AutoExpose

Pada mesin 4 tak, pembakaran terjadi setiap dua kali putaran engkol. Pertanyaannya, bagaimana caranya ? bagaimana bisa pembakaran itu memutar poros engkol sampai dua kali putaran ?   Video ini akan menjadi jawaban tentang semua mesin 4 tak.   Tak usah banyak basa-basi, langsung saja kita bongkar mesin 4 tak. Seperti yang anda lihat, ini adalah komponen-komponen utama yang terdapat pada sebuah mesin 4 tak. Ada piston, ada silinder, ada kepala silinder, ada mekanisme engkol, dan ada mekanisme katup.   Pergerakan semua komponen ini, saling terhubung secara mekanikal untuk menghasilkan sebuah siklus pembakaran.   Biar lebih jelas, saya akan jelaskan konsep pembakaran pada internal combustion engine. Jadi, dalam mesin ini, sumber tenaganya berasal dari pembakaran. Apa yang dibakar ? tentu saja bensin.   Tapi, bensin ini tidak bisa dibakar begitu saja. Apalagi alat untuk membakar bensin ini bukan bara api seperti korek, melainkan Cuma busi yang percikannya sangat kecil.

 anda pernah mengalami kondisi dimana knalpot motor seperti nembak ? suara ini seperti suara ledakan didalam knalpot yang muncul terutama ketika kita melepas gas motor. bagi orang awam tentu ini akan mengkhawatirkan. karena tidak biasanya motor begitu, tiba-tiba terdengar suara ledakan. apakah motor akan meledak ? ternyata, itu bisa disebabkan karena masalah yang sepele. jadi ledakan atau suara knalpot nembak itu disebabkan karena ada pembakaran udara plus bensin yang terjadi didalam knalpot. mengapa itu bisa terjadi ? pertama bisa disebabkan karena adanya pembakaran tidak sempurna didalam mesin. pembakaran tidak sempurna itu muncul jika perbandingan antara bensin, udara, dan api busi tidak seimbang. seimbang disini tiap motor itu beda-beda. jadi contohnya jika motor oversuply bensin. kondisi ini membuat campuran bensin didalam mesin itu melebihi normal. apa yang akan terjadi ? pembakaran tetap berjalan namun itu tidak membakar 100 persen bensin yang ada didalam ruang bakar. akibatnya,

 halo semua, apakah ada yang masih punya motor karbu ? motor-motor yang diproduksi dibawah tahun 2010 biasanya masih pakai karbu. salah satu masalah yang sering muncul pada motor karbu, adalah brebet tapi hanya di RPM rendah. lalu apa penyebab motor brebet di RPM rendah ? menurut pengalaman saya, ada banyak hal yang bikin motor kita jadi brebet khususnya di RPM rendah. bisa saja itu disebabkan ada masalah pada karburator. apalagi kalau motor sudah jarang diservis. pasti karbu ini bisa muncul masalah. tapi yang namanya karbu, jarang ada kerusakan yang harus memerlukan penggantian komponen. masalah-masalah yang ada pada karbu biasanya hanya berupa sumbatan akibat kotoran, dan kerak yang ada pada saluran-saluran karbu. sehingga, sebenarnya inti dari solusi semua masalah pada karburator motor itu cuma dilakukan pembersihan. pembersihan total pada karburator, bisa mengatasi masalah motor brebet baik di RPM bawah, ataupun di RPM tinggi. salah satu bagian yang tidak boleh dibersihkan adalah b

 ganti oli adalah aktifitas rutin yang harus dilakukan oleh pemilik motor untuk menjaga performa motor. namun apa yang harus kita lakukan, ketika setelah ganti oli ternyata muncul masalah baru. kenapa kok knalopot motor malah ngebul keluar asap putih ? padahal sebelum ganti oli, tidak ada gejala seperti ini. mari kita bahas. asap putih yang keluar dari knalpot diidentikan dengan adanya oli yang ikut terbakar didalam ruang bakar. padahal dalam mesin 4 tak, oli tidak boleh sampai masuk ke ruang bakar. karena memang prinsip mesin 4 tak itu clean. berarti kalau oli bisa masuk dan ikut terbakar didalam ruang bakar, itu ada masalah. tapi untuk kasus diatas, ketika asap putihnya muncul justru setelah ganti oli, kemungkinan itu bukanlah kerusakan mesin. penyebabnya bisa saja anda menuangkan oli yang punya spesifikasi encer (SAE rendah) tapi saya biasa pakai oli ini dan sebelumnya nggak kenapa-napa, kenapa sekarang jadi ngebul ? mungkin perlu saya jelaskan sedikit mengenai oli dan kekentalannya

  knalpot motor anda keluar asap putih ? itu mengindikasikan ada masalah serius pada mesin motor anda. tapi tahukah anda, terkadang asap putih yang kita lihat dari knalpot itu sebenarnya disebabkan masalah yang sepele. salah satunya, karena kita telat mengganti oli. oli mesin, itu kan punya kekentalannya sendiri. ada oli yang punya spesifikasi 10w-40 yang artinya oli itu bisa encer dan bisa juga kental tergantung suhu mesin. tapi ada juga oli yang SAE tunggal. contohnya oli dengan spesifikasi 20SAE. itu artinya, kekentalan oli tidak bisa berubah. meski demikian, kekentalan oli ternyata bisa berubah sesuai umur oli didalam mesin. jadi semakin sering oli dipakai, molekul-molekul oli ini akan semakin mengecil. itu menyebabkan oli semakin encer ketika semakin lama digunakan. ini juga bisa dibuktikan ketika anda akan mengganti oli, oli yang ditap dari mesin pasti hitam dan encer daripada oli yang baru. itu adalah salah satu bukti kalau oli bisa encer ketika lama digunakan. apa efeknya jika

Ketika kalian membuka kunci, kalian penasaran nggak sih apa yang terjadi mekanisme kunci ini ? kenapa setiap kunci punya alur yang beda-beda ? dan kenapa pula sistem penguncian ini Cuma ada satu batang kunci untuk membukanya ? Di artikel ini, kita akan menjawab misteri ini secara mendalam. Sebagai contoh, kita pakai gembok sebagai ilustrasi. Langsung saja kita ambil gemboknya. Ada beberapa mekanisme penguncian yang dipakai. Tapi yang sering digunakan pada kunci gembok maupun kunci pintu, adalah jenis penguncian pin tumbler. Ayo kita bahas bagaimana cara kerjanya. Bagian terluar ini, biasa disebut kes atau bodi penguncian. Lalu bagian dalam yang berbentuk tabung ini, disebut plug. Lalu pada plug, terdapat lubang kunci. Didalamnya ada apa ? Anda akan melihat mekanisme yang sebenarnya sangat simpel. Terdapat beberapa shaft yang melintang antara bodi kunci, dengan plug. Uniknya, setiap poros ini punya tinggi yang berbeda-beda. Dan Setiap poros, terdiri dari dua batang yang sali