Showing posts with label Tips Motor. Show all posts

Ban Tubeless Mendadak Kempes, Ini Penyebabnya (Beserta Solusi)

Orang bilang bam tubeless itu ban yang awet dan tidak bisa pecah. Memang hal itu benar sekali tapi ban tubeless juga bisa mengalami kebocoran sehingga jangan heran kalau disuatu hari anda menemui ban mobil atau motor anda kempes sendiri.

Hal ini karena struktur ban tubeless pada umumnya sama seperti ban biasa tapi pada ban tubeless tidak ada ban dalam. Sehingga angin langsung tertampung pada ban luar. Tentu saja, ban luar ini didesain khusus agar lebih rapat sehingga kebocoran harusnya tidak terjadi.

Tapi beda ceritanya apabila ada benda tajam seperti kawat, paku, atau lidi berukuran panjang yang menancap ban. Hal itu bisa menyebabkan angin didalam ban keluar sehingga ban kempes. Tapi tidak hanya tertancap benda tajam, ada beberapa hal yang bisa juga menyebabkan ban tubeless bocor.

Penyebab Ban Tubeless Kempes


1. Tertancap paku dibagian telapak ban/sisi ban

Yang paling sering adalah ban tertancap paku. Tapi ban tubeless itu beda dengan ban biasa, kalau ban biasa saat tertancap paku seketika itu juga angin langsung habis. tapi ban tubeless akan kempes secara perlahan.

Sehingga anda tidak tahu dimana lokasi paku itu tertancap dan tahu-tahu ban lebih kempes dari biasanya.

Untuk ban yang tertancap paku atau kawat, ada dua cara yang bisa digunakan untuk menambalnya.

  • Menggunakan lem power glue, caranya dengan memasukan lem pada permukaan ban yang berlubang (dalam keadaan kempes). Anda cukup masukan lem ke lubang pada ban dengan bantuan lidi atau jarum.
  • Memasukan serat penambal ban tubeless, cara ini paling banyak diaplikasikan pada oleh tukang tambal ban tubeless. Caranya, lubang pada ban akan diperbesar terlebih dahulu baru dimasukan serat penambal ban tubeless.


Cara kedua memang dinilai lebih kuat karena serat ini kalau terkena panas akan menyatu dengan ban. Sehingga semakin ban digunakan, tambalan akan semakin kencang.

2. Sambungan velg dengan ban ada yang bocor

Selain dibagian permukaan atau sisi ban, kadang ban tubeless juga bisa bocor dari bagian tepi atau sambungan velg. Hal ini karena saat pemasangan ban tubeless, ada lem (sealer) yang harus diberikan pada pinggir velg untuk merapatkan sisi ban.

Apabila pemberian lem ini kurang rata atau karena faktor velg yang sedikit bengkok, akan membuat salah satu permukaan sambungan ban dengan velg timbul celah. Dari celah inilah angin ban bisa keluar.

Untuk cara ini, anda perlu melepas ban dari velg, kemudian membersihkan sisa lem baik pada ban ataupun velg baru anda pasang lagi ban ke velg dengan sealer.

3. Niple ban bocor

Niple ban atau spentil ban kadang tidak terlalu diperhatikan, kalau ban bocor kita lebih fokus ke bagian permukaan ban. Tapi kalau niple ini kendor misalnya, tentu bisa menyebabkan angin ban berangsur bocor sehingga ban selalu kempes.

Untuk masalah ini, cukup mudah cek apakan niple kendor atau tidak. Kalau kendor kencangkan menggunakan alat pengencang niple ban.

4. Ban sudah tua, sehingga rentan bocor

Umur ban memang tidak bisa diprediksi, ada ban yang masih terlihat bagus meski sudah dipakai hampir 5 tahun. Tapi meski permukaan ban masih terlihat baru bukan berarti kualitas ban tersebut masih baik.

Karena, kalau kualitas ban sudah turun akibat faktor usia maka ban akan sangat rentan retak khususnya apabila anda melewati jalan berlubang, dan jalan berbatu. Dari retak inilah nantinya kebocoran kecil/bocor halus akan timbul.

Kalau anda cek menggunakan air sabun anda akan menemui banyak kebocoran kecil pada permukaan ban tubeless.

Untuk solusi yang paling aman itu penggantian ban, tapi karena mengganti ban tubeless itu perlu biaya yang tidak kecil beberapa orang mengakalinya dengan menambahkan ban dalam pada ban tubeless yang bocor tersebut.

Secara teori memang hal ini bisa dilakukan tapi tidak direkomendasikan, karena pada kecepatan tinggi akan ada gesekan antara permukaan dalam ban tubeless dengan permukaan ban dalam, dan itu sangat beresiko menyebabkan ban meledak.

Tapi, kalau penggunaan kendaraan santai dan tidak ngebut anda bisa menggunakan cara diatas sambil menunggu permukaan ban tubeless aus.

Tips merawat ban tubeless agar awet


Supaya ban awet, tahan lama dan tidak mudah bocor, ada beberapa tips yang bisa anda terapkan.

1. Perhatikan index load dan speed yang ada pada ban

Kalau anda melihat bagian sisi ban akan ada label ban beserta kode spesifikasinya, biasanya ada bebam maksimum dan kecepatan maksimum yang tertera. Pastikan anda tidak sering melebihi batas itu.

2. Pastikan arah rotasi ban benar

Kalau anda mengganti ban pada tenaga yang ahli mungkin ini tidak perlu diragukan, tapi kalau anda membeli ban sendiri dan memasangnya sendiri maka pastikan arah rotasi ban benar. Untuk melihat arah rotasinya ada dibagian sisi ban.

3. Tidak mengisi angin lebih dari batas tekanan maksimum

Umumnya ban diisi angin dengan tekanan 30 – 33 PSI, tapi patokan anda ada pada label pada sisi ban. Cari tekanan maksimum yang mampu ditahan ban dan jangan mengisi angin melebihi batas tersebut.

Sekian semoga bisa menambah wawasan kita semua.

Cara Membersihkan Rantai Motor Agar Kinclong dan Tidak Berisik

Rantai motor yang kotor tentu akan menyebabkan suara berisik hingga gemetar saat motor dijalankan. Hal ini karena kotoran seperti debu akan bergesekan dengan gear dan rantai sehingga menimbulkan efek getaran yang tidak nyaman terhadap handling motor.

Tak hanya itu, rantai yang kotor juga akan menurunkan daya tahan rantai. Dengan kata lain, kalau rantai kotor dan terus digunakan (tanpa dibersihkan) maka rantai bisa cepat aus dan putus.

Kabar baiknya, ada cara mudah dan ampuh yang bisa anda lakukan sendiri untuk membersihkan rantai dengan alat dan bahan seadanya.

Cara Membersihkan Rantai dan Gear Motor


1. Siapkan alat dan bahan

Alat dan bahan yang diperlukan sangat mudah ditemui, alat dan bahannya antara lain ;

  • Kuas, berfungsi untuk mengusap bahan pembersih ke rantai.
  • Wadah (mangkuk/gelas plastik) untuk menuangkan pembersih.
  • Bensin (pertamax/pertalite) digunakan sebagai perontok kerak dan karat pada rantai
  • Pembersih piring, digunakan untuk membersihkan semua kotoran pada rantai
  • Sikat gigi, diperlukan untuk membersihkan sela-sela rantai

2. Oleskan bensin ke permukaan rantai

Selanjutnya, parkir motor ditempat yang aman dengan standar tengah. Kalau alas motor anda lantai, lebih baik beri pelapis berupa kardus atau kain lap bekas agar lantai tidak terlalu kotor.

Lalu tuangkan bensin kedalam wadah, dan mulai mengoleskan bensin tersebut ke semua permukaan rantai menggunakan kuas.

Bensin ini mampu merontokan debu dan kerak yang mengeras pada permukaan rantai dan gear, perlu diperhatikan juga oleskan bensin tersebut dengan cepat. karena bensin mudah sekali menguap jadi kalau anda berlama-lama, bensin malah habis duluan sebelum rantai bersih.

Langkah pengolesan ini, hanya bersifat melunakan kotoran membandel. Jadi masih ada proses lanjutan untuk membilas rantai supaya bersih.

3. Siapkan larutan air dan pembersih piring

Setelah semua permukaan rantai diolesi bensin, anda siapkan larutan air dengan pembersih piring seperti sunlight dan mama lemon. Mengapa pembersih piring ?

Karena bahan pembersih tersebut lebih ampuh mengangkat minyak, jadi kalau digunakan pada rantai bisa membilsa oli dan sisa bensin pada permukaan rantai. Siapkan larutan ini pada wadah dengan volume yang agak banyak.

4. Oleskan larutan untuk merontokan sisa kotoran


Selanjutnya oleskan larutan air sabun tadi ke seluruh permukaan rantai dan gear hingga semua kotoran luntur bersama sabun. Langkah ini mungkin perlu waktu yang sedikit lama karena anda perlu membolak balikan proses ini hingga rantai benar-benar bersih (tidak ada kerak atau kotoran pada permukaan rantai).

5. Gunakan sikat gigi/kuas mini untuk membersihkan sela rantai

Yang paling sulit, itu ada pada sela-sela rantai. Biasanya bagian mata rantai dalam yang sulit diakses menggunakan kuas. Solusinya anda bisa gunakan sikat gigi atau kuas mini. Intinya pastikan semua kotoran pada permukaan rantai luntur, kalau masih ada kerak yang membandel gosok lagi menggunakan bensin.

6. Tunggu hingga rantai kering

Setelah permukaan rantai kering, tunggu hingga rantai dan gear kering. Cukup diamkan motor anda selama beberapa jam hingga rantai kering dengan sendirinya.

7. Semprotkan chain lube secukupnya untuk melumasi rantai


Terakhir, rantai harus disemprot dengan chain lube. Karena saat proses pembersihan diatas, bukan Cuma kotoran yang terbilas tapi pelumasan rantai juga terbilas. Sehingga efeknya rantai akan kering.

Anda bisa gunakan chain lube dengan merk apapun, yang terpenting usahakan untuk tidak menggunakan oli. Mengapa ?

Oli memang memiliki daya lumas baik tapi oli akan mengundag debu-debu jalanan untuk menempel. Jadi meski sudah bersih, rantai bakal kotor kembali ketika anda memacu motor dijalanan. Tapi kalau cahin lube, ada zat khusus yang mampu membuat debu tidak menempel.

Sekian artikel singkat tentang cara membersihkan rantai sepeda motor dengan sabun, semoga bisa menambah wawasan kita semua.

Cara Pasang Klakson Keong Pada Motor Tanpa Rombak Kelistrikan

Salah satu modifikasi motor yang mudah dilakukan yakni dengan mengubah suara klakson. Suara klakson ini dapat diubah dengan menggantinya dengan jenis klakson lain.

Satu dari sekian klakson yang populer digunakan, adalah klakson keong. Klakson keong ini dipilih karena suaranya yang khas sehingga bagi mereka yang ingin motornya beda dari yang lain banyak memilih jenis klakson ini.

Pertanyaannya, apakah anda bisa memasang klakson tersebut ? disini akan kita bahas step by step pemasangan klakson aftersales (tidak hanya klakson keong) pada sepeda motor dan mobil.

Cara Memasang Klakson Keong Dengan Mudah


Sebenarnya, untuk memasang klakson keong anda tinggal memasang unit klakson pada body lalu mencolokan soket klakson ke klakson baru.

Namun, cara ini kurang direkomendasikan untuk klakson variasi. Alasannya, ada perbedaan arus pada klakson bawaan dan klakson variasi. Sehingga kalau klakson variasi menggunakan rangkaian klakson bawaan, maka resikonya sekering bisa sering putus.

Cara terbaik, yakni dengan memasang rangkaian klakson baru. Tetapi tenang saja, karena pembuatan rangkaian ini cukup mudah.

Apa yang dibutuhkan ?

  • Unit klakson
  • Kabel
  • Sekering dan rumah sekering
  • Konektor
  • Relay 4 kaki


Langkahnya, seperti berikut ;


  1. Buatlah rangkaian seperti gambar diatas.
  2. Pertama ambil relay 4 kaki dan pahami kaki-kaki relay tersebut. Ada 4 kaki, yakni kaki 30, 85, 86, 87.
  3. Hubungkan terminal 30 relay dengan sekering, lalu sambungkan ke terminal positif aki
  4. Untuk sekering, bisa anda sesuaikan dengan arus yang dibutuhkan klakson. Pastikan sekering yang dipilih tidak lebih rendah dari arus klakson
  5. Hubungkan terminal 87 relay dengan klakson
  6. Pada klakson, ada dua terminal. Satu dihubungkan ke terminal 87 relay, dan satunya ke ground (anda bisa hubungkan ke frame motor supaya lebih dekat)
  7. Terminal 85 dan 86 relay, anda hubungkan ke soket bawaan klakson (untuk yang ini, terbalik pun tidak masalah)
  8. Untuk lebih mudah, anda bisa gunakan konektor model donat untuk kabel yang disambung ke terminal 30 dan kabel ground klakson. Sehingga, untuk menyambungkan anda tinggal pasang saja pada mur dan baut.
  9. Sementara untuk konektor terminal 85 86 relay ke soket klakson, anda sesuaikan dengan soket bawaan klakson. Umumnya menggunakan tipe slop individual, anda bisa dapatkan jenis soket ini di toko spare part.
  10. Setelah selesai, coba ON kan kunci kontak lalu tekan tombol klakson. Kalau klakson hidup, berarti rangkaian yang dibuat sudah benar. Tetapi kalau klakson belum hidup, coba cek koneksi kabel masa klakson ke frame. Biasanya disinilah arus listrik tidak terhubung (pastikan anda hubungkan ke frame utama motor).
  11. Kalau belum hidup juga, coba balik koneksi kabel ke klakson.
  12. Setelah klakson berhasil hidup, rapikan kabel dan pastikan setiap koneksi tertutup dengan isolasi agar aman dari korsleting.


Bagaimana Kalau Ingin Pasang Dua Klakson ?

Agar terlihat lebih menarik, beberapa orang menggunakan dua klakson keong yang diletakan disisi kanan dan kiri motor.


Caranya pun sama, tetapi anda harus menjumper kabel pada terminal 87 relay. Dengan kata lain, kabel pada terminal 87 relay akan bercabang yang masing-masing mengarah pada klakson yang berbeda.

Demikian artikel singkat tentang cara pasang klakson keong pada motor, semoga bisa menambah wawasan kita semua.

11 Langkah Mudah Setting Jam Pada Speedometer CB150R Facelift

Speedometer motor awalnya digunakan untuk menampilkan data kecepatan motor serta instrumen lampu yang aktif. Namun, sekarang speedometer sudah berkembang tidak hanya dipakai untuk melihat kecepatan motor. Tapi speedometer juga sudah dilengkapi jam.

Salah satunya speedometer All New CB150R yang sudah mengusung konsep full digital, juga memiliki jam pada panel speedometernya.

Sebenarnya, kehadiran jam pada speedometer sudah ada pada CB150R tipe lama. Tetapi pada versi yang terbaru, tampilannya lebih fresh dan futuristik.

Lalu, apakah cara mengatur jamnya sama atau ada perbedaan ? kita akan bahas diartikel ini.

Cara Setting Jam Pada CB150R Facelift


Sebenarnya, tata cara penyetelan jam dapat anda temukan pada buku panduan motor. tetapi bagi anda yang malas bolak-balik buku, bisa simak ulasan dibawah.



  1. Colokan kunci kontak dan putar pada posisi ON, ini karena speedometer termasuk jam akan aktif saat posisi motor ON.
  2. Tunggu beberapa detik hingga instrumen pada speedometer tidak ada yang berkedip, selanjutnya kita perlu masuk ke mode clock resetting agar dapat mengatur jam dan menitnya
  3. Caranya, tekan dua tombol select dan reset secara bersamaan.
  4. Letak tombol ini ada disamping speedometer, jadi gunakan dua tangan anda untuk menekan dua tombol ini secara bersamaan selama beberapa detik.
  5. Terus tekan dua tombol tersebut hingga jam berkedap-kedip
  6. Kalau jam sudah berkedap-kedip, itu artinya anda sudah memasuki mode clock resetting
  7. Langkah berikutnya, lihat jam pada Hp atau jam dinding rumah sebagai patokan
  8. Tekan tombol sebelah kiri (tombol sel), maka angka yang menunjukan jam akan berganti. Terus tekan hingga angka jam sesuai.
  9. Setelah selesai, kita lanjut untuk mengatur menitnya. Caranya setelah langkah diatas, tekan dulu tombol set (tombol sebelah kanan). Ini berfungsi untuk memindahkan dari mode pengatur jam ke mode pengatur menit. Anda cukup tekan satu kali saja.
  10. Setelah itu, anda bisa kembali menekan tombol sel (tombol kiri) maka menit jam akan berganti. Untuk mempercepat pengubahan menit, anda bisa menahan tombol sel maka menit jam akan berganti dengan cepat.
  11. Setelah menit jam sudah sesuai, langkah terakhir tekan tombol set (tombol sebelah kanan) untuk menyimpan pengaturan jam.


Setelah melakukan beberapa langkah diatas, maka anda sudah berhasil menyetting jam pada speedometer Honda CB150R facelift. Untuk mengeceknya apakah settinga benar-benar berhasil, coba cabut kunci kontak dan ON-kan lagi kunci kontak.

kalau settingan tersimpan, maka jam akan menunjukan waktu sesuai yang kita set sebelumnya. Intinya, sebelum anda menekan tombol set, jangan dulu anda cabut kunci kontaknya karena tombol ini berfungsi untuk menyimpan pengaturan jam. Kalau tombol ini tidak ditekan, otomatis settingan jam tidak tersimpang sehingga jam menunjukan waktu yang ngawur.

Apakah ada perbedaan dengan CB150R lama ?

Secara teknis, pengaturan jam pada CB150R lama dan facelift sama saja. Tapi ada perbedaan letak tombol, pada CB150R lama, letak tombol select ada di sebelah kanan dan tombol reset ada di sebelah kiri.


Sementara fungsinya, juga berbeda ;

  • Pada CB150R Facelift, tombol select digunakan untuk mengubah jam dan menit sementara pada CB150R lama tombol ini dipakai untuk menyimpan pengaturan jam.
  • Pada CB150R facelift, tombol reset digunakan untuk menyimpan pengaturan jam sementara pada CB150R lama tombol ini dipakai untuk mengatur jam dan menit.


Jadi, tombolnya saling berkebalikan. Sehingga untuk setting jam pada CB150R lama, anda perlu menekan tombol reset secara berulang-ulang untuk mengubah angka jam dan menit. Untuk mengganti dari mode pengaturan jam ke pengaturan menit, serta menyimpan pengaturan jam digunakan tombol select.

Demikian artikel singkat tentang pengaturan jam di CB150R, semoga bisa menambah wawasan kita semua.

3 Cara Simple Membersihkan Bau Pada Helm (Simple Namun Ampuh)

Helm bukan hanya dipakai untuk sekedar alat pelindung kepala saat berkendara, tapi helm juga dijadikan style berkendara tersendiri bagi beberapa pengendara sepeda motor.

Namun apa jadinya kalau helm sudah keren, tapi bau apek ?

Tentu meski dipandang masih enak tapi kita kurang nyaman dalam menggunakannya. Apalagi kalau kaca helm tumbuh jamur, pasti bisa menghalangi pandangan kita bukan ?

Oleh sebab itu, pada kesempatan ini kita akan bahas cara-cara sederhana yang terbukti ampuh untuk membersihkan bau pada helm baik helm full face atau helm biasa.

Cara Membersihkan Helm Dari Bau Tidak Sedap

img : blog.touratech-usa.com

Pertama anda perlu memahami bahwa bau yang muncul pada helm itu disebabkan karena keringat dari kulit kepala kita saat berkendara. Bahan dalaman helm yang mampu menyerap air, menjadi faktor mengapa keringat bisa terserap kemudian memunculkan bau tidak sedap.

Untuk menghilangkan bau tidak sedap itu, ada tiga cara yang bisa anda gunakan.

1. Semprotkan pewangi dengan kadar alkohol rendah

Cara pertama dipakai apabila bau yang muncul pada hel masih dalam kategori bau ringan/tidak terlalu menyengat. Anda bisa semprotkan pewangi seperti parfum dengan kadar alkohol rendah ke bagian dalam helm.

Mengapa harus dengan kadar alkohol rendah ?

Karena kulit kepala serta rambut kita akan menyentuh langsung bagian ini, sehingga pastikan tidak ada alkohol yang berlebih untuk mencegah dampak lainnya. Tetapi, kalau kategori bau sudah ke level menyengat anda bisa gunakan parfum berkadar alkohol tinggi. Hanya saja setelah itu anda wajib mencuci helm agar bakteri dan sisa alkohol luntur dari helm.

2. Cuci dengan air sabun

Apabila kategori bau sudah sangat menyegat, anda harus mencuci helm anda. Karena kalau hanya menyemprotkan parfum saja, justru akan membuat bau semakin menjadi-jadi karena bau wanginya hanya bertahan diawal.

Untuk mencuci helm, jangan samakan seperti mencuci pakaian.

  • Pertama anda harus melepas semua bagian spoon dari dalam helm
  • Lepas pula bagian visor/kaca helm apabila memungkinkan
  • Cuci spoon helm (yang dilepas) menggunakan air sabun
  • Setelah spoon helm dicuci, jemur namun tidak dibawah terik matahari secara langsung. Karena dikhawatirkan dapat merusak serat spoon helm
  • Untuk kacanya, anda bisa gunakan pembersih piring, pembersih lantai, atau pembersih kaca untuk menghilangkan noda serta jamur yang menempel
  • Untuk bagian batok helm, terserah anda. Kalau kondisinya kusam, bisa dicuci menggunakan air sabun lalu keringkan
  • Agar lebih kinclong, anda bisa gunakan wax untuk memoles bagian batok helm


3. Bawa ke jasa cuci helm

Cara terakhir yang sangat ampuh menghilangkan bau tidak sedap pada helm, yakni dengan membawanya ke jasa pencucian helm.

Dengan cara ini, bisa dipastikan anda tidak perlu repot melakukan ini itu. Melainkan hanya duduk manis sambil menunggu helm anda dibersihkan. Untuk biaya, sangat beragam umumnya ada dikisaran 12 sampai 25 ribu tergantung jenis helm.

Namun, kelemahan jasa cuci helm ini antara lain perlu waktu lama karena harus menunggu proses pengeringan. Kalau pengeringan tidak maksimal, justru itu akan menimbulkan bau apek.

Cara Membersihkan Kaca Helm Yang Kusam/Tergores


img : revzilla.com

Selain bau pada dalaman helm, kadang masalah pada helm ada pada kaca yang kusam bahkan tergores. Kaca kusam, umumnya disebabkan karena faktor cuaca (helm sering diletakan dibawah sinar matahari). Untuk membersihkannya, caranya kurang lebih seperti berikut ;

  1. Lepas kaca helm dari helm
  2. Cuci helm dengan air sabun lalu keringkan
  3. Selanjutnya, apabila ada goresan anda bisa amplas bagian tersebut dengan amplas paling halus. Amplas secara perlahan
  4. Poles bagian helm yang kusam dengan wax, atau white compound, atau beberapa orang menggunakan pasta gigi
  5. Lap kaca helm menggunakan kain katun hingga permukaannya bersih dari jamur
  6. Pasang kembali kaca pada helm


Tips Menjaga Helm Agar Tidak Bau

Agar gaya tetap nyaman digunakan, anda perlu merawat helm anda agar tidak cepat bau. Cara sederhana untuk merawat helm agar tidak bau antara lain ;

  1. Selalu simpan helm ditempat kering yang tidak terkena sinar matahari
  2. Saat memakai helm, pastikan kondisi rambut anda sudah kering
  3. Bila perlu gunakan balaclava/penutup kepala agar keringat atau minyak rambut tidak menempel ke bagian dalam helm. Ini dilakukan apabila anda akan berkendara jarak jauh di siang hari.
  4. Setelah memakai helm, pastikan kaca helm terbuka


Demikian artikel singkat tentang cara membersihkan bau pada helm. Semoga bisa menambah wawasan kita semua.

Cara Mudah Cek Oli Motor Apa Perlu Ganti, Atau Hanya Ditambah ?

Pada kendaraan bermotor, fungsi oli cukup penting. Selain berfungsi sebagai pelumas, oli mesin juga berperan sebagai perangkat pendinginan mesin.

Kedua fungsi ini akan terganggu apabila kondisi oli mesin buruk atau bahkan kurang. oleh sebab itu penting bagi kita para pemilik motor untuk bisa minimal mengecek apakah kondisi oli mesin masih layak dipakai atau perlu diganti.

Mengapa oli perlu dicek secara rutin ?

Alasan yang paling masuk akal adalah ketika mesin bekerja, pasti ada deposit atau kerak sisa pembakaran yang bocor kebagian bawah piston. Dan disini, deposit itu akan terbawa oleh sirkulasi oli. Sehingga warna oli tersebut semakin lama akan semakin menghitam.

Alasan lain, oli kalau terkena panas secara terus menerus akan semakin encer. Dan semakin encer oli maka sifat pelumasannya akan semakin berkurang. Oleh sebab itu disini akan kita ulas detail cara mengecek kondisi oli mesin apakah masih bagus, kurang, atau perlu diganti.

1. Pastikan memarkirkan motor pada area yang memiliki permukaan rata

Ini bertujuan agar kerataan oli didalam mesin motor bisa sesuai, sehingga pengecekan oli pun berlangsung secara akurat.

2. Gunakan standar tengah

Ini juga penting, kalau anda langsung membuka tutup oli saat motor masih distandar samping hasilnya akan kurang. itu karena posisi motor saat distandar samping, akan miring. Sehingga permukaan oli akan lebih tinggi pada salah satu sisi dan lebih rendah dari sisi lain, oleh karena itu kalau kita pakai standar tengah posisi motor akan rata sehingga permukaan oli juga rata.

3. Tunggu hingga suhu mesin dingin

Apabila kita mengecek oli disaat suhu mesin masih panas, maka pengecekan tersebut kurang akurat. Sebabnya, mesin yang masih panas artinya mesin tersebut baru saja dimatikan. Sehingga oli mesin belum sepenuhnya kembali ke oil pan (masih ada oli yang menempel pada komponen mesin lain) sehingga saat kita cek, volumenya berkurang.

Pengecekan saat suhu dingin, akan memastikan bahwa oli didalam mesin sudah sepenuhnya turun ke oil pan. Sehingga pengecekan bisa lebih akurat.

4. Buka penutup oli mesin


Untuk motor bebek dan sport (mesin didepan) umumnya menggunakan jenis tutup menonjol. Sehingga untuk membuka tutup oli ini, anda memerlukan bantuan tang. Sementara itu ada beberapa motor khususnya matic menggunakan model tutup berlubang, sehingga untuk membukanya diperlukan obeng – besar.

Untuk membuka tutup oli, caranya cukup putar tutup oli tersebut berkebalikan dengan jarum jam. Setelah itu, tarik tutup oli maka tutup oli beserta deep stik bisa terlepas dari mesin.

5. Bersihkan ujung penutup oli dari oli lalu masukan kembali pentutup oli ke mesin

Setelah tutup oli terlepas, jangan langsung membaca deep sticknya, tapi bersihkan dulu stik/level oli yang menempel dibawah tutup oli menggunakan kain lap. Setelah bersih, anda masukan lagi tutup oli kedalam mesin dan kencangkan hingga seperti semula.

img : blackxperience.com

Ini berfungsi agar pembacaan bisa lebih akurat, kalau kita langsung membaca stik oli saat itu juga pasti hasilnya akan penuh karena saat mesin bekerja semua permukaan stik oli akan terlumuri oli. Namun apabila kita bersihkan oli yang menempel pada stik, maka pembacaan level berikutnya bisa lebih akurat.

6. Lepas kembali tutup oli dan lihat ketinggian olinya

img : tribunnews.com

Lepas kembali tutup oli seperti cara diatas, lalu anda perhatikan ketinggian oli pada level oli. Oli mesin dikatakan memiliki volume yang cukup apabila volumenya ada diantara lower dan upper level (berada ditengah stik). Namun kalau tidak tampak oli pada stik/stik oli kering maka bisa dipastikan oli berkurang.

Solusinya, anda bisa tambahkan oli ke mesin hingga volumenya cukup atau dengan mengganti oli motor apabila sudah lama motor anda tidak ganti oli.

Cara termudah mengetahui apakah oli masih bagus atau tidak, yakni dengan melihat warna oli tersebut


  • Apabila warna oli kekuningan, itu tandanya oli masih bagus
  • Apabila warna oli kuning kecoklatan, kemungkinan ini muncul setelah motor digeber dalam waktu lama
  • Apabila warna oli hitam, tandanya oli sudah perlu diganti


Jadi kesimpulannya

Pertama anda lihat warna olinya, kalau masih kuning atau coklat maka oli masih bisa dipakai, anda hanya tinggal menyesuaikan volumenya apakah kurang atau pas. Namun kalau warna oli hitam, langsung ganti saja dengan yang baru.

Demikian artikel singkat tentang cara mengecek oli mesin motor, semoga bisa menambah wawasan kita.

Beli Motor STNK Only, WASPADA Bisa Jadi Praktek Tipu

Banyak orang lebih berminat membeli motor bekas daripada motor baru dari dealer, alasannya harga lebih murah dan modelnya juga masih bagus.

Namun saat ini apabila anda lihat beberapa forum/grup jual beli motor di sosial media ada sebuah fenomena yakni fenomena motor stnk only. Lalu apa itu motor stnk only ? dari mana asalnya ? dan apakah aman membeli motor stnk only ? kita bahas dibawah.

Sesuai namanya, motor stnk only merupakan motor yang hanya dilengkapi stnk. Harusnya sebuah motor harus dilengkapi dengan stnk dan bpkb. Kalau salah satu dari surat tersebut tidak ada, maka bisa dikatakan motor tersebut adalah motor bodong.

Dari mana asal motor STNK only ?

img : mall13.com

Lalu muncul pertanyaan, dari mana motor-motor tanpa bpkb ini bermunculan. Kira-kira ada empat hal yang menjadi penyebab kemunculan motor-motor stnk only, yakni ;

1. BPKB motor hilang

Terkadang pemilik motor hanya memperdulikan stnk saja sementara bpkb akan diletakan disuatu tempat yang dirasa aman. Dan bpkb ini cenderung tidak akan di cari-cari selama tidak ada urusan yang berkaitan dengan bpkb tersebut.

Hal ini memicu seorang lupa dimana mereka meletakan bpkb, sehingga bpkb tidak ditemukan. Sebenarnya mereka bisa mengurusnya ke kantor samsat tapi ada juga yang memilih menjualnya.

2. BPKB motor digadaikan dan tidak ditebus

Sekarang ada banyak pinjaman uang dengan jaminan bpkb motor, dan bpkb tidak akan dikembalikan selama pinjaman belum dilunasi. Tak sedikit pemilik motor memilih menjual motor dengan bpkb yang digadai tersebut karena tidak memiliki uang untuk melunasi pinjaman tersebut.

3. Dari tindak kejahatan (pembegalan, perampasan)

Inilah yang beresiko, kadang motor-motor bodong ini didapat dari aksi kejahatan seperti pembegalan. Anda yang membeli motor ini pun bisa berurusan dengan polisi meski tidak terlibat langsung dalam aksi pembegalan.

4. Dari dept collector yang menarik unit dari kreditur

Cara mudah membeli motor baru adalah dengan kredit namun bpkb akan ditahan di pihak leasing hingga kredit tuntas, tapi kalau kita telat bayar kredit hingga lebih dari tiga bulan biasanya pihak leasing akan menggunakan jasa dept collector untuk menarik unit motor. Menurut beberapa sumber, ada beberapa oknum dept collector yang bermain-main.

Motor tarikan malah dijual melalui makelar untuk memperoleh keuntungan pribadi, sementara oknum dept collector tersebut mengatakan ke pihak leasing bahwa motor belum ditemukan.

Resiko beli motor tanpa BPKB

  1. Rawan penipuan, bpkb adalah bukti kepemilikan kendaraan bermotor. Kalau surat ini ada ditangan orang lain dengan nama orang lain maka anda bisa terkena penipuan.
  2. Bisa mengalami pemerasan, pemerasan terjadi karena ada ancaman dari pihak tertentu untuk melaporkan anda ke kepolisian karena kepemilikan motor bodong. Sebagai ganti ada uang tutup mulut yang bisa dikategorikan sebagai pemerasan.
  3. Motor bisa ditarik kembali oleh leasing, motor bisa ditarik oleh pihak leasing karena riwayat pembayaran kredit belum dilunasi.
  4. Anda berpotensi terseret ke pihak berwajib, ini bisa saja terjadi kalau motor berasal dari tindak kehahatan. Meski anda tidak tahu apa-apa, anda yang memegang motor tersebut sehingga anda bisa terseret.


Ciri motor stnk only

Untuk mengetahui apakah motor tersebut bodong atau tidak, ada beberapa ciri yang bisa anda amati antara lain ;

  1. Harga jual sangat miring (bisa sampai seperempat dari harga normal)
  2. Mereka biasanya menebar barang ini secara online (bahkan ada grup khusus jual beli motor stnk only)
  3. Proses negosiasi biasanya mudah dan cepat


Apakah bisa motor bodong dibuatkan BPKB baru ?

Tentu bisa kalau bpkb tersebut memang hilang, anda bisa mengurusnya ke samsat bekerja sama dengan pemilik motor sebelumnya (atas nama yang ada pada bpkb). Tapi kalau motor masih atas nama leasing maka ini tidak mungkin. Justru saat anda ke samsat pihak leasing akan langsung mendeteksi motor yang anda miliki.

Meski demikian, beli motor stnk only juga bisa aman apabila anda membelinya dari orang yang terpercaya. Anda juga bisa membuat surat perjanjian pembelian motor dengan materai sebagai tanda bukti bahwa anda adalah pemilik motor tersebut.

Tapi bagi anda yang memiliki masalah pada finansial namun ingin membeli motor bagus, tak ada salahnya anda membeli motor tanpa BPKB ini asal motor tanpa BPKB ini tidak bermasalah.

Tips Membeli Motor Tanpa BPKB


Ini dia ada beberapa tips yang bisa membantu anda untuk memilih motor STNK only secara aman,

1. Jangan beli disembarang tempat

Kalau anda mencari motor di forum jual beli KHUSUS motor bodong, tentu ini tidak direkomendasikan. Karena disitulah para oknum tidak bertanggung jawab beraksi. Agar aman, lebih baik anda beli secara offline kepada orang yang memang tidak beraktifitas dalam jual beli motor bodong.

2. Kalau bisa, belilah dari orang yang sudah anda kenal

Membeli dari orang yang sudah kita kenal apalagi orang tersebut terpercaya menjadi tips berikutnya. Namun, untuk menemukan kondisi ini sangat jarang. Tetapi kalau teman kita menawarkan motornya karena butuh uang meski BPKB dalam kondisi hilang, tidak masalah. Karena teman anda tersebut pemilik sahnya, jadi tidak ada pihak lain yang mengklaim kepemilikan motor meski BPKB hilang.

3. Pastikan identitas pada STNK sama dengan identitas di KTP penjual

Untuk memastikan apakah motor ini milik si penjual tersebut, anda bisa menyamakan identitas STNK dengan KTP si penjual. Kalau identitasnya berbeda, bisa jadi itu adalah praktek jual beli motor bodong. Jadi lebih baik tinggalkan dan cari yang lain saja.

4. Segera buatkan BPKB baru

Saat anda berhasil mendapatkan motor, segera urus pembuatan BPKB baru di kantor Samsat terdekat. Ini akan membuat dokumen kepemilikan motor menjadi lengkap dan anda telah menjadi pemilik sah motor dibuktikan melalui BPKB.

Sekian artikel singkat tentang motor stnk only, semoga bisa menambah wawasan kita.

4 Resiko Beli Motor Tanpa BPKB

Motor tanpa bpkb itu bisa dikategorikan sebagai motor bodong yang sangat rawan. Ibaratnya, stnk motor itu menjadi surat jalan yang membuat motor legal, sementara bpkb adalah bukti kepemilikan yang menunjukan bahwa anda adalah pemilik sah motor.

Tanpa stnk, motor dianggap ilegal berjalan di jalanan sementara tanpa bpkb, anda tidak memiliki bukti kuat terhadap kepemilikan sepeda motor tersebut.

Namun, saat ini marak jual beli motor stnk only (hanya stnk tanpa bpkb) yang banyak bertebaran di dunia maya. Lalu, apa resikonya membeli motor stnk only ?


1. Rawan penipuan

Seperti yang dijelaskan di artike sebelumnya (amankan beli motor stnk only ?), asal motor stnk only bisa dari mana saja. Salah satunya dari oknum dept collector yang disewa pihak leasing untuk menarik unit motor dari kreditur yang menunggak, namun oknum dept collector tersebut justru menjual motor sitaan untuk keuntungan pribadi dan tidak menyerahkannya ke pihak leasing.

Para penjual ini biasanya berdalih motor tanpa bpkb ini merupakan lelangan dari leasing secara langsung sehingga harganya pun murah. Padahal pihak leasing tidak pernah melelang motor sitaan tanpa bpkb.

Kalau anda terhasut oleh omongan penjual tersebut, maka dalam satu hingga dua bulan motor bisa disita oleh leasing karena atas nama pada bpkb bukan nama anda. Melainkan pihak leasing.

2. Rawan tindak pemerasan

Motor tanpa bpkb juga bisa menjadi modus kejahatan pemerasan. Modusnya, akan ada penjual yang menawarkan motor murah tanpa bpkb dengan alasan bpkb hilang atau alasan apapun. Setelah motor terjual, teman dari penjual tadi akan mengaku sebagai pemilik sah motor yang anda beli karena dalam bpkb memang tertulis nama orang tersebut.

Sehingga ada dua pilihan, motor anda bisa direbut karena anda tidak memiliki bukti kepemilikan atau anda akan diancam ke pihak kepolisian. Dan biasanya, sebagai jalan tengah oknum tersebut akan meminta imbalan sebagai uang tutup mulut yang bisa dikategorikan sebagai tindak pemerasan.

3. Motor bisa ditarik oleh pihak leasing

Seperti point yang pertama, pada modus motor tarikan leasing bpkb masih dipegang oleh pihak leasing dengan atas nama dari pihak leasing. Kalau motor yang anda beli berhasil dideteksi oleh pihak leasing, maka mereka bisa menarik motor yang anda miliki karena merekalah pemilik sah motor (dibuktikan dengan kepemilikan bpkb).

Namun berbeda apabila anda benar-benar membelinya dari lelang leasing. Meski atas nama bpkb masih pihak leasing tapi anda yang memegang bpkb tersebut maka tidak ada orang lain yang mengklaim kepemilikan sepeda motor.

4. Anda juga bisa terseret ke jalur hukum meski tidak tahu apa-apa

Kalau motor tanpa bpkb yang anda beli ternyata berasal dari tindak kejahatan seperti pembegalan, maka itu bisa sangat riskan. Karena berhubungan dengan hukum.

Pemilik sah motor akan melaporkan kehilangan sepeda motor, dan apabila pihak kepolisian menemukan motor tersebut ada ditangan anda maka anda bisa terseret ke jalur hukum meski hanya sebagai saksi. Pada akhirnya, motor anda tetap akan ditarik karena anda bukan pemilik sahnya.

Lalu bagaimana tips aman saat membeli motor stnk only ?


  • Pastikan anda membeli dari perorangan (bukan makelar) atau orang yang anda percayai
  • Buat surat pernyataan pembelian dengan materai
  • Kalau anda memiliki motor bodong, usahakan untuk menggunakannya di area yang aman


Itulah artikel singkat tentang resiko jual beli motor tanpa bpkb. Semoga bisa menambah wawasan kita.

Motor Tidak Pakai Aki, 4 Efek Buruk Yang Bisa Anda Alami

Motor tanpa aki itu ibarat menimba air dari sumur tanpa katrol. Anda tetap bisa mengambil air, namun akan lebih efektif dan mudah apabila menggunakan katrol.

Pada sepeda motor, aki itu tidak terlalu vital fungsinya (khususnya pada motor-motor karbu) karena aki menyediakan listrik. Sementara kelistrikan sepeda motor sudah disuplai oleh spul.

Namun meski demikian motor tanpa aki juga bisa menimbulkan beberapa efek.

Seperti yang saya sebutkan diawal, ini seperti anda menimba air dari dalam sumur tanpa katrol. Anda masih tetap bisa mengambil air namun perlu usaha lebih keras dan lebih lama tentunya.

Apa saja efeknya ?

1. Saat menghidupkan mesin akan kesusahan



Untuk menghidupkan motor, kuta hanya perlu menekan tombol start yang ada pada stang lalu mesin nyala dan siap digeber.

Namun, sistem elektrik starter ini menggunakan tenaga listrik. Dan yang menyediakan listrik saat mesin mati hanya ada pada baterai/aki.

Artinya saat motor anda tidak pakai aki, maka anda tidak bisa menggunakan fitur electric starter. Dengan kata lain, anda perlu menggunakan kick starter saat akan menyalakan mesin.

Menyalakan mesin menggunakan kick starter juga tidak terlalu rumit kalau motornya bebek. Tapi kalau motor matic baru terasa susahnya.

2. Kelistrikan motor tidak berfungsi saat mesin mati

Saat mesin hidup, kebutuhan kelistrikan motor akan disuplai secara langsung oleh spul yang menghasilkan listrik dari putaran mesin.

Namun saat mesin mati, spul tidak akan menghasilkan listrik. Dan kalau anda ingin menyalakan klakson atau lampu maka aki jadi sumber tenaganya.

Apabila aki tidak ada, bagaimana bisa klakson akan menyala ?

3. Lampu sein tidak berkedip



Anda mungkin pernah melihat motor yang lampu seinnya berkedip sangat cepat atau bahkan tidak berkedip (nyala terus).

Ternyata itu bukan masalah lampu sein, itu karena tegangan kelistrikan kurang sehingga flasher yang bertugas mengedipkan lampu kurang maksimal kinerjanya.

Mengapa tegangan kelistrikan kurang ?

Ini terjadi karena RPM mesin rendah, sehingga tegangan listrik yang dihasilkan oleh spul juga ikut rendah.

Kalau motor ada akinya, ini bisa diantisipasi. Namun kalau motor tanpa aki maka lampu sein akan nyala terus tanpa kedipan kecuali anda gas mesin motor dikala belok.

4. Lampu motor sangat redup kalau RPM mesin rendah



Seperti masalah diatas, apabila mesin dalam kondisi idle atau langsam maka RPM mesin hanya sekitar 1.000 RPM.

Dalam kondisi ini, listrik yang dihasilkan oleh spul sangat terbatas. Sehingga tidak cukup kuat untuk melayani beban kelistrikan motor dari sistem pengapian hingga penerangan.

Akibatnya lampu motor akan redup dan lampu akan kembali terang apabila motor kita gas.

Lalu Bagaimana Cara Menghidupkan Motor Tanpa Menggunakan Aki ?


Umumnya sepeda motor mempunyai fitur kick starter yang digunakan untuk menyalakan mesin tanpa daya aki. Tapi, selain menggunakan stater pedal tersebut masih ada cara lain yang bisa anda gunakan untuk menyalakan motor.

1. Pada jalan menurun

Ini mirip seperti mendorong sepeda motor. Caranya, pertama bersiap diatas sebuah jalan menurun. Lalu masukan gigi ke posisi 2. Setelah itu, sambil dinaiki arahkan motor agar meluncur ke bawah. Pastikan kunci kontak dalam kondisi ON maka mesin motor bisa langsung menyala.

2. Memutar roda belakang

Kalau kondisinya berada di jalan rata, anda bisa turunkan standar tengah maka roda belakang akan mengambang. Pastikan kunci kontak ON, lalu posisikan gigi pada posisi 1 atau 2. Putar roda belakang motor kearah maju hingga mesin menyala.

Mungkin akan terasa berat saat anda memutar roda motor, oleh karena itu gunakan gigi 2 agar lebih enteng.

Pakai Aki Basah Kalau Ingin Awet


Sekarang populer aki kering untuk motor, aki kering yang dijual lebih mahal pada dasarnya sama-sama menggunakan elektrolit cair seperti aki basah. Tetapi, karena dibuat secara rapat maka kita tidak perlu melakukan perawatan aki alias MF (maintenace free).

Kelemahannya, aki basah harus diganti kalau amperenya drop. Seperti yang tertera diatas, tanpa aki sepeda motor bisa lebih merepotkan. Namun, kalau kita pasang aki baru beberapa bulan aki langsung tekor.

Jalan keluarnya, anda bisa pakai aki basah. Kalau aki tekor, anda tinggal charge aki. Kalau berat jenis elektrolit mulai lemah, anda hanya perlu mengganti air aki tanpa perlu mengganti satu unit aki. Sehingga akan lebih hemat.

Demikian artikel tentang motor tidak pakai aki. Semoga bisa menambah wawasan kita.

Motor Matic Berasap Putih ? Cek 4 Penyebab Berikut Ini

Motor berasap putih, menjadi salah satu masalah yang sering kita temui pada motor-motor khususnya yang telah berumur lebih dari 5 tahun.

Apa penyebabnya ?

Ada banyak, kita telah membahas penyebab motor keluar asap putih pada artikel sebelumnya. Nah di artikel ini, akan kita bahas lebih spesifik mengenai penyebab motor matic berasap putih.

Penyebab Motor Matic Keluar Asap Putih


Hal utama yang membuat knalpot motor matic anda mengeluarkan asap putih, itu dikarenakan adanya oli yang terbakar didalam ruang bakar. Ini seperti oli samping pada motor dua tak.

Kalau kita lihat motor dua tak juga mengeluarkan asap putih, namun itu wajar karena asap tersebut berasal dari oli samping sebagai pelumas ruang bakar.

Sementara pada motor matic yang kebanyakan menggunakan mesin 4 tak, harusnya tidak ada oli didalam ruang bakar. Mengenai asap putih, itu bisa ditimbulkan oleh beberapa hal seperti berikut ini ;

1. Motor berasap putih disertai susah start disebabkan Ring piston aus.

Ring piston adalah komponen yang berfungsi merapatkan celah antara piston dan silinder. Tujuan dari ring pistob ini sebenarnya untuk mencegah terjadinya kebocoran kompresi saat piston melakukan langkah kompresi.


Ini karena diameter piston itu jauh lebih kecil dibandingkan diameter silinder. Kalau kita masukan piston kedalam silinder maka piston bosa oblak didalam silinder. Namun berkat adanya ring piston maka pistoj jadi tidak oblak dan celahnya bisa rapat.

Kalau perapat ini aus, otomatis celah celah antara piston dengan silinder akan lebih lebar. Hal ini bukan hanya berimbas pada tekanan kompresi yang turun, tapi oli yang ada dibawah piston juga akan masuk kedalam ruang bakar melewati celah ini dan terbakar ketika busi menyala.

Sehingga timbul asap putih yang keluar dari knalpot. Mengapa ring piston bisa aus ?

Ring piston itu berbahan logam, sementara silinder juga berbahan logam. Dalam proses kerjanya, kedua komponen ini akan saling bergesekan. Sehingga lama kelamaan salah satu komponen pasti akan kalah.

Inilah yang dimaksud dengan keausan ring piston. Dimana bagian samping ring terkikis akibat gesekan dengan silinder.

Biasanya ada gejala lain yang mengikuti masalah ini, seperti mesin yang susah dihidupkan dipagi hari dan tenaga motor yang ngempos karena tekanan kompresi turun.

2. Selain ring piston aus, silinder mesin yang aus juga bisa menjadi penyebab hal serupa

Masih membahas tentang ring piston, kalau ternyata bahan silinder lebih lemah dibandingkan bahan ring piston, maka silinder yang akan kalah. Akibatnya silinder mesin yang mengalami keausan.

Silinder yang aus, itu diameternya menjadi lebih besar. Sehingga secara otomatis celah antara piston dan silinder juga akan menjadi lebih besar.

Akibatnya tekanan kompresi turun serta oli bisa masuk ke ruang bakar melalui celah tersebut.

Gejala seperti mesin susah start dan motor tidak kuat nanjak menjadi gejala yang selalu mengikutinya kalau silinder mesin aus.

3. Motor matic berasap putih pas digas, seal klep bocor

Klep atau katup digunakan untuk membuka dan menutup saluran manifold munu mesin. Katup ini digerakan oleh serangkaian mekanisme katup didalam kepala silinder.

Sementara seal klep, digunakan untuk mencegah oli keluar dari kepala silinder menuju manifold ketika katup beroperasi.

Seal ini terbuat dari karet, sehingga meski cukup baik untuk merapatkan celah namun komponen ini cukup rentan rusak. Contohnya, karena panas mesin, seal bisa getas. Yang membuatnya pecah dan oli bocor.

Kalau oli bocor ke dalam intake manifold, otomatis oli tersebut akan ikut masuk kedalam mesin. Karena semua yang ada didalam intake akan dimasukan ke ruang bakar mesin.

Tapi kalau oli bocor ke exhaust manifold, oli tersebut akan keluar dari knalppot kalau suhu mesin masih dingin. Kalau suhu mesin panas, maka oli akan terbakar oleh panasnya suhu gas buang didalam knalpot. Sehingga tetap mengeluarkan asap putih.

Biasanya kerusakan seal klep ini, ditandai dengan keluarnya asap putih pas digas atau RPM tinggi. Ini karena ketika motor digas, RPM mesin meningkat, pergerakan katup juga semakin cepat dan tekanan oli juga semakin besar.

Sehingga oli bisa menetes keluar melalui seal katup.

4. Packing silinder bocor juga bisa, kalau ada gejala seperti suara kasar

Gasket atau packing kepala silinder adalah komponen yang digunakan untuk merapatkan kepala silinder dan blok silinder. Fungsi utamanya, sebagai perapat agar tidak terjadi kebocoran kompresi.

Namun, karena jalur oli juga melewati bagian ini maka packing kepala silinder juga berguna sebagai perapat jalur oli dari blok mesin ke kepala silinder.

Kerusakan yang terjadi pada packing biasanga keretakan, keretakan ini memang tidak bisa dideteksi karena lokasinya ditengah kepala silinder dan blok silinder.

Namun kalau hal itu terjadi, oli dari jalur oli bisa mengalir mengikuti alur keretakan dan mungkin jalur keretakan tersebut sampai ke ruang bakar. Sehingga oli bisa masuk ke ruang bakar dan ikut terbakar.

Biasanya gejala lain yang mengikuti adalah suara kasar seperti ngobos yang kurang nyaman didengar. Serta ada gejala loss power juga karena tekanan kompresi pasti drop.

Bagaimana cara mengatasi motor matic berasap putih ?

Untuk menghilangkan asap putih dari knalpot motor matic anda, pertama cari tahu dulu dimana letak kerusakaannya.

Inilah yang jadi masalah, karena masalah ini kebanyakan penyebabnya berada didalam komponen inti mesin maka kita perlu alat-alat khusus untuk mendeteksinya.

Sehingga lebih tepat kalau anda mempercayakan hal ini kepada orang yang berkompeten, bawa ke bengkel kepercayaan anda untuk mendeteksi lokasi kerusakan.

Kalau sudah ketemu, tinggal ganti dan masalah beres.

Demikian artikel lengkap dan singkat mengenai penyebab motor matic keluar asap putih. Semoga bisa menambah wawasan kita semua.

5 Penyebab Lampu Motor Redup + Cara Ampuh Mengatasinya

Lampu motor idealnya harus terang karena fungsi utama dari lampu ini sebagai penerangan bagi motor yang melintas di jalanan yang minim penerangan.

Tapi ada suatu masalah, dimana lampu motor lebih redup dari biasanya. Tentu, hal ini akan membuat kita was-was karena lampu redup artinya penerangannya tidak masalah. Lalu apa penyebabnya ?

Penyebab Lampu Motor Redup


1. Soket lampu kendor

Perlu anda ketahui bahwa arus listrik itu seperti air. Dimana ketika kita menyalurkan air dalam posisi selang kendor. Maka air tersebut akan meluber keluar dan menyebabkan hanya sedikit air yang sampai ke bak penampungan.

Begitu juga dengan arus listrik, apabila soket kendor maka arus listrik yang masuk ke lampu menjadi kurang maksmal. Hasilnya sinar lampu akan lebih redup.

2. Soket lampu karatan

Soket lampu biasanya menggunakan plat. Plat yang berbahan logam ini, juga bisa karatan. Karat yang berada di tengah aliran arus listrik itu seperti hambatan.

Sehingga tegangan listrik yang sampai ke lampu menjadi lebih rendah dari standarnya. Sehingga sinar lampu menjadi kurang terang.

Karat pada soket ini, bisa disebabkan karena banyak hal. Salah satunya karena ada air hujan yang masuk ke sela head cover motor dan menempel pada soket ini.

3. Baterai lemah

Aki atau baterai bertugas sebagai penyimpan arus listrik. Saat kita menyalakan semua sistem kelistrikan motor ketika mesin mati, maka aki yang menyediakan sumber listriknya.

Kalau aki lemah, otomatis sistem kelistrikan yang diaktifkan tidak dapat berfungsi dengan normal. Contohnya pada klakson yang kurang keras/sember, dan lampu yang redup.

4. Kiprok lemah

Kalau aki berfungsi untuk menyimpan arus listrik, maka kiprok dan spull adalah komponen yang bertugas mengisi daya aki. Namun kiprok dan spull tidak hanya melakukan pengisian, dua komponen ini juga dibebankan untuk menunjang semua sistem kelistrikan ketika mesin hidup.

Dengan kata lain, saat mesin motor hidup maka baterai tidak lagi berguna sebagai penyedia sumber listrik, melainkan kiprok dan spull yang menyediakan listrik untuk semua sistem kelistrikan.

Sehingga jelas, apabila kiprok atau spull mengalami kerusakan maka arus pengisian akan terganggu. Akibatnya lampu motor bisa terang redup tidak jelas.

5. Kabel lampu meleleh

Selain karena soket yang karatan, lelehan kabel juga bisa menyebabkan hambatan arus listrik. Sehingga listrik yang dikirimkan oleh sumber arus ke lampu menjadi kurang maksimal.

Lelehan kabel ini, juga bisa terjadi pada bagian soket. Terutama saat kondisi soket terlalu panas. Panas ini bisa muncul karena adanya loncatan elektron didalam soket yang menimbulkan peningkatan suhu dksekitarnya.


Lantas, Bagaimana Cara Memperbaiki Lampu Motor Yang Kurang Terang ?


Seperti yang saya katakan diawal artikel, kita perlu cek dimana lokasi penyebabnya. Baru kita bisa melakukan perbaikan.


  • Saat lampu motor anda redup, coba cek kondisi berikut ;
  • Ketika mesin mati, hidupkan lampu sein. Kalau berfungsi dengan normal (bedkedip) maka bateri O.K. Tapi kalau tidak berkedip, berarti aki soak/tekor.
  • Periksa soket lampu, apakah dalam keadaan baik atau tidak. Pastikan tidak ada lelehan atau karat pada soket. Kalau ditemui, anda perlu mengganti soket lampu.
  • Cek juga kabel lampu motor dari ujung hingga ketemu ujung. Pastikan kabel normal (tidak ada sambungan/kabel mengelupas).
  • Kalau masalahnya belum ketemu juga, cek kiprok. Saat mesin hidup, ukur tegangan output yang keluar dari kiprok menggunakan voltmeter. Kalau kurang dari 11 Volt maka ada kerusakan.


Cara yang terakhir, memang memerlukan alat khusus berupa volt meter atau multimeter. Biasanya alat ini hanya tersedia di bengkel dan beberapa teknisi elektronika. Jadi cara terbaik adalah dengan membawa motor ke bengkel terdekat.

Namun, ada komponen tertentu yang membuat sinar lampu lebih terang dari biasanya. Anda bisa baca selengkapnya di artikel berikut Cara membuat lampu motor lebih terang + lebih awet.


Masalah Lain Yang Sering Muncul Di Lampu Kepala Motor


1. lampu redup saat digas

Kalau kita perhatikan, saat mesin motor hidup pada putaran idle (tidak digas). Ketika kita nyalakan lampu maka sinar lampu lebih redup, bahkan pada beberapa motor lampu agak berkedap-kedip.

Namun ketika digas, lampu menjadi lebih terang dan sinarnya stabil. Inu karena tegangan listrik yang dihasilkan oleh kiprok bervariasi tergantung RPM mesin.

Ini bukanlah masalah, namun yang menjadi masalah ketika motor digas namun lampu tetap redup.

Tapi, kalau anda ingin membuat lampu terang terus meski RPM mesin rendah, anda bisa memasangkan voltage stabilizer pada baterai lalu pindahkan kabel lampu dari kiprok ke baterai.

2. lampu redup saat direm

Untuk kejadian ini, bisa terjadi karena saat kita menekan tuas rem maka lampu rem akan menyala. Lampu rem juga memerlukan arus listrik, sehingga ketika kita tekan rem maka beban kelistrikan motor semakin bertambah.

Apabila aki masih bagus, lampu depan tidak akan berpengaruh kalau kita menekan rem. Namun kalau lampu ternyata lebih redup, bisa dipastikan aki mulai lemah.

3. lampu motor kadang redup kadang terang

Ini, terjadi karena kiprok yang sudah tidak normal. Fungsi sebenarnya dari kiprok adalah sebagai pengatur arus pengisian dari spull. Jadi sebenarnya listrik yang dihasilkan spull itu bisa melebihi 14 Volt ketika RPM tinggi.

Namun, kalau listrik pada motor mencapai 15 Volt itu tidak baik untuk sistem kelistrikan motor yang memilki tegangan kerja 12 Volt. Sehingga kiprok memilki serangkaian transistor untuk mencegah overcharging seperti ini.

Kalau komponen didalam kiprok sudah mulai rusak, maka kemampuan kiprok dalam meregulasi tegangan pengisian juga akan terganggu. Akibatnya kadang listrik yang dihasilkan bertegangan besar, kadang juga kecil. Akibatnya lampu kadang terang kadang redup.

Untuk masalah ini, kita perlu mengganti kiprok motor dengan yang masih normal. Atau kalau bisa coba ganti komponen didalam kiprok, karena akan lebih ekonomis.

Demikian artikel lengkap dan jelas mengenai penyebab lampu motor redup. Semoga bisa menambah wawasan kita.

Tekanan Kompresi Motor Lemah, Apa Akibatnya ? Apa Penyebabnya ?

Penyebab tekanan kompresi lemah - Tekanan kompresi pada mesin, sangat mempengaruhi pembakaran mesin itu sendiri. Karena campuran bensin dan udara akan lebih mudah terbakar apabila menerima dikompresi dengan tekanan tinggi.

Namun, untuk motor-motor yang sudah berumur misalnya. Masalah kompresi rendah menjadi masalah yang kerap kali muncul. Apa penyebabnya ? apa akibatnya ?

Akibat Tekanan Kompresi Hilang


Akibat yang ditimbulkan karena hilangnya kompresi mesin antara lain ;

  1. Motor ngempos, tenaga motor seolah hilang karena besar kecilnya daya pembakaran juga dipengaruhi oleh tekanan kompresi.
  2. Motor susah dihidupkan, tekanan kompresi juga mempengaruhi temperature dan homoginitas bensin didalam ruang bakar. Kalau suhunya turun maka akan sulit terbakar.
  3. Keluar asap putih, ini terjadi karena oli dari bak oli masuk ke titik kebocoran kompresi. Sehingga oli terbakar dan menimbulkan asap berwarna putih yang berpolusi.
  4. Oli cepat habis, karena oli terus terbakar akibatnya volume oli didalam mesin sering berkurang dan kalau sampai kehabisan oli, mesin bisa ngunci.


Akibat-akibat diatas memang tidak saja hadir karena masalah kompresi. Namun kalau tekanan kompresi memang hilang, keemoat akibat diatas bisa muncul sekaligus.

Penyebab Tekanan Kompresi Motor Bocor

img by hastingspistonrings.com

1. Ring piston aus

Ring piston adalah komponen yang berfungsi merapatkan celah antara piston dan silinder. Mengapa perlu dirapatkan ? karena diameter piston itu jauh lebih kecil dari pada diameter silinder.

Kalau tidak dirapatkan, maka kompresi akan bocor tapi kalau celah piston diperbesar maka piston menjadi sulit bergerak.

Dalam hal ini ring piston menjadi komponen penengah yang merapatkan celah piston agar tekanan kompresi bisa maksimal.

Bentuk ring piston lingkaran namun tidak sempurna (ada celah dengan lebar 2 - 5 mm dan memiliki sifat fleksibel. Kalau ring pistom dimasukan, maka diameter ring piston akan menguncup dan celah ring piston menjadi lebih kecil (dibawah 1 mm).

Namun, karena ring piston selalu bergesekan dengan silinder maka ring ini lambat laun akan aus. Apabila ring piston aus, maka celah ring piston akan membesar karena ring semakin mengembang.

Celah ring piston ini yang menyebabkan tekanan kompresi bocor, sehingga power mesin bisa hilang.

2. Blok silinder aus

Sama kasusnya seperti diatas, saat mesin bekerja ring piston dan linner/permukaan silinder akan selalu bergesekan. Memang sudah ada oli mesin yang melumasi, tapi karena sama-sama berbahan besi keausan tetap akan terjadi meski waktunya lama.

Kalau ring piston aus, maka kompresi bocor. Begitu pula apabila linner silinder yang aus, celah ring piston juga menjadi semakin lebar karena ring bergerak mengembang.

Untuk sepeda motor, biasanya keausan linner silinder akan dirasakan ketika anda sudah menggunakan motor lebih dari lima tahun.

3. Celah katup terlalu rapat


Celah katup adalah jarak antara ujung rocker arm dengan valve lifter. Tujuan diberikannya celah katup, yakni untuk menanggulangi aksi pemuaian batang katup.

Misal pada sepeda motor memiliki celah katup 0,3 mm (saat mesin dingin). Ketika mesin dihidupkan, maka suhu mesin akan meningkat. Sifat alami logam yakni memuai saat terkena panas.

Sehingga dalam kondisi mesin panas, celah katup menjadi kurang dari 0,3 mm karena batang katup yang memuai (bertambah panjang).

Bisa dibayangkan, kalau pada mesin dingin saja celah katup sangat rapat (dibawah 0,2 mm) maka saat mesin panas, tidak ada toleransi pemuaian logam.

Akibatnya, meski nok pada camshaft tidak menekan valve lifter posisi katup tidak bisa tertutup rapat. Karena pemuaian batang katup mendorong daun katup untuk terbuka.

Bahasa lainnya, katup terganjal oleh batang katup yang memuai (bertambah panjang). Sehingga tekanan kompresi bisa keluar dari katup ini.

4. Seal busi bocor

Seal busi terbuat dari bahan aluminium. Fungsinya sebagai perapat agar tekanan kompresi tidak keluar melalui lubang busi.

Namun kalau ada kerak mengganjal permukaan seal, ini menyebabkan permukaan seal tidak rata. Ketika busi dikencangkan, maka masih ada bagian yang longgar karena salah satu sisinya terganjal oleh kerak.

Akibatnya tekanan kompresi yang cukup tinggi bisa keluar melalui bagian ini.

Ini biasa terjadi ketika kita membersihkan busi tanpa sadar masih ada kerak pada permukaan seal.

5. Packing kepala silinder rusak

Fungsi packing kepala silinder adalah sebagai perapat sambungan kepala silinder dan blok silinder agar tidak terjadi kebocoran baik kebocoran kompresi maupun kebocoran hasil pembakaran.

Packing ini, terbuat dari beberapa lempengan aluminium yang khusus dibuat agar bisa menyesuaikan permukaan blok. Sehingga tidak ada celah sekecil apapun yang bisa berpotensi menyebabkan kebocoran.

Itu kalau normal, tapi apabila packing sudah tak layak pakai, packing ini tak mampu merapatkan dua komponen tersebut. Hasilnya bukan hanya tekanan kompresi tapi oli juga berpotensi bocor.

Masalah ini bisa terjadi ketika anda menggunakan packing motor bekas/ packing murahan. Itu karena packing hanya bisa dipakai satu kali, dan kalau kepala silinder dilepas, maka packing juga perlu diganti meski kondisinya masih bagus. Kalau tidak maka kejadiannya seperti diatas.

6. Salah pemasangan katup

Meski terlihat sederhana, cara memasang katup pada mesin itu tidak bisa sembarangan. Khususnya kalau kita sedang mengganti katup mesin.

Untuk katup yang baru, kita harus melakukan proses penyekiran sebelum memasang katup ke mesin. Sekir ini bertujuan agar dudukan katup bisa 100% rata dengan daun katup.

Setelah proses penyekiran selesai, katup juga tidak boleh tertukar. Pastikan katup terpasang sesuai seperti proses menyekir.

Apa yang terjadi kalau katup tidak disekir atau tertukar ?

Jelas akan ada perbedaan antara daun katup dan dudukan katup. Ini memang sulit dilihat dengan kasap mata, karena penyimpangan ini dibawah 1 mm.

Tapi, tekanan kompresi yang besar mampu keluar melalui celah yang tidak sampai 1 mm tersebut. Sehingga salah pemasangan katup juga bisa menyebabkan kompresi bocor.

Bagaimana Solusinya Untuk Motor Kompresi Lemah ?


  • Pertama, anda perlu mendeteksi dimana letak kebocoran kompresi tersebut.
  • Apabila knalpot mengeluarkan asap berwarna putih, ada potensi ring piston atau silinder yang aus.
  • Kalau disertai suara kasar, bisa saja kebocoran berasal dari katup.
  • Kalau ada suara ngobos, ada potensi kebocoran dari packing atau seal busi.


Kalau sumber masalahnya sudah ditemukan, lakukan penggantian komponen tersebut. Untuk lebih mudah dan jelasnya, anda bisa kontak ke mekanik yang anda kenal atau membawa motor ke bengkel terdekat.

Demikian artikel mengenai akibat dan penyebab tekanan kompresi motor rendah. Semoga bisa menambah pengetahuan kita semua.

10 Kerusakan Paling Sering Pada Sepeda Motor + Penyebabnya

Sebagai benda yang dibuat oleh manusia pasti sepeda motor memiliki sisi ketidak sempurnaan. Ini bisa kita lihat pada kerusakan yang terjadi pada sepeda motor.

Semua motor pasti pernah menghalami suatu kerusakan kapanpun waktunya. Itu adalah hal yang umum. Namun tahukah anda apa kerusakan yang sering terjadi pada motor ? Kalau anda penasaran bjsa simak pada artikel dibawah.


10 Kerusakan Yang Sering Pada Motor


1. Aki soak

Aki berfungsi sebagai penyimpan arus pada motor. Aki ini sangat dibutuhkan saat proses starting, arus dari baterai akan disalurkan ke motor starter untuk memutar poros engkol mesin.

Tapi baterai, juga memiliki batas pakai. Ketika mendekati batas pakainya kapasutas yang mampu ditampung oleh aki itu berkurang. Sehingga lama kelamaan, aki akan soak.

Aki soak ini terjadi saat aki tidak mampu lagi menyimpan arus listrik dengan jumlah yang besar.

Gejalanya, sistem starter tidak berfungsi dan ketika mesin hidup pada putaran idle sistem elektrikal seperti lampu akan redup.

Setidaknya, aki yang bagus itu mampu bertahan hingga dua tahun masa pemakaian. Bahkan ada beberapa aki yang kurang dari itu, apabila masalah ini muncul kita bisa melakukan perbaikan dengan mengganti aki pada aki basah.

Sementara pada aki kering, kita perlu mengganti satu set aki karena aki kering itu tertutup sehingga tidak akan bisa untuk hanya mengganti elemen didalam.

2. Mesin brebet

Mesin brebet adalah kondisi dimana suara mesin tidak stabil seperti kehabisan bensin. Ini terjadi karena adanya missfire pada beberapa siklus mesin yang terjadi.

Masalah ini bisa disebabkan karena hal berikut ;

  • Pilot jet mampet membuat suplai bensin berkurang.
  • Busi kotor menyebabkan api busi tidak maksimal
  • Api busi terlalu kecil bisa juga karena kerusakan didalam busi.


Untuk mengatasinya, pertama kita perlu mengetahui dulu dimana letak masalahnya apa pada sistem bahan bakar atau sistem pengapian. Caranya dengan melihat elektroda busi, kalau warnanya putih pucat maka itu tanda masalah sistem bahan bakar.

Anda perlu membongkatr karburator untuk membersihkan seluruh bagiannya termasuk pada pilot jet.

Namun kalau terdeteksi pada sistem pengapian (warna busi nomal/coklat kehitaman) maka anda perlu mengganti businya.

3. Tenaga hilang/ngempos

Motor ngempos juga sering dikeluhkan oleh pemilik motor. Masalah ini lebih sering lagi didera ketika motor kita menanjak. Faktor usia menjadi penyebab utama berkurangnya power sepeda motor.

Selain faktor usia ada beberapa faktor lain yang membuat tenaga motor hilang, seperti kondisi filter yang kotor. Ini menyebabkan aliran udara seolau terhambat karena ada banyak debu mengendap pada permukaan filter. Sehingga power yang dihasilkan kurang maksimal.

Selain itu, motor ngempos juga bisa disebabkan karena tekanan kompresi rendah. Kalau ini, disebabkan keausan pada salah satu komponen antara ring piston dan blok silinder.

Solusinya, anda perlu menyervis dan melakukan tune-up pada motor anda. Kalau kondisi filter tidak memungkinkan untuk dibersihkan maka ganyi filter itu.

Namun kalau ada asap putih yang keluar dari knalpot, maka anda harus mengganti ring piston dan memperbaiki blok silinder. Ini memerlukan pembongkaran mesin sehingga prosesnya lebih rumit.

4. Mesin susah hidup

Mesin yang susah dihidupkan bisa disebabkan oleh banyak hal, diantaranya ;

  • Baterai akan mati (soak)
  • Campuran bensin terlalu kurus (lean AFM)
  • Kompresi mesin rendah
  • Fuel pump lemah (motor injeksi)
  • Api busi terlalu kecil


Semua masalah diatas, bisa menyebabkan motor susah dihidupkan khususnya dipagi hari saat suhu mesin masih dingin.

Untuk solusinya, karena ada banyak sumber masalah maka pengecekan juga akan lebih banyak. Anda bisa membaca artikel berikut, Penyebab dan mengatasi motor susah hidup dipagi hari.

5. Keluar asap putih

Asap yang dimaksud adalah asap putih tipis kebiru-biruan yang sering kita lihat pada motor-motor dua tak. Asap ini berasal dari oli mesin yang ikut terbakar didalam ruang bakar.

Seharusnya, oli mesin memang tidak masuk kedalam ruang bakar. Namun ini bisa terjadi saat ring piston mengalami keausan. Jika ini terjadi, oli dengan mudah masuk kedalam ruang bakar melalui celah ring piston yang semakin membesar.

Untuk mengatasinya anda perlu membongkar seluruh komponen mesin untuk mengganti satu set ring piston.

6. Mogok secara tiba-tiba

Motor mogok juga sering dialami oleh pemilik motor. Penyebabnya bukan hanya karena kehabisan bensin, tetapi masih ada penyebab lain misalnya pada CDI.

CDI adalah komponen pengapian sepeda motor yang dipakai untuk mengaktifkan induksi pada ignition coil. Apabila CDI mengalami kerusakan maka induksi pada coil juga tidak terjadi sehingga busi tidak akan mengeluarkan api.

Solusinya, kita perlu memperbaiki komponen CDI ini. Bisa dikarenakan panas berlebih, soket yang kendor ataupun ada kerusakan pasda rangkaian CDI.

7. Knalpot nembak

Knalpot nembak adalah suara seperti letupan yang keluar dari dalam knalpot. Suara ini tidak hanya mengganggu tetapi terkadang juga mengagetkan.

Penyebabnya ada dua yakni ;

  • Campuran bensin terlalu kaya, ketika mesin berada pada RPM tinggi maka gerakan piston berlangsung cepat. Saat campuran bensin ini terlalu kaya, ada sejumlah bensin yang tidak terbakar. Dan saat bensin itu keluar menuju knalpot, bensin terbakar oleh temperature knalpot yang tinggi.
  • Busi kotor, ini membuat api yang keluar dari busi sangat kecil sehingga ketika RPM tinggi pembakaran tidak berlangsung secara menyeluruh. Dan saat langkah exhaust, bensin terbakar didalam kanlpot akibat temperature knalpot dan menyisakan suara tembakan.


Solusinya cukup mudah, anda tinggal melakukan setting ulang terhadap setelan karbu dan jangan lupa membersihkan busi motor.

8. Kopstir oblak

Kopstir yang oblak sering terjadi akibat faktor pemakaian. Motor yang sering digunakan pada jalan berlubang/penuh bebatuan, menyebabkan adanya tekanan berlebih pada area fork suspensi teleskopik.

Namun, karena fork ini didesain cukup kuat sehingga yang kalah adalah komponen berbentuk segitiga yang ada diatas fork suspensi. Komponen ini disebut kop steer.

Kalau sudah bengkok, maka handling motor jadi terganggu akibatnya motor sering oleng kekanan atau ke kiri.

Solusinya, kita perlu melakukan pressing pada kopsteer. Pressing ini memerlukan alat press khusus, sehingga anda perlu membawa motor ke bengkel resmi.

9. Ban Bocor

Ban bocor menjadi momok yang sangat mengganggu kita sebagai pengendara motor. Meski sekarang banyak yang memakai ban tubeless, tetapi tetap saja ban tubeless juga bisa bocor hanya keluar anginnya lebih lambat.

Kalau kita tidak mendeteksi adanya kebocoran maka angin pada ban akan habis dan mau tidak mau kita harus menepi untuk mencari tambal ban terdekat.

Masalah ini sering terjadi pada motor dengan kondisi ban luar yang tipis. Sehingga batu bisa dengan mudah mempengaruhi permukaan ban.

10. Rem cakram/depan blong

Rem cakram motor sudah memakai sistem hidrolis. Kelemahan sistem ini adalah masuk angin, yang membuat rem tiba-tiba blong. Ada banyak kasus kecelakaan yang disebabkan oleh rem blong ini.

Salah satu penyebannya adalah volume minyak rem yang kurang, sehingga memicu udara masuk kedalam sistem. Selain itu, ketika kita berada pada jalan yang menurun juga rem sering blong.

Ini terjadi karena ketinggian minyak rem akan berubah saat motor dalam posisi miring. Sehingga memicu udara masuk ke dalam sistem,

Demikian artikel lengkap dan jelas mengenai kerusakan yang sering terjadi pada sepeda motor. Semoga bisa menambah wawasan kita dan bermanfaat bagi kita semua.