Demikian artikel lengkap mengenai cara mengemudi mobil manual di tanjakan dan turunan pegunungan. Semoga bermanfaat dan bisa menambah wawasan kita di dunia otomotif.

Popular posts from this blog

Lampu Indikator Mesin Vixion Menyala/Berkedip, Apa Penyebabnya ?

Image
Bagi pemilik Vixion kedipan lampu indikator menjadi sesuatu yang bikin jantung berdebar kencang. Betapa tidak, lampu indikator ini menyiratkan bahwa ada kerusakan pada sistem injeksi motor. Sementara itu, kita tahu bengkel di pinggir jalan saja suka nyerah kalau berhubungan dengan masalah injeksi. Ini karena kerusakan pada sektor injeksi mesin, hanya bisa dideteksi oleh alat scan yang hanya dimiliki oleh Yamaha. Lantas, apa yang harus dilakukan kalau lampu indkator ini berkedip atau bahkan nyala terus ? Bagi mekanik, lampu indikator berwarna kuning ini disebut dengan MIL (malfunction indicator light) atau beberapa menyebutnya lampu check engine. Lampu indikator ini berfungsi layaknya notifikator yang akan memberitahukan bahwa ada fault atau ada yang tidak beres pada kelistrikan mesin. Dalam kondisi normal, lampu ini akan hidup beberapa detik saat kunci kontak ON lalu akan mati dan tidak hidup lagi. Namun, kalau lampu tidak mau mati atau bahkan kedap-kedip, maka terdeteks...
Read more

Fungsi Relay 4 kaki & 5 kaki (Plus Gambar Rangkaiannya)

Image
Cara Kerja Relay – Pada rangkaian kelistrikan mobil kita sangat familiar dengan yang namanya relay, lantas apa anda sudah sepenuhnya mengerti apa itu fungsi relay bagaimana cara kerja relay ? diartikel ini akan kita bahas sedetail mungkin mengenai cara kerja relay 4 kaki dan relay 5 kaki. Fungsi relay adalah sebagai jembatan penghubung antara arus dari baterai langsung ke masa. Penggunaan relay akan memotong alur arus listrik yang melewati rangkaiaan untuk mencapai beban. Artinya, relay akan membuat aliran arus lebih sederhana dan lebih ringkas. Hasilnya, hambatan yang terjadi pada rangkaian kelistrikan tersebut akan lebih kecil sehingga penggunan listrik bisa lebih hemat dan beban kelistrikan bisa lebih maksimal kinerjanya. Relay bekerja seperti saklar biasa namun saklar ini akan digeraka  oleh skema elektromagnetik yang diatur oleh saklar utama. Dalam hal ini saklar didalam relay akan menghubungkan arus langsung dari baterai ke beban kelistrikan, sehingga arus besar da...
Read more

Vixion Anda Brebet, Ini 5 Penyebab dan Cara Mengatasinya

Image
Yamaha Vixion adalah salah satu motor berjenis sport yang memiliki jumlah peminat cukup banyak di Indonesia, tak heran dilihat dari desain dan harga motor ini memang cocok dijadikan motor pilihan. Namun bagaimana dengan performa motor ini ? apakah sebanding dengan desain yang ditawarkan ? Salah satu penyakit yang populer pada Yamaha vixion lama adalah masalah mesin brebet. Ini bukan sembarang penyakit tapi banyak dirasakan oleh pemilik motor-motor sport seperti Vixion ini. Mesin akan terasa seperti kehabisan bensin ketika digas mencapai RPM tinggi walau kondisi bahan bakar full. Jika anda mengalami masalah ini pada motor kesayangan anda, jangan khawatir karena kali ini kita akan membahas berbagai penyebab motor vixion nyendat atau brebet. Untuk menghilangkan penyakit vixion ini selamanya. Baca juga Mengapa Motor Saya Brebet Di RPM Tinggi ? 14 Tips Cerdas Membuat Motor Lebih Irit Yamaha vixion yang sudah menerapkan sistem injeksi, akan menunjukan beberapa gejala seperti ;...
Read more