Fungsi kopling adalah sebagai pemutus tenaga dari mesin ke transmisi, sehingga meski mesin hidup tapi motor tidak bergerak. Umumnya kopling diaktifkan mengunakan sebuah tuas yang terletak pada hand grip sebelah kiri.
Namun coba lihat motor bebek, apakah ada tuas kopling di hand grip kiri ? ternyata tidak ada. Lalu apakah itu tandanya motor bebek tidak memiliki kopling ? ternyata juga bukan demikian, motor bebek menggunakan sistem kopling otomatis yang dapat bekerja tanpa kita beri input.
Lalu bagaimana cara kerjanya ? bagaimana mekanismenya ?
Sebelumnya, anda perlu tahu bahwa pada sepeda motor terdapat dua jenis kopling yakni kopling manual yang diakifkan menggunakan tuas kopling dan satunya kopling sentrifugal yang otomatis aktif berdasarkan RPM mesin.
Pada moge (moge) menggunakan sistem kopling manual, sementara motor matic menggunakan kopling sentrifugal. Dan pada motor bebek ternyata menggunakan dua jenis kopling tersebut sekaligus, artinya motor bebek memiliki dua buah kopling. Ini biasa kita sebut sebagai sistem kopling ganda.
Lalu bagaimana mekanisme kopling ganda ? simak selengkapnya dibawah.
Kopling ganda adalah mekanisme kopling dengan dua unit kopling, pertama kopling sentrifugal sebagai kopling primer diletakan setelah poros engkol, unit kedua sebagai kopling sekunder diletakan setelah kopling primer dan sebelum transmisi.
Kopling primer akan bertugas memutuskan putaran mesin saat RPM mesin rendah, dan menghubungkannya saat RPM mesin meninggi. Unit ini akan memungkinkan motor diam dalam posisi gigi masuk dan mesin hidup (stasioner)
Kopling sekunder akan bertugas memutuskan putaran mesin saat akan melakukan perpindahan gigi. Ini akan mencegah hentakan saat gigi transmisi motor dipindahkan.
Untuk menjelaskan mekanisme kopling ganda, kita bagi menjadi tiga kondisi
1. Saat Mesin Mati
Ketika mesin belum dihidupkan, kampas kopling pada kopling primer belum menempel pada clutch housing. Sementara itu, pada kopling sekunder sebaliknya justru kopling akan terhubung. Karena kopling sekunder hanya akan terputus saat kita menekan tuas transmisi.
2. Saat Mesin Dihidupkan (Stasioner)
Ketika kita hidupkan mesin motor, apakah motor lansung nyentak begitu saja ? tentu tidak, ini karena ada dua hal. Pertama kopling primer masih belum terhubung, dan kedua posisi transmisi masih netral. Kopling primer bekerja menggunakan gaya sentrifugal, artinya bentuk kampas rem mirip seperti sepatu rem tromol. Kampas rem ini posisinya didalam clutch housing dan terhubung dengan crankshaft, jadi saat mesin hidup otomatis kampas kopling juga berputar.
Putaran kampas kopling ini akan menimbulkan gaya sentrifugal, yaitu gaya yang mengarah menjauhi poros putaran. Akibat gaya ini, kampas rem akan lebih renggang namun karena mesin masih hidup dalam kecepatan stasioner maka gaya sentrifugal belum terlalu besar. Sehingga meski kampas rem merenggang, namun masih belum terhubung dengan clutch housing.
Lebih lengkap bisa anda baca ; Cara kerja kopling sentrifugal pada motor
Inilah sebabnya ketika kita masukan gigi, motor tetap tidak nyentak. Ini karena putaran mesin hanya sampai pada kampas kopling primer dan clutch housing primer tidak berputar.
3. Saat Kita Tarik Gas
Ketika kita melakukan akselerasi, maka akan terjadi penambahan RPM mesin. Penambahan RPM mesin akan berimbas pada meningkatnya gaya sentrifugal didalam kopling primer, sehingga kampas kopling semakin merenggang dan hasilnya ada hubungan antara kampas kopling dan clutch housing. Ini akan membuat putaran mesin tersalur dari kampas kopling prime, menuju kopling sekunder dan apabila saat itu posisi gigi sudah masuk maka putaran akan tersalurkan ke roda.
Lalu bagaimana mekanisme kopling sekunder ?
Seperti yang kita singgung, mekanisme kopling sekunder sama seperti kopling manual hanya saja tuas kopling yang bertugas menarik kampas kopling dipindah ke tuas gigi. Jadi kopling sekunder akan aktif saat kita menginjak tuas gigi (saat perpindahan gigi).
Sebagai pelengkap kami sertakan bagaimana kopling manual itu bekerja
Itulah sedikit sharing tentang kopling ganda pada sepeda motor, semoga bisa menambah wawasan kita semua.
Namun coba lihat motor bebek, apakah ada tuas kopling di hand grip kiri ? ternyata tidak ada. Lalu apakah itu tandanya motor bebek tidak memiliki kopling ? ternyata juga bukan demikian, motor bebek menggunakan sistem kopling otomatis yang dapat bekerja tanpa kita beri input.
Lalu bagaimana cara kerjanya ? bagaimana mekanismenya ?
Sebelumnya, anda perlu tahu bahwa pada sepeda motor terdapat dua jenis kopling yakni kopling manual yang diakifkan menggunakan tuas kopling dan satunya kopling sentrifugal yang otomatis aktif berdasarkan RPM mesin.
Pada moge (moge) menggunakan sistem kopling manual, sementara motor matic menggunakan kopling sentrifugal. Dan pada motor bebek ternyata menggunakan dua jenis kopling tersebut sekaligus, artinya motor bebek memiliki dua buah kopling. Ini biasa kita sebut sebagai sistem kopling ganda.
Lalu bagaimana mekanisme kopling ganda ? simak selengkapnya dibawah.
Pengertian Kopling Ganda
Kopling ganda adalah mekanisme kopling dengan dua unit kopling, pertama kopling sentrifugal sebagai kopling primer diletakan setelah poros engkol, unit kedua sebagai kopling sekunder diletakan setelah kopling primer dan sebelum transmisi.
Kopling primer akan bertugas memutuskan putaran mesin saat RPM mesin rendah, dan menghubungkannya saat RPM mesin meninggi. Unit ini akan memungkinkan motor diam dalam posisi gigi masuk dan mesin hidup (stasioner)
Kopling sekunder akan bertugas memutuskan putaran mesin saat akan melakukan perpindahan gigi. Ini akan mencegah hentakan saat gigi transmisi motor dipindahkan.
Lalu Bagaimana Cara Kerja Kopling Ganda ?
Untuk menjelaskan mekanisme kopling ganda, kita bagi menjadi tiga kondisi
1. Saat Mesin Mati
Ketika mesin belum dihidupkan, kampas kopling pada kopling primer belum menempel pada clutch housing. Sementara itu, pada kopling sekunder sebaliknya justru kopling akan terhubung. Karena kopling sekunder hanya akan terputus saat kita menekan tuas transmisi.
2. Saat Mesin Dihidupkan (Stasioner)
 |
| Diagram sistem kopling ganda pada motor (top view) |
Ketika kita hidupkan mesin motor, apakah motor lansung nyentak begitu saja ? tentu tidak, ini karena ada dua hal. Pertama kopling primer masih belum terhubung, dan kedua posisi transmisi masih netral. Kopling primer bekerja menggunakan gaya sentrifugal, artinya bentuk kampas rem mirip seperti sepatu rem tromol. Kampas rem ini posisinya didalam clutch housing dan terhubung dengan crankshaft, jadi saat mesin hidup otomatis kampas kopling juga berputar.
Putaran kampas kopling ini akan menimbulkan gaya sentrifugal, yaitu gaya yang mengarah menjauhi poros putaran. Akibat gaya ini, kampas rem akan lebih renggang namun karena mesin masih hidup dalam kecepatan stasioner maka gaya sentrifugal belum terlalu besar. Sehingga meski kampas rem merenggang, namun masih belum terhubung dengan clutch housing.
Lebih lengkap bisa anda baca ; Cara kerja kopling sentrifugal pada motor
Inilah sebabnya ketika kita masukan gigi, motor tetap tidak nyentak. Ini karena putaran mesin hanya sampai pada kampas kopling primer dan clutch housing primer tidak berputar.
3. Saat Kita Tarik Gas
Ketika kita melakukan akselerasi, maka akan terjadi penambahan RPM mesin. Penambahan RPM mesin akan berimbas pada meningkatnya gaya sentrifugal didalam kopling primer, sehingga kampas kopling semakin merenggang dan hasilnya ada hubungan antara kampas kopling dan clutch housing. Ini akan membuat putaran mesin tersalur dari kampas kopling prime, menuju kopling sekunder dan apabila saat itu posisi gigi sudah masuk maka putaran akan tersalurkan ke roda.
Lalu bagaimana mekanisme kopling sekunder ?
Seperti yang kita singgung, mekanisme kopling sekunder sama seperti kopling manual hanya saja tuas kopling yang bertugas menarik kampas kopling dipindah ke tuas gigi. Jadi kopling sekunder akan aktif saat kita menginjak tuas gigi (saat perpindahan gigi).
Sebagai pelengkap kami sertakan bagaimana kopling manual itu bekerja
Itulah sedikit sharing tentang kopling ganda pada sepeda motor, semoga bisa menambah wawasan kita semua.