AutoExpose

Salah satu ketakutan kita saat mengendarai kendaraan adalah ketika remnya tiba tiba blong. Sebenarnya apa sih yang bikin rem ini  tiba tiba blong ? di video ini saya akan coba membedah apa yang terjadi pada sistem rem ketika blong. Ini biasa terjadi pada rem hidrolik yah, jadi rem hidrolik itu memanfaatkan fluida atau minyak rem untuk menyalurkan tekanan. Simpelnya, tekanan dari tuas rem akan ditransfer ke kaliper untuk menjepit piringan rem. Dan yang bisa mentransfer tekanan ini adalah material berbentuk fluida. Karena fluida itu bersifat liquid atau bentuknya bisa menyesuaikan tempat dan bersifat solid ketika ditekan. Ini berbeda dengan udara. Meski udara juga bersifat liquid karena bisa menyesuaikan tempatnya, tapi udara lebih elastis. Dalam artian ketika diberi tekanan, volume udara akan mengecil. Tentu hal ini tidak dapat dijadikan material untuk mentransfer tekanan. Lalu apa yang terjadi ketika didalam sistem rem hidrolik kemasukan udara ? Peristiwa ini biasa disebut deng

 kalo kita lihat Yamaha R15, kita tahu kalau shock depan yang dipakai itu beda dari motor-motor lain. Shoknya mirip shokbreaker yang dipakai oleh motor trail. Lalu apa kelebihan shock tersebut ? dan sebenarnya shock yang dipakai pada sepeda motor itu ada berapa jenis sih ? mari kita bahas. 1. Suspensi Teleskopik Jenis pertama yang paling umum dan paling jadi pilihan untuk segala jenis motor, adalah suspensi depan tipe teleskopik. Tipikal suspensi ini, bisa anda lihat pada shock depan motor pada umumnya yang terdapat pada motor matic atau bebek. secara umum, shock depan motor itu terdiri dari dua tabung. tabung mengkilap yang lebih kecil terletak diatas dengan desain lebih panjang. Disini terdapat pegas spiral yang berfungsi sebagai suspensi. lalu dibawahnya yang terhubung ke as roda itu ada tabung yang lebih besar. di tabung ini, terdapat oli shock. yang berfungsi sebagai absorber atau menghindari guncangan yang berlebihan. 2. Suspensi Up Side Down Inilah yang disinggung di kalimat awa

Rata-rata motor, punya roda dengan diameter velg 17 inci. Tapi khusus motor matic, ukuran velgnya sekitar 14 inci saja. Kenapa motor matic itu punya roda lebih kecil dibandingkan jenis motor lainnya ? apakah untuk menghemat biaya produksi ? atau ada maksud lain ? Ternyata ukuran ban motor matic yang kecil ini, punya banyak sekali tujuan dan manfaat. Apa saja ? mari kita bahas satu persatu. Motor matic sendiri, merupakan pengembangan motor skuter seperti vespa yang sudah diproduksi sejak era perang dunia kedua. Jadi, desain motor matic itu dipengaruhi oleh desain vespa ini. Jadi jangan heran kalau ukuran bannya kecil. Karena vespa juga punya roda yang kecil. Tapi kan pertanyaannya kenapa rodanya harus kecil ? Jadi ada banyak faktor.  1. Tarikan lebih enteng Yang pertama, faktor efisiensi mesin. Dengan diameter roda yang lebih kecil, maka energi yang diperlukan untuk memutar roda itu juga jadi lebih kecil. Oleh sebab itu, penggunaan ban kecil pada motor matic, bisa meringan

Saat kita akan menservis transmisi motor matic, kadang kita disulitkan dengan kondisi komponen yang sangat tertutup. Salah satu komponen pada transmisi matic yang cepat rusak adalah roller, tapi karena posisinya ada didalam rumah roller maka kita harus membuka rumahnya terlebih dahulu. Masalahnya, untuk membuka rumah roller perlu alat khusus seperti tracker atau impact karena ini seperti pulley dimana kalau kita putar murnya maka rumah roller akan ikut berputar sehingga untuk membukanya kita perlu menahan rumah rollernya. Lalu apa bisa kita membuka rumah roller tanpa menggunakan alat khusus seperti tracker atau impact ? Jawabannya tentu saja bisa, caranya bisa anda simak pada artikel dibawah. Sebelumnya, tutorial ini menggunakan sepeda motor Honda Vario, tetapi untuk matic Honda lainnya saya rasa punya komponen yang sama. Alat yang dibutuhkan Untuk membuka rumah roller, ada beberapa kunci yang diperlukan antara lain ; Kunci T10 atau shock 10 untuk membuka rumah CVT Kunc

Bagi anda yang memiliki sepeda motor, pasti tak asing dengan yang namanya penyetelan ketegangan rantai. Penyetelan ini bertujuan menjaga atau merawat kondisi rantai sepeda motor agar tidak terlalu kendor atau terlalu kencang. Hal itu dikarenakan rantai yang terlalu kendor dan terlalu kencang akan menimbulkan akibat yang merugikan kita sendiri. Kalau rantai terlalu kendor, rantai bisa-bisa lepas dari girnya apalagi kalau anda sering melintasi jalan yang tidak rata. Selain itu rantai yang terlalu kendor juga akan menimbulkan suara berisik yang membuat kita tidak nyaman. Saat rantai sudah kendor, pemilik motor biasanya akan menyetel ketegangan rantainya . Namun, penyetelan ketegangan rantai tidak bisa sembarangan karena kalau anda menyetel rantai terlalu tegang justru juga membawa akibat buruk. Saat ketegangan rantai distel terlalu keras, rantai akan tertarik lebih kuat. Hal ini akan membuat rantai mudah molor, dan yang paling parah rantai bisa putus. Secara teori rantai ya

Pada setiap motor matic ada dua jenis oli yakni oli mesin dan oli gardan. Oli gardan atau disebut juga gear oil berfungsi sebagai pelumas gear belakang motor. Letaknya ada didekat as roda belakang. Namun, sama seperti oli mesin oli gardan ini juga harus diganti secara rutin. Namun, bagi anda yang ingin mengganti oli gardan ini ternyata caranya cukup mudah. Bahkan dibandingkan saat mengganti oli mesin, ini lebih mudah. Lalu bagaimana caranya ? simak panduan dibawah ini. Cara Mengganti Oli Gardan Honda Beat Sebelumnya anda siapkan alat dan bahan seperti ; Kunci 12 mm, bisa kunci ring, shock, atau kunci T. Usahakan tidak menggunakan kunci inggris karena terlalu besar. Bak penampung oli bekas, anda bisa gunakan gelas air bekas, bejana kecil atau botol oli bekas. Oli gardan baru, anda bisa dapatkan di bengkel motor manapun dengan harga sekitar 15 ribu untuk yang ukuran 120 ml. untuk merknya, bebas tapi usahakan disesuaikan dengan motor. Setelah semua alat dan bahan sudah di

Saat sedang mengendarai sepeda motor kita sering mendengar suara berisik pada rantai motor. Suara itu kurang lebih terdengar seperti ini “kletek-kletek”. Tentu suara itu membuat motor kita terasa tidak nyaman. Kira kira apa yang menyebabkan rantai motor mengeluarkan bunyi seperti itu dan bagaimana cara memperbaikinya ? Masalah ini akan kita bahas secara mendalam. Penyebab Rantai Bunyi Kletek Kletek Ada beberapa hal yang menyebabkan rantai motor kita berbunyi, antara lain ; 1. Rantai kendor dan tidak distel Ini yang paling sering menjadi penyebabnya, rantai motor yang terbuat dari logam akan mengalami pengendoran secara berangsur-angsur. Apalagi, dalam kinerjanya rantai akan terus tertarik sehingga lama kelamaan panjang rantai bisa bertambah. Tapi yang membuat rantai berbunyi itu bukan karena pemuaiannya melainkan kita selaku pemilik motor tidak melakukan penyetelan gerak bebas rantai. Rantai yang memuai atau bahasa lainnya “molor” itu merupakan hal yang wajar pada m

Rem cakram menggunakan prinsip jepitan untuk melakukan pengereman, tak jarang saat kampas rem menjepit piringan rem justru kampas rem tersebut macet sehingga membuat roda motor seret meski rem tidak ditekan. Lalu apa penyebab rem cakram bisa seret dan bagaimana solusinya ? Timbunan Kotoran Pada Kaliper Menjadi Penyebab Rem Seret Penyebab utama yang menyebabkan rem motor seret adalah karena ada timbunan kotoran didalam kaliper rem. Kalau anda memperhatikan kaliper rem, itu ada komponen tabung yang apabila tuas rem ditekan tabung tersebut akan menonjol dan menekan kampas rem agar menjepit piringan rem. Tabung tersebut diberi nama piston. Dalam kondisi normal, piston akan bergerak menonjol saat tuas rem ditekan dan saat tuas rem release, piston secara otomatis masuk kembali karena ada pegas didalamnya. Apabila pada permukaan piston ini kotor, entah karena ada timbunan debu atau karat bisa menghambat pergerakan piston. Sehingga meski piston masih bisa menonjol, tapi piston