Rangkaian Sistem EFI Pada Mobil

Sistem EFI adalah terobosan baru dalam sistem bahan bakar mesin, sistem ini menyertakan kontrol elektronika untuk mendapatkan perbandingan bahan bakar dan udara yang selalu ideal pada segala kondisi mesin.

Sistem EFI pada dasarnya memiliki diagram yang sama dengan sistem bahan bakar konvensional. Hanya saja, pada sistem EFI sudah tidak menyertakan komponen karburator. Sebagai gantinya, injektor akan diletakan didepan intake valve di masing-masing injektor.

Lalu bagaimana gambar rangkaian sistem EFI pada mobil ? dibawah akan kita ulas rangkaian sederhana sistem EFI agar mudah anda pahami.

A. Rangkaian Fuel Line Sistem EFI


Seperti yang terlihat diatas, sistem efi memiliki diagram fuel lines yang cukup simple. Jalurnya, dari tanki langsung masuk ke injektor. Apabila diperjelas, maka aliran bensin pada sistem EFI kurang lebih seperti ini,

  1. Bensin didalam tanki akan dipompa oleh elektrik pump yang terletak didalam tanki (tenggelam).
  2. Bensin dari pompa akan mengalir melewati filter bensin.
  3. Keluar dari filter bensin, bahan bakar langsung dimasukan kedalam delivery pipe. Delivery pipe memiliki beberapa chanel yang langsung terhubung ke injektor.
  4. Saat salah satu solenid injektor terbuka, maka bensin menyembur keluar. Untuk mengatur banyak sedikitnya volume bensin, ECU akan mengatur durasi solenoid injektor terbuka.
baca pula 11 komponen sistem EFI beserta fungsinya

Mungkin masih ada pertanyaan, mengapa bensin menyembur keluar saat solenoid terbuka ?

Ini karena ada perbedaan tekanan didalam injektor dan didalam intake (tekanan didalam injektor lebih besar dibandingkan tekanan didalam intake). Sehingga, bensin didalam injektor akan menyembur keluar ke intake manifold yang memiliki tekanan rendah.

Disini, tugas untuk menaikan tekanan bensin pada injektor dibebankan pada fuel pump. Artinya, fuel pump tidak hanya sekedar menyalurkan bensin dari tanki ke mesin, tapi juga menaikan tekanan bensin secara konstan.

B. Rangkaian Kelistrikan Sistem EFI


Untuk rangkaian kelistrikan efi, mungkin akan lebih rumit. Namun, disini akan kita jelaskan secara mendasar dengan rangkaian yang sangat sederhana.

Seperti yang terlihat pada gambar, rangkaian ini tediri dari tiga komponen utama yakni sensor, ECU, dan aktuator. Sensor akan menjadi indikator atau patokan ECU dalam melakukang komputasi, sementara Aktuator digunakan sebagai pengeksekusi hasil perhitungan dari ECU (misal injektor dan fuel pump).

Kalau dijelaskan, mungkin rangkaiannya akan seperti ini

  1. Sensor IAT dan MAF, akan mendeteksi suhu dan masa udara. Ini akan menjadi indikator awal untuk menentukan seberapa banyak bensin yang diperlukan.
  2. Sensor TP akan mendeteksi sudut buka throtle valve, ini akan mengetahui RPM yang dikehendaki oleh pengemudi (semakin tinggi RPM semakin banyak bensin yang diperlukan)
  3. CKP dan CMP sensor akan mendeteksi kapan waktunya injektor terbuka, ini akan membuat bensin keluar pas saat langkah intake.
  4. O2 sensor, bertugas menjadi feedback atau koreksi terhadap hasil pembakaran, apakah berlangsung sempurna atau kurang. Data dari O2 sensor, akan digunakan untuk menyempurnakan AFM (air fuel mixture).
  5. Semua data dari sensor diatas, bentuknya tegangan dengan nilai tertentu. Setiap nilai tegangan, memiliki informasi berbeda terhadap apa yang diukur. ECU akan menerjemahkan semua nilai tegangan ini, dan melakukan perhitungan. Hasil perhitungan, juga berbentuk tegangan.
  6. Ada dua output dari ECU, pertama ouput ECU menuju injektor dan kedua menuju fuel pump. Tegangan output dari ECU ke injektor memiliki durasi, lamanya durasi ini mempengaruhi banyak sedikitnya bensin yang keluar. Sementara output ECU ke fuel pump, memiliki nilai variasi. Semakin besar tegangan maka semakin besar juga tekanan yang dihasilkan oleh pompa, ini membuat jumlah bensin yang keluar dari injektor semakin banyak pula.
baca pula cara kerja sistem efi pada mobil

Dari penjelasan diatas, saya rasa sudah cukup jelas bagaimana cara kerja sistem EFI. Semoga bisa menambah wawasan kita.

Popular posts from this blog

Bagian – Bagian Mikrometer Sekrup Beserta Fungsi + Gambar

Image
Mikrometer sekrup adalah salah satu alat ukur yang dapat mengukur ketebalan atau diameter suatu benda. Fungsinya memang mirip dengan jangka sorong , namun mikrometer memiliki ketelitian lebih tinggi, yakni hingga 0,01 mm. Prinsip kerja mikrometer sekrup, adalah dengan memanfaatkan gerakan putaran ulir kedalam satuan panjang. Artinya, satu putaran pada thimble mikrometer itu akan menggerakan spindle pada nilai tertentu. Nilainya 0,50 mm. artinya satu putaran thimble sama dengan pergerakan 1 mm. Tapi apakah anda sudah familiar dengan mikrometer ? apa anda tahu bagian-bagian dari mikrometer ini ? kalau belum tenang saja karena akan kita bahas secara tuntas. Ada tiga jenis mikrometer, yakni ; Inside micrometer Outside micrometer Depth micrometer Untuk artikel ini, akan dijelaskan komponen pada outside micrometer. Bagian Bagian Mikrometer Sekrup Dan Fungsinya 1. Micrometer frame Frame adalah rangka dari mikrometer sekrup, fungsinya sebagai rangka untuk meletakan
Read more

Fungsi Relay 4 kaki & 5 kaki (Plus Gambar Rangkaiannya)

Image
Cara Kerja Relay – Pada rangkaian kelistrikan mobil kita sangat familiar dengan yang namanya relay, lantas apa anda sudah sepenuhnya mengerti apa itu fungsi relay bagaimana cara kerja relay ? diartikel ini akan kita bahas sedetail mungkin mengenai cara kerja relay 4 kaki dan relay 5 kaki. Fungsi relay adalah sebagai jembatan penghubung antara arus dari baterai langsung ke masa. Penggunaan relay akan memotong alur arus listrik yang melewati rangkaiaan untuk mencapai beban. Artinya, relay akan membuat aliran arus lebih sederhana dan lebih ringkas. Hasilnya, hambatan yang terjadi pada rangkaian kelistrikan tersebut akan lebih kecil sehingga penggunan listrik bisa lebih hemat dan beban kelistrikan bisa lebih maksimal kinerjanya. Relay bekerja seperti saklar biasa namun saklar ini akan digeraka  oleh skema elektromagnetik yang diatur oleh saklar utama. Dalam hal ini saklar didalam relay akan menghubungkan arus langsung dari baterai ke beban kelistrikan, sehingga arus besar dari b
Read more

Lampu Indikator Mesin Vixion Menyala/Berkedip, Apa Penyebabnya ?

Image
Bagi pemilik Vixion kedipan lampu indikator menjadi sesuatu yang bikin jantung berdebar kencang. Betapa tidak, lampu indikator ini menyiratkan bahwa ada kerusakan pada sistem injeksi motor. Sementara itu, kita tahu bengkel di pinggir jalan saja suka nyerah kalau berhubungan dengan masalah injeksi. Ini karena kerusakan pada sektor injeksi mesin, hanya bisa dideteksi oleh alat scan yang hanya dimiliki oleh Yamaha. Lantas, apa yang harus dilakukan kalau lampu indkator ini berkedip atau bahkan nyala terus ? Bagi mekanik, lampu indikator berwarna kuning ini disebut dengan MIL (malfunction indicator light) atau beberapa menyebutnya lampu check engine. Lampu indikator ini berfungsi layaknya notifikator yang akan memberitahukan bahwa ada fault atau ada yang tidak beres pada kelistrikan mesin. Dalam kondisi normal, lampu ini akan hidup beberapa detik saat kunci kontak ON lalu akan mati dan tidak hidup lagi. Namun, kalau lampu tidak mau mati atau bahkan kedap-kedip, maka terdeteks
Read more